Ездить в немецком такси - одно удовольствие: чистые комфортабельные машины, корректные водители, которые хорошо знают дорогу.
В Германии таксистами становятся не только люди простые, но и даже обладатели диплома о высшем образовании: филологи, философы, биологи - продукт университетского перепроизводства этих профессий.
Вот и Ульрике Гайгер с дипломом по классической филологии подалась в таксисты. Обыкновенное водительское удостоверение у нее давно было. Однако в Ассоциации таксистов Берлина Ульрике узнала, что надо сдать еще и экзамены на знание города. Принимают экзамены во всех городах Германии местные союзы таксистов.
Когда Ульрике впервые увидела вопросник письменного теста, она зауважала таксистов. В первой группе вопросов надо назвать два соседних с указанным в тесте района и определить, в каком из них находятся две названные зоны

В Варшаве порой кажется, что машин с "шашечками" или надписью "taxi" на кузове чуть более половины всех курсирующих в городе автомобилей.
Роберт уже 15 лет работает в компании, занимающей не последнее место на рынке автоизвоза. По его словам, если пару лет назад на его стоянке для такси стояли лишь три автомобиля, то сейчас уже шесть. Волей-неволей компаниям в борьбе за клиентов приходится снижать цены. Например, фирма моего собеседника по сравнению с прошлым годом скинула цену за километр на три рубля в перерасчете на российскую валюту. Теперь километр проезда стоит 17 рублей вместо 20

Любой, заплативший двенадцать с половиной тысяч долларов, а также сдавший несложный экзамен на перевозку пассажиров, в короткие сроки может стать таксистом в Пекине.
На счет таксомоторной компании вносится требуемая сумма в качестве залога за автомобиль. После чего с водителем заключается контракт. И если в течение действия договора автомобилю не был причинен серьезный ущерб, не случалось дорожно-транспортных происшествий, то сумма залога полностью возвращается.
Кроме того, ежемесячно таксист в Пекине должен отдавать своей компании не менее 6000 юаней (около 940 долларов) из заработка, а все что остается - себе. В среднем водитель может зарабатывать около 5000 тысяч юаней (примерно 780 долларов). В провинциальных городах сумма обязательного платежа несколько ниже, но и тарифы на проезд существенно дешевле

Ловлю на дороге такси из десятка, что проносятся мимо, и называю водителю адрес.
Водитель, уже, видимо, привыкший к иностранцам, начинает неторопливо искать пункт назначения на своем электронном навигаторе.
Явление в Сеуле обычное. Здесь мало кто из автомобилистов утруждает себя запоминанием улиц и транспортных развязок. Намного проще купить недорогой навигатор. Вот искомый адрес найден, и мы отправляемся в путь.
- Очень удобно: ввел адрес и едешь без забот, - заметил таксист. - Этот я получил бесплатно

Первый британец, с которым мне суждено было познакомиться, ступив на землю Альбиона в районе аэропорта Хитроу, был таксистом.
Первым британским автомобилем, в котором мне довелось проехаться по этой стране, стал знаменитый черный кеб. Просторный и высокий, избавляющий от необходимости сгибаться при посадке в три погибели и поджимать ноги под себя. Лондонский таксомотор в самом деле оказался заслуживающим своей высокой репутации. Точно так же, впрочем, как и его водитель, прируливший меня к весьма захолустному лондонскому отелю, чье название я еще и умудрилась переврать. В ответ на мой комплимент его профессионализму кебмен не без гордости заявил: "Чтобы стать лондонским таксистом, требуется учиться два года".
- Это как? - не поняла я

"Ухожу на покой. В связи с этим продаю лицензию парижского такси. Банковская гарантия обязательна. Цена - 200 тысяч евро" - вот объявление, которое попалось мне на глаза на сайте одного из профессиональных объединений столичных таксистов.
Рядом с полдюжины подобных. В некоторых цена повыше, в других - чуть ниже

Скандал с подлогом при сдаче ЕГЭ в московской школе N 264 рикошетом ударил по вузам, где учатся студенты, решившие подзаработать оригинальным способом. Министр образования и науки Андрей Фурсенко дал публично понять, что настаивает на их отчислении.
"Как бы мне ни было жалко ребят-студентов, которые участвовали в этом, они будут отчислены, - заявил он журналистам. - Это позиция ректоров, у которых они учились, и моя позиция тоже". Андрей Фурсенко добавил, что уже "говорил с министром образования Москвы" - там идут очень серьезные разборки и "административные решения уже приняты".
Напомним, что накануне при сдаче ЕГЭ по математике в Центре образования N 264 Северо-Восточного административного округа Москвы были задержаны студенты различных вузов, которые выдали себя за выпускников 11-х классов экстерната школы N 958. По предварительной информации, за эту "услугу" родители школьников платили студентам деньги.
Как уже сообщала "РГ", ответственные за организацию экзамена педагоги, руководители школ и вышестоящих отделов образования уже понесли наказание

Скандал с подлогом при сдаче ЕГЭ в московской школе N 264 рикошетом ударил по вузам, где учатся студенты, решившие подзаработать оригинальным способом. Министр образования и науки Андрей Фурсенко дал публично понять, что настаивает на их отчислении.
"Как бы мне ни было жалко ребят-студентов, которые участвовали в этом, они будут отчислены, - заявил он журналистам. - Это позиция ректоров, у которых они учились, и моя позиция тоже". Андрей Фурсенко добавил, что уже "говорил с министром образования Москвы" - там идут очень серьезные разборки и "административные решения уже приняты".
Напомним, что накануне при сдаче ЕГЭ по математике в Центре образования N 264 Северо-Восточного административного округа Москвы были задержаны студенты различных вузов, которые выдали себя за выпускников 11-х классов экстерната школы N 958. По предварительной информации, за эту "услугу" родители школьников платили студентам деньги.
Как уже сообщала "РГ", ответственные за организацию экзамена педагоги, руководители школ и вышестоящих отделов образования уже понесли наказание

15 тысяч мотоциклистов и автомобилистов на полдня в выходные заблокировали в центре Парижа пространство между Эйфелевой башней, Марсовым полем и площадью Трокадеро на противоположном берегу Сены.
Всего 80 акций произошли в Страсбурге, Руане, Нанте, в десятках других городов страны. Они были организованы многочисленными общественными организациями, такими как ассоциация "40 миллионов автомобилистов", "Рассерженные мотоциклисты", "Союз пользователей автодорожной сетью". Чем возмущены французы? Решением властей ликвидировать придорожные знаки, которые предупреждают о приближении к местам, где расположены стационарные радары, работающие в автоматическом режиме. Они также недовольны тем, что вводится запрет на использование индивидуальных датчиков, которые засекают детекторы скорости. Что касается мотоциклистов, а они в ряде городов возглавили нынешний протест, то их недовольство, кроме всего прочего, вызвало нововведение, в соответствии с которым они обязаны установить регистрационные с более крупным шрифтом, а также использовать яркие светоотражающие жилеты.
Правительство пошло на ужесточение дорожных правил, после того как ознакомилось со статистикой смертности в ДТП за первый квартал этого года: она увеличилась на 13 процентов

Похоже, пик весенних лесных пожаров уже позади. Но вспомним прошлое лето: жара и огонь в центральную Россию пришли уже во второй его половине. Прогноз Гидромета на ближайшие месяцы не вызывает оптимизма. И люди со страхом ждут: вот-вот опять начнем задыхаться, полыхнут деревни.
Насколько этот страх обоснован? Сделаны ли практические выводы из прошлого опыта? На эти и другие вопросы на "Деловом завтраке" в "Российской газете" ответил руководитель Федерального агентства лесного хозяйства Виктор Масляков.
Российская газета: Виктор Николаевич, все по-прежнему слушают сводки пожаров: не доберутся ли они до европейской части? Но, похоже, напряженность идет на убыль. Это погода помогает или так хорошо начали работать?
Виктор Масляков: Действительно, сводка по весенним пожарам несколько успокоилась