В удмуртии на базе Ижевского машиностроительного завода запущена первая очередь серийного производства сверхпрочных пружин.
Созданный в конце 2008 года научно-производственный центр стал совместным проектом с РОСНАНО.
После прохождения экспертизы, начались проектные и конструкторские работы, а в декабре 2010 года открыто мелкосерийное производство.
Общие инвестиции в проект составили более 1,1 миллиарда рублей, для нового производства будет создано около 300 рабочих мест.
- Сверхпрочная пружина - это основа для нескольких направлений. Первое и основное - это железные дороги, затем - автопром и оборонный комплекс страны, а именно - стрелковое оружие и артиллерия, - заявил председатель правления "Роснано" Анатолий Чубайс, на церемонии открытия производства. - Подобные пружины - это мировой уровень, мы всерьез замахиваемся не только на российский рынок, но и на экспорт.
Запуск первой очереди производства позволит производить выпускать примерно 266 тысяч комплектов пружин для вагонных тележек, либо около 2 миллионов пружин автомобильной подвески. При этом, по словам Анатолия Чубайса, объемы производства после выхода предприятия на проектную мощность в 2013 году составят 2,5 миллиарда рублей, с потенциалом роста до 6-10 миллиардов в год. К этому же времени отчисления в бюджет Удмуртии могут составить около миллиарда рублей.
От обычных пружин эти изделия отличают высокая прочность и долговечность, что достигается за счет изменения структуры стали на наноуровне.
В частности, независимые испытания в Уральском отделении ВНИИ железнодорожного транспорта показали, что число циклов до разрушения в нанопружинах увеличено в 10 раз

В России основной проблемой развития госуслуг остается непонимание между ведомствами. Именно это является причиной, почему с 1 июля этого года ведомства пока не смогут получать заявки на госуслуги у граждан, не требуя с них справок из других госструктур.
Сроки, скорее всего, будут перенесены. Для федеральных органов власти до осени этого года, а для регионов и муниципалитетов - на год. Правда, поправки в законодательные акты по этому поводу еще не приняты. Об этой и других проблемах развития госуслуг в России пойдет речь сегодня на международной научной конференции "Повышение эффективности оказания госуслуг", где не только российские ученые, но и представители еще 27 стран обсудят проблемы их развития в мире.
В нашей стране последние три года проводится мониторинг качества госуслуг, в том числе и "контрольная закупка", когда представители Национального исследовательского университета - Высшая школа экономики, отвечающие за этот мониторинг, пытаются получить какую-нибудь госуслугу в электронном виде, например, оформление паспорта

С 29 июня таможенные органы в пунктах пропуска будут осуществлять функции санитарно-карантинного, ветеринарного, карантинного фитосанитарного и транспортного контроля. Что поменяется для участников внешнеэкономической деятельности? Этот вопрос мы задали Ларисе Коршуновой, заместителю начальника главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России.
- Подготовка к этому переходу началась еще в 2005 году. По итогам первого поручения государственной пограничной комиссии 30 декабря 2006 года был издан 266-й федеральный закон. Вместе с тем документ не решил вопросов передачи полномочий таможенным органам, не внес принципиальных изменений в схему государственного контроля в пунктах пропуска. Единственное, что тогда удалось сделать, - передать таможне отдельные действия по транспортному контролю 481 постановлением.
Что помешало? Для того чтобы дать нам в ряде случаев право принимать решение о возможности въезда транспортных средств и ввоза товаров на территорию РФ, подлежащих вышеперечисленным видам контроля, необходимо было заложить соответствующие нормы в законодательство - в закон о ветеринарии, в закон о карантине растений, в закон о эпидемиологическом благополучии и защите прав человека

В России государство традиционно играет важнейшую роль в развитии экономики страны. Оно не только осуществляет регулирование различных экономических процессов, но и участвует в деятельности предприятий, будучи держателем их акций. При этом степень государственного участия в разных секторах экономики неодинакова.
На основе информации и аналитических сервисов базы данных СПАРК была предпринята попытка оценить позиции государства в ключевых видах экономической деятельности. В качестве показателя "огосударствления" отрасли была взята та доля в совокупной выручке, на которую могли бы претендовать госструктуры различных уровней через участие в собственности хозяйствующих субъектов соответствующего сектора экономики (унитарные предприятия, участие в капитале).
Наиболее сильные позиции государства оказались в транспорте, где "доля" государства достигает 73%. Основную роль в этом секторе играют железные дороги, газо- и нефтепроводы (более 90% общероссийского грузооборота), ограничивая воздействие других видов транспорта на совокупный финансовый результат в отрасли

Необходим технологический прорыв на основе инноваций и модернизации, - заявил президент Ассоциации региональных банков России Анатолий Аксаков накануне IV Чебоксарского экономического форума "Экономика России: технологии роста", который на днях завершил свою работу в столице Чувашии.
В этом году основной задачей форума, по словам помощника полномочного представителя президента РФ в ПФО Муаеда Канкулова, стало обсуждение вопросов повышения инвестиционной привлекательности регионов, проведения эффективной государственной политики в сфере реализации инфраструктурных проектов, развития нанотехнологий как фундамента новой наукоемкой экономики XXI века.
Пока же, по мнению Анатолия Аксакова, ситуация в стране далека от идеальной - промышленное оборудование устарело на 50%, а морально и на все 95%, потому требуются значительные вложения в развитие современного производства.
Деловая часть программы форума включала презентацию инвестиционного потенциала субъектов РФ, подписание соглашений о поставках продукции, общение в формате "B2B"; консультации, мастер-классы, бизнес-семинары, тренинги с привлечением крупнейших компаний. Больше всего дискуссий развернулось на конференции о механизмах ГЧП в России. А на "круглом столе", посвященном финансовой грамотности, Анатолий Аксаков представил идею реализации пилотного проекта по созданию системы медиации в республике. Банкиры готовы к обсуждению организационных моментов и вопросов финансирования, поэтому можно рассчитывать, что служба медиации в Чувашии появится уже в ближайшее время. Эксперты считают, что создание системы внесудебного урегулирования споров между банками и клиентами позволит повысить доверие населения к кредитным организациям и банковским услугам в частности.

Минфин считает, что в России не должно быть "народной водки". Со следующего года начнется постепенное повышение акцизов на спирт, которое приведет к подорожанию поллитровки более чем в два раза.
Статс-секретарь, замминистра финансов Сергей Шаталов, выступая на российском экономическом форуме во французском Страсбурге, заявил, что уже в 2012 году акцизы начнут расти и через пару лет дойдут до уровня 400 рублей. "Таким образом, к этому времени бутылка водки будет стоить не менее 200 рублей", - подсчитал чиновник и добавил, что, по его мнению, "народной водки" в России быть не должно". В минфине пока эти планы не комментируют.
Надо сказать, что само понятие "народная" - достаточно расплывчатое. К ней, с одной стороны, можно отнести самую дешевую водку, которая продается в магазинах и, соответственно, пользуется наибольшей популярностью у большей части населения

Согласно исследованию "ОПОРЫ России" получают поручительство гарантийных фондов при кредитовании в банках чуть более одного процента предпринимателей. То есть эта система реально не работает. Причина - низкая капитализация гарантийных фондов и полный разнобой в их работе.
Сейчас гарантийный фонд уже есть практически в каждом регионе страны. По словам Андрея Медведева, начальника отдела кредитования и микрофинансирования Министерства экономического развития РФ, в 78 субъектах они созданы в рамках программы минэкономразвития, еще два появились самостоятельно. По заверениям чиновников, до конца года гарантийный фонд будет работать в каждом из 83 регионов страны.
То есть фактически вся система гарантийных фондов создана на государственные деньги, но при этом никакого единообразия в правилах их работы нет

Вчера о "прорабатываемых мерах господдержки" Банка Москвы информагентствам сообщил источник в минфине. На оздоровление банка требуется как минимум 150 миллиардов рублей.
Различные варианты "лечения" рассматриваются при участии ЦБ, минфина и Агентства по страхованию вкладов. В целом договоренность между ними достигнута. Вчера это подтвердили "РГ" в АСВ.
Ожидается, что свой вердикт ведомства огласят не ранее 30 июня, когда в Банке Москвы закончится ревизия Центробанка. Сегодня около 40 контролеров анализируют кредитный портфель, нарушения при выдаче займов, а также качество активов

История с опозданием губернатора Иркутской области Дмитрия Мезенцева на рейс "Аэрофлота", из-за которого самолет продержали на взлетном поле целый час, довольно показательна. И дело здесь даже не в губернаторе, который уже несколько раз извинился перед пассажирами, - в конце концов, не отправят же его в отставку за этот, давайте честно признаемся, довольно мелкий инцидент.
Просто "казус Мезенцева" наглядно демонстрирует, как именно должно осуществляться взаимодействие крупных государственных компаний с "элитами". "Аэрофлот" в данном случае - очевидный позитивный пример.
Вкратце напомним, как выглядела эта ситуация, судя по переговорам командира воздушного судна Андрея Литвинова. Рейс 748 "Аэрофлота" должен был вылететь из Иркутска в Москву в 13.00 8 июня 2011 года. Однако вместо разрешения на вылет диспетчер заявил Литвинову, что, мол, пока не подъедет "первое лицо" (сиречь, губернатор области), запускаться нельзя

Пассажиров при замене самолета на их рейсе должны обязательно предупреждать, считают эксперты. Однако в нормативной базе нашей страны они такого требования не нашли, сообщил вчера бывший первый заместитель председателя авиационной комиссии Совета Международной организации гражданской авиации Вадим Олейник.
Замена судна в принципе обычное дело, но вопрос о нормативах в этой сфере был поднят именно после катастрофы в Карелии. Тогда за несколько дней до рейса, 17 июня, авиакомпания приняла решение по замене "Бомбардье" на Ту-134. В самолете, который должен быть лететь изначально, не хватало пассажирских мест.
Однако оказалось, что, несмотря на большой налет часов на Ту-134, пилот, летевший в Карелию, не знал аэропорта. Летчик, по словам Олейника, летел туда в первый раз