Домодедово не участвует в обсуждении проекта по объединению аэропортов Московского транспортного узла, сообщил вчера журналистам председатель совета директоров компании Дмитрий Каменщик.
Пока речь идет только об объединении аэропортов с госучастием Шереметьево и Внуково. Условия объединения аэропортов определят минэкономразвития, минтранс и власти столицы, которые являются основными собственниками аэропортов.
Вопрос оценки этих активов столицы во Внуково и стоимости государственной доли в Шереметьево еще открыт. Идет согласование оценок Шереметьево и нового терминала аэропорта - терминала D, который строил "Аэрофлот" для себя. По планам, сначала произойдет объединение внутри Шереметьево, а потом уже и с Внуково.
Есть ли желание у владельцев Домодедово входить в эту укрупненную компанию, пока не известно. Каменщик стал говорить об этом напрямую, отметив лишь, что у него нет концепции проекта по объединению, "соответственно нечего обсуждать".
Тем временем в планах аэропорта строительство новой взлетно-посадочной полосы
Вчера в рамках визита президента Дмитрия Медведева в Германию государственный электрохолдинг МРСК и немецкий Siemens заключили меморандум о модернизации российских распределительных электросетей.
Соглашение с Siemens будет революционным: после его реализации потери электричества при "транспортировке" будут практически полностью исключены. Планируется снижение потерь в распределительных сетях, к которым подключены 80 процентов российских потребителей.
Помимо установки на электросетевых объектах нового энергоэффективного оборудования планируется перевести на более высокий класс напряжения сетей 0,4 кВ. Именно на этих сетях наблюдается самый высокий уровень потерь электроэнергии, доходящий до 18 процентов. Причем их львиная доля связана с воровством электричества путем классического "наброса" проводов. Для сравнения: в сетях 10 кВ потери составляют всего 6 процентов
Трагедия с теплоходом "Булгария" заставила вздрогнуть всю страну и пристальней всмотреться в то, к чему привыкли. На что глаз "замылился", что "Булгария" не только на Волге. Она рядом и тяжелым дыханием дышит в затылок.
Российский Благовещенск и китайский Хейхе разделяет пятьсот метров свинцовой амурской волны и граница часового пояса с двухчасовой разницей времени. Города объединяет крепкая дружба, двадцать лет безвизового туризма и теплоходы-извозчики, ежедневно соединяющие два пологих берега.
Преодолеть пятисотметровку через Амур - это стресс в чистом виде. От российского берега суда отчаливают с относительным порядком на бортах
Масштаб хищений в дорожной отрасли не превышает среднероссийских показателей. Такое признание прозвучало вчера на пресс-конференции от главы федерального дорожного агентства Министерства транспорта России Анатолия Чабунина.
Однако цифры он уточнять не стал. Лишь сказал: "Каковы именно масштабы хищений, должно устанавливать следствие". А он сам таких случаев не знает.
Однако, по мнению Анатолия Чабунина, главная проблема высокой стоимости российских дорог заключается в том. что цены на материалы не регулируются
Трагедия с теплоходом "Булгария" заставила вздрогнуть всю страну и пристальней всмотреться в то, к чему привыкли. На что глаз "замылился", что "Булгария" не только на Волге. Она рядом и тяжелым дыханием дышит в затылок.
Российский Благовещенск и китайский Хейхе разделяет пятьсот метров свинцовой амурской волны и граница часового пояса с двухчасовой разницей времени. Города объединяет крепкая дружба, двадцать лет безвизового туризма и теплоходы-извозчики, ежедневно соединяющие два пологих берега.
Преодолеть пятисотметровку через Амур - это стресс в чистом виде. От российского берега суда отчаливают с относительным порядком на бортах
Этикетки на продуктах в странах Таможенного союза должны стать более подробными. С такой инициативой выступает Международная конфедерация обществ потребителей, сообщила член правления КонфОП Марина Чернова на прошедшем вчера видеомосте Москва - Санкт-Петербург - Томск, посвященном проблемам питания.
Защитники прав потребителей выступают за то, чтобы на упаковках производители указывали не просто содержание белков, жиров, углеводов и количество калорий, но и количество насыщенных жиров, сахара и поваренной соли.
Заместитель начальника отдела надзора за питанием населения управления Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу Вероника Тыльчевская эти предложения поддерживает и считает, что также необходимо регламентировать размер шрифта, которым наносится эта информация: "Она должна быть читабельна". Также эксперты отметили, что неплохо было бы запретить наклейки с датой производства. Срок годности должен печататься непосредственно на упаковке, считает экспертное сообщество.
Самое распространенное нарушение сегодня - это реализация просроченной продукции, подчеркнула заместитель начальника отдела надзора за питанием населения управления Роспотребнадзора по Томской области Людмила Кротоненко. 70 процентов всех жалоб приходится на продажу некачественных продуктов питания.
Потребители стали намного грамотнее, они читают этикетки и знают, куда обращаться в случае нарушений, отмечают специалисты Роспотребнадзора
Этикетки на продуктах в странах Таможенного союза должны стать более подробными. С такой инициативой выступает Международная конфедерация обществ потребителей, сообщила член правления КонфОП Марина Чернова на прошедшем вчера видеомосте Москва - Санкт-Петербург - Томск, посвященном проблемам питания.
Защитники прав потребителей выступают за то, чтобы на упаковках производители указывали не просто содержание белков, жиров, углеводов и количество калорий, но и количество насыщенных жиров, сахара и поваренной соли.
Заместитель начальника отдела надзора за питанием населения управления Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу Вероника Тыльчевская эти предложения поддерживает и считает, что также необходимо регламентировать размер шрифта, которым наносится эта информация: "Она должна быть читабельна". Также эксперты отметили, что неплохо было бы запретить наклейки с датой производства. Срок годности должен печататься непосредственно на упаковке, считает экспертное сообщество.
Самое распространенное нарушение сегодня - это реализация просроченной продукции, подчеркнула заместитель начальника отдела надзора за питанием населения управления Роспотребнадзора по Томской области Людмила Кротоненко. 70 процентов всех жалоб приходится на продажу некачественных продуктов питания.
Потребители стали намного грамотнее, они читают этикетки и знают, куда обращаться в случае нарушений, отмечают специалисты Роспотребнадзора
Договор о создании первого в стране российско-китайского совместного предприятия по производству автомобилей подписали вчера в Ульяновске. Мощность нового завода к 2015 году составит до 40 тысяч внедорожников, грузовиков и автобусов в год. Предполагаемый объем инвестиций - более пяти миллиардов рублей. Автомобили будут продаваться в России под маркой BAW.
Предварительное соглашение о намерении создать в Ульяновске СП было заключено еще в 2009 году. "Пробным шаром" стало создание на площадях одного из ульяновских заводов цеха по сборке трех моделей грузовиков BAW грузоподъемностью от 0,99 до четырех тонн и пассажирских автобусов на 38 пассажиров (они уже курсируют на городских маршрутах).
Для создания СП инвесторы выкупили 13 гектаров территории завода
Государственные программы будут детально прописаны в бюджете 2013 года. Пока же в России утверждена только одна госпрограмма, которая уже начала действовать. Она объединяет все ресурсы по формированию информационного общества.
Вопрос формирования бюджета на 2012-2014 годы стал вчера предметом обсуждения на телеконференции с общественными приемными Владимира Путина, которую организовал Общероссийский народный фронт.
Регионы подали много интересных предложений по развитию науки и инноваций. Можно сказать, что сейчас идет обсуждение по формированию нескольких инвестиционных фондов. Среди них - Фонд поддержки регионов объемом 10 миллиардов рублей
Сегодня в краевых закромах остается только неприкосновенный запас - полмиллиона тонн зерна государственного интервенционного фонда. А миллион тонн пшеницы прошлогоднего урожая был экспортирован с элеваторов региона в течение июля - с того момента, когда было снято правительственное вето на ее вывоз.
После запрета
Напомним, запрет на экспорт зерна был введен правительством России 15 августа 2010 года после того, как выяснилось, что из-за летней засухи страна потеряла треть урожая. Все эти месяцы хлеборобы юга сетовали на то, что несут нешуточные убытки: не могут расплатиться по кредитам, нет денег на пополнение оборотных средств, а некоторые влезли в долги, чтобы арендовать площади для хранения своей продукции.
- Обычно ставропольцы отправляют за пределы региона от четырех до пяти миллионов тонн пшеницы в год, - рассказал журналистам на брифинге первый заместитель председателя регионального правительства Юрий Белый. - Экспортное зерно как раз и "зависло". Но ситуация наконец поменялась - первого июля запрет снят, и наши сельхозпроизводители удачно реализовали оставшийся урожай 2010 года: пшеницу третьего класса продали по 6,5-7 рублей за килограмм