В редакцию "Российской газеты" обратились Лариса Николаева, жительница села Пугачево в Удмуртии, больше других пострадавшего от взрывов на складе 102-го арсенала Центрального военного округа.
По ее словам, к ним в дом до сих пор не приходила комиссия, занимающаяся оценкой ущерба, нет и стройматериалов - стекла и шифера, которые нужны в первую очередь. Вместе с тем, погода в Удмуртии в эти дни стоит дождливая, и многие дома рискуют оказаться залитыми водой.
- Людям ничего не могут толком объяснить - куда идти, какие бумаги нужны, на все один ответ: "Ждите. Будьте дома". А работать мне когда? Дома у меня постоянно находится мама, она пенсионерка, никуда не выходит, и все равно комиссия как-то прошла мимо. Напротив нас в доме живет одинокая бабушка, она даже клеенку на окна не может прибить - нет сил

В городах Югры только что отключили отопление, но подготовкой к будущему отопительному периоду власти уже недовольны.
В Сургутском районе никак не могут разобраться, кто виноват в том, что коммунальщики не только не начали ремонтные работы, но даже их финансирование до сих пор не открыто. Первыми забеспокоились депутаты. К заседанию районной Думы в конце мая специалисты комитета ЖКХ не представили смету дополнительных расходов на ремонт жилфонда и инженерных сетей. Сославшись на то, что управляющие компании слишком медленно вносят поправки в уже готовые документы, специалисты районной администрации заявили, что не успевают подготовить расчеты. Утвердить же эти расходы должна районная Дума, но ее заседание теперь будет только в конце июня

До недавнего времени более 90 процентов машин в Приморье были произведены на заводах Страны восходящего солнца. Жители края в шутку, но не без оснований называют Владивосток "городом победившего японского автопрома".
Если, по данным статистики, доля "правого руля" в Зауралье за последние два года снизилась с 90 до 60 процентов, то Приморье "полевело" меньше всего - количество японских машин уменьшилось только на десятую часть. Между тем эксперты уверены: победа левого руля не за горами. Самое главное - на это нацелены власти, неоднократно декларировавшие необходимость развития отечественного автопрома и сделавшие определенные шаги в этом направлении.
Первым стало введение заградительных пошлин, которое привело к резкому падению импорта подержанных машин.
Японский синдром
После повышения пошлин импорт автомобилей через таможни Дальнего Востока упал почти в десять раз. Новая экономическая реальность основательно подкосила автобизнес Приморья, но уже через год Дальневосточное таможенное управление вновь зафиксировало рост ввоза машин более чем в два раза по сравнению с 2009-м.
Начали наращивать объемы продаж фирмы, занимающиеся покупкой машин на японских аукционах, наметилось оживление на знаменитом авторынке "Зеленый угол".
Этому не помешали даже последние события в Японии, хотя сразу после них ученые-экономисты предупреждали, что землетрясение и его последствия могут привести к резкому сокращению поставок автомобилей.
Опасаясь "фонящих" или побывавших под водой машин, насторожились и потенциальные покупатели, Из-за подобных страхов многие решили отложить покупку авто.
Однако пока прогнозы оправдываются лишь частично

Это уже не первый подобный процесс в областном центре. Жителям многоэтажки, отапливаемой собственной котельной, расположенной на крыше, пришлось в суде доказывать право называться людьми. Ресурсоснабжающая организация поставляла газ для их котельной не по тарифам для населения, а по расценкам "для иных потребителей". Кстати, "иными" считаются промышленные предприятия, что крайне удивило жителей. Ведь они ничего не производят и никому ничего не продают, а котельную используют для отопления собственных квартир.

Если платить по тарифам для промышленных предприятий, который выше "человеческого", то возникнет парадокс: при таком подходе жители покупают газ для того, чтобы перепродать его самим себе