Как сообщила представитель Следственного управлении СК РФ по Приморскому краю Ольга Левченко, следственные органы считают, что задержанный начальник регионального Управления федеральной миграционной службы Александр Мухин брал деньги за ускоренное оформление загранпаспортов.
- Начальник УФМС по Приморскому краю Мухин вступил в преступный сговор с группой лиц, не работающих в миграционной службе. Они находили граждан, желающих в ускоренном порядке оформить загранпаспорт, и "помогали" им за определенную сумму, - объяснила она.
Как стало известно из неофициальных источников, начальника УФМС задержали во вторник днем. Брали чиновника с поличным во время следственного эксперимента. Передача конверта с деньгами проходила под пристальным надзором оперативников.
"В ходе проведенных по уголовному делу следственных действий и оперативно-розыскных мероприятий изъята часть денежных средств, переданных Мухину в качестве взятки, а также иные предметы и документы, имеющие значение для дела", - говорится в официальном сообщении Следственного комитета.
В настоящее время мера пресечения для руководителя миграционной службы пока не избрана. Решается вопрос об аресте подозреваемого.
Справка "РГ"
Александр Мухин был приглашен на должность руководителя  УФМС по Приморскому краю в 2010 году с должности начальника УВД по Камчатскому краю

Скандальная история начальника ГИБДД Приморского края, уличенного в мае этого года в рукоприкладстве по отношению к "стритрейсеру" Ярославу Горбенко, получила неожиданное продолжение. Свидетель по уголовному делу, выступающий на стороне автомобилиста, заявил о том, что был избит сотрудниками ДПС.
Андрей Ким - так зовут этого парня - рассказывает, что 22 июня его попытался остановить наряд ДПС. "Я знал, что свидетелей этого дела часто останавливают и штрафуют, поэтому, честно говоря, испугался. Тем более, я забыл дома документы и права. Гаишники пустились в погоню, но вскоре я все-таки остановился

До недавнего времени более 90 процентов машин в Приморье были произведены на заводах Страны восходящего солнца. Жители края в шутку, но не без оснований называют Владивосток "городом победившего японского автопрома".
Если, по данным статистики, доля "правого руля" в Зауралье за последние два года снизилась с 90 до 60 процентов, то Приморье "полевело" меньше всего - количество японских машин уменьшилось только на десятую часть. Между тем эксперты уверены: победа левого руля не за горами. Самое главное - на это нацелены власти, неоднократно декларировавшие необходимость развития отечественного автопрома и сделавшие определенные шаги в этом направлении.
Первым стало введение заградительных пошлин, которое привело к резкому падению импорта подержанных машин.
Японский синдром
После повышения пошлин импорт автомобилей через таможни Дальнего Востока упал почти в десять раз. Новая экономическая реальность основательно подкосила автобизнес Приморья, но уже через год Дальневосточное таможенное управление вновь зафиксировало рост ввоза машин более чем в два раза по сравнению с 2009-м.
Начали наращивать объемы продаж фирмы, занимающиеся покупкой машин на японских аукционах, наметилось оживление на знаменитом авторынке "Зеленый угол".
Этому не помешали даже последние события в Японии, хотя сразу после них ученые-экономисты предупреждали, что землетрясение и его последствия могут привести к резкому сокращению поставок автомобилей.
Опасаясь "фонящих" или побывавших под водой машин, насторожились и потенциальные покупатели, Из-за подобных страхов многие решили отложить покупку авто.
Однако пока прогнозы оправдываются лишь частично

В следующем году Владивосток станет местом проведения саммита АТЭС-2012. Решение, принятое в 2007-м году, было смелым. Дальневосточный форпост России к мероприятию столь высокого уровня готов не был, а на подготовку отведено всего пять лет. О том, что происходит сейчас на многочисленных стройках Приморья, корреспондент "РГ" побеседовал с губернатором края Сергеем Дарькиным.

Российская газета: Сергей Михайлович, в годы советских пятилеток была традиция определять каждый год как "решающий", "определяющий", "завершающий". Какой из пяти лет подготовки к саммиту самый трудный, и, если продолжить аналогию, как бы вы назвали текущий год?

Сергей Дарькин: Скажу прямо, легких лет вообще не было: задачи поставлены грандиозные, а сроки сжатые