МОСКВА, 17 декабря. Министерство природных ресурсов и экологии РФ считает безосновательными предложения генерирующих компаний отложить индексацию водного налога и платы за пользование водными объектами с 2015 и 2014 года соответственно. Об этом говорится в официальном сообщении министерства

...

МОСКВА, 8 октября. /ИТАР-ТАСС/. Госдума одобрила ныне в третьем /окончательном/ чтении законодательные поправки, увеличивающие размер штрафов за самовольное взять водного объекта или пользование им с нарушением введенных требований.

Отвечающие изменения, предложенные депутатами Заксобрания Санкт-Петербурга, вносятся в Кодекс об административных правонарушениях /КоАП РФ/. Сообразно встреченному закону, ужесточаются санкции за "самовольное взять водного объекта или его части, либо использование их без документов, на основании каких возникает лево пользования водным объектом или его долею, либо водопользование с нарушением его условий"

...

ЛОНДОН, 5 июня. /Корр. ИТАР-ТАСС Борис Зайцев/. Более 50 человек пострадали от переохлаждения во время состоявшегося в воскресенье на Темзе водного парада в честь 60-летнего юбилея царствования королевы Елизаветы II с участием более тысячи лодок, катеров и других судов. Согласно обнародованному сегодня сообщению столичной службы "скорой помощи", шесть человек были доставлены в больницы после того, как провели несколько часов под дождем и ветром в исключительно ненастную для этого времени года погоду...

Безопасность - прежде всего. Таков девиз британцев, впитавших с молоком матери правило все в своей жизни обустраивать надежно. Британцы не стесняются проверять. Недаром в здешнем лексиконе чрезвычайно популярно выражение "проверить дважды". Поэтому когда я обратилась к здешним экспертам с вопросом, как обеспечивается надежность и безопасность судов, выходящих в рейс, мне первым делом ответили именно это - "проверить дважды".
Ни одно судно, плавающее под британским флагом, не уйдет в рейс, не получив сертификата об исправности и готовности к перевозкам грузов и пассажиров

Принят Государственной Думой 29 июня 2011 года
Одобрен Советом Федерации 6 июля 2011 года
Внести в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001; 2003, N 14, ст. 1256; 2008, N 30, ст. 3616; 2009, N 18, ст. 2141; 2011, N 15, ст

На третьей конференции "Санкт-Петербург - морская столица России" отметили, что морской туризм - один из самых быстрорастущих сегментов рынка. При этом доля туризма в ВВП составила по итогам 2010 года всего лишь 2,5 процента, и в этом показателе доля морского и речного туризма всего 3 процента, что говорит о нереализованном потенциале.
Руководитель федерального агентства по туризму Александр Радьков обещал в этом году рост туристического потока на 4 процента - до 33,7 миллиона человек.
Среди проблем,которые необходимо решить в сфере водного туризма неразвитая инфраструктура, высокие тарифы на перевозки, недостаток инвестиционных площадок, слабый уровень конкуренции, кадровая проблема, административные формальности, неактивное продвижение региональных туристических продуктов. Для устранения этих преград потребуется создать финансовые основы для привлечения инвестиций, а также уделить особое внимание рекламе и продвижению туристических продуктов. Помочь осуществлению задуманного должна утвержденная концепция федеральной целевой программы развития внутреннего и въездного туризма до 2018 года. Также появлению все большего количества туристов , путешествующих по воде, способствует недавнее разрешение заходить во внутренние российские воды небольшим туристическим иностранным судам, а также возможность пребывать в стране 72 часа без визы пассажирам круизных лайнеров.
Впервые за всю историю страны объем финансирования сферы водных перевозок составит 330 миллиардов рублей, 96 из них поступят из федерального бюджета

Россия на пороге "золотой" туристической лихорадки. Вице-премьер Александр Жуков подтвердил, что федеральная целевая программа "Развитие внутреннего и въездного туризма в РФ", которая должна в семь раз увеличить поток в страну иностранных туристов, начнет действовать с 2012 года.
А Госдума одобрила поправки в Кодекс внутреннего водного транспорта, упрощающие доступ спортивных и прогулочных судов под флагами иностранных государств на реки и озера России. Это может принести нашей стране как минимум 200-250 миллионов евро в год.
Множество российских малых городов, деревень, имея уникальные церкви, исторические памятники, не принимают туристов, поскольку здесь нет приличных дорог. И путешествие на собственной яхте полностью снимает эту проблему.
Когда поправки в Кодекс внутреннего водного транспорта вступят в силу, они откроют широкий фарватер для спортивных и прогулочных яхт, зарегистрированных в других государствах.
С 1939 года российские внутренние акватории с сетью рек и озер в 100 тысяч километров оставались за "железным занавесом". А в это время в мире интенсивно развивалась индустрия водного туризма и яхтинга

Губернатор Новгородской области Сергей Митин заявил, что проект развития судоходства по реке Волхов и водного транспортного пути между южными (с центром в Астрахани) и северо-западными регионами России пока не нашел финансовой поддержки.
По словам главы региона, этот проект был критически воспринят специалистами Министерства транспорта России.
- Нет судов - надо их построить. Нет складов, нет и инфраструктуры - необходимо строить пристани, заправочные станции, прочищать каналы, - заявил Сергей Митин. - Сумма для проекта в 5 миллиардов долларов -это очень большие затраты. Их должен взять на себя какой-то оператор, которого сегодня у нас нет.
Сейчас ведутся поиски основного оператора проекта, который бы мог разработать проектную документацию и сметы. При этом стоимость работ является слишком высокой для бюджетов Новгородской и Архангельской областей, несмотря на то, что она составляет всего 5-10 процентов ото всей стоимости проекта.
Напомним, администрация Новгородской области поставила задачу возродить судоходство по реке Волхов

Губернатор Новгородской области Сергей Митин заявил, что проект развития судоходства по реке Волхов и водного транспортного пути между южными (с центром в Астрахани) и северо-западными регионами России пока не нашел финансовой поддержки.
По словам главы региона, этот проект был критически воспринят специалистами Министерства транспорта России.
- Нет судов - надо их построить. Нет складов, нет и инфраструктуры - необходимо строить пристани, заправочные станции, прочищать каналы, - заявил Сергей Митин. - Сумма для проекта в 5 миллиардов долларов -это очень большие затраты. Их должен взять на себя какой-то оператор, которого сегодня у нас нет.
Сейчас ведутся поиски основного оператора проекта, который бы мог разработать проектную документацию и сметы. При этом стоимость работ является слишком высокой для бюджетов Новгородской и Архангельской областей, несмотря на то, что она составляет всего 5-10 процентов ото всей стоимости проекта.
Напомним, администрация Новгородской области поставила задачу возродить судоходство по реке Волхов