Госдума рассмотрит сегодня вопрос о введении уголовной ответственности – вплоть до 10 лет лишения свободы - за хулиганские действия, связанные с использованием лазерных устройств и угрожающих безопасности на воздушном и другом виде транспорта.

Как пояснил один из соавторов документа, глава думского комитета по конституционному законодательству и госстроительству единоросс Владимир Плигин, предлагается внести поправки в Уголовный и Уголовно- процессуальный кодексы РФ, предусматривающие наказание за совершение хулиганства при использовании лазера - 3 года лишения свободы при альтернативной мере в виде штрафа до 80 тысяч рублей...

Дмитрий Медведев выполнил свое обещание серьезно ужесточить борьбу с сексуальными преступлениями в отношении детей.
Весной этого года он уже резко высказался на этот счет: "Наказание должно быть максимально строгим. Государство должно применять все меры воздействия, и либеральный подход здесь абсолютно неприемлем".
И вот 12 июля в Государственную Думу поступил президентский законопроект с поправками в УК РФ и другие российские законодательные акты, которые не только запрещают условное наказание за посягательство на половую неприкосновенность детей, не достигших 14 лет, но и предполагают химическую кастрацию таких преступников.
Проблема, что называется, назрела давно. Статистика подобных преступлений выглядит удручающе и имеет ярко выраженную тенденцию к росту. При этом многие преступники отделываются условным наказанием. Что не побуждает их твердо встать на путь исправления

Глава Росавиации Александр Нерадько призвал не поддаваться на эмоциональные заявления, которые появляются по поводу причин авиакатастрофы в Карелии.
В ряде СМИ прошла информация о причинах аварии со слов выжившей бортпроводницы Ту-134 авиакомпании "РусЭйр". По ее версии, пилоты не заходили на второй круг при посадке из-за экономии топлива, а за штурвалом самолета во время посадки был второй пилот, а не командир.
Нерадько не стал комментировать эту информацию, сказав лишь, что Межгосударственный авиационный комитет, которому поручено расследование аварии, уже расшифровал записи разговоров в кабине пилотов при посадке, и их голоса идентифицированы. МАК сделает выводы и опубликует их, уверил глава Росавиации.
Комитет обнародовал также результаты исследования специалистов, согласно которому Ту-134 был исправен вплоть до столкновения с землей. Эксперты тщательно изучили документацию, представленную авиакомпанией, и пришли к выводу, что "недостатков в технической эксплуатации самолета, повлиявших на возникновение и развитие аварийной ситуации, не выявлено". Это подтверждают и бортовые самописцы.
Что касается авиационных правил, то, по словам замминистра транспорта Валерия Окулова, капитан судна имеет право доверить штурвал во время посадки второму пилоту

Модернизация важнее учебы - решили власти Северной Кореи.
И на десять месяцев отправили всех поголовно студентов на стройплощадки. Привычный маршрут учащихся в КНДР изменился: вместо университета, ныне закрытого, они теперь будут класть кирпичи и готовить бетон. Исключение сделано только для студентов выпускных курсов и иностранцев. Такое положение дел сохранится вплоть до следующего апреля, когда страна отметит столетний юбилей великого вождя Ким Ир Сена. По этому поводу в КНДР пройдут беспрецедентные по размаху торжества.
О решении Пхеньяна японскому информационному агентству Киодо сообщил информированный источник в КНДР

Двигатели Ту-134 продолжали работать вплоть до столкновения с землей. Такой вывод сделали вчера в Межгосударственном авиационном комитете.
Предварительный анализ показал также, что какой-либо информации об отказах или неисправностях систем самолета ни от экипажа, ни по записям черного ящика, который отвечает за технические параметры и подачу сигналов, не зафиксировано.
О чем говорили пилоты перед тем, как пойти на посадку под Петрозаводском? Об этом пока в комитете сказать не могут.
В МАК продолжаются работы по анализу параметрической и звуковой информации, зарегистрированной бортовыми самописцами.
Звуковая информация значительно зашумлена, и имеется большое количество фрагментов, требующих восстановления, говорится в сообщении организации. Это значит, что записи разговоров пилотов внутри кабины между собой и переговоров с диспетчерами пока для человеческого уха слышны фрагментарно. И с помощью специальной техники специалистам МАК предстоит почистить аудиозаписи от шумов двигателей и других фонов, чтобы прояснить картину происходившего.
Кроме того, в диспетчерском пункте аэропорта также ведутся аналогичные записи переговоров с экипажем и внутри комнаты. Те и другие записи, как правило, при расследовании аварии совмещаются