С сегодняшнего дня Россия полностью прекратила поставки электроэнергии в соседнюю Белоруссию. Причиной такого шага стал срыв белорусской стороной графика расчетов за электричество с "Интер РАО", а основная проблема соседей - конвертация валюты.
Напомним, что между "Интер РАО" и белорусской стороной в начале года был подписан договор о поставках, согласно которому предполагалась поставка 3 миллиардов киловатт-часов. До возникновения проблем с оплатой по договору было поставлено порядка 775 миллионов киловатт-часов.
Стоит отметить, что полное прекращение поставок стало вполне логичным продолжением ограничений, которые Россия уже вводила. Так, в начале лета, 9 июня, долг за электроэнергию составлял порядка полутора миллиардов российских рублей и тогда планировалось прекратить поставки или 24 или 27 июня

С сегодняшнего дня Россия полностью прекратила поставки электроэнергии в соседнюю Белоруссию. Причиной такого шага стал срыв белорусской стороной графика расчетов за электричество с "Интер РАО", а основная проблема соседей - конвертация валюты.
Напомним, что между "Интер РАО" и белорусской стороной в начале года был подписан договор о поставках, согласно которому предполагалась поставка 3 миллиардов киловатт-часов. До возникновения проблем с оплатой по договору было поставлено порядка 775 миллионов киловатт-часов.
Стоит отметить, что полное прекращение поставок стало вполне логичным продолжением ограничений, которые Россия уже вводила. Так, в начале лета, 9 июня, долг за электроэнергию составлял порядка полутора миллиардов российских рублей и тогда планировалось прекратить поставки или 24 или 27 июня. Тогда поставки электричества были ограничены до 200 мегаватт с 400-500 мегаватт.
Однако в результате переговоров пришли к общему мнению - электроэнергию продолжать поставлять, долг выплатить несколькими траншами до 5 июля

К саммиту АТЭС-2012 во Владивостоке планируют модернизировать, а по сути, создать с нуля современную инфраструктуру семи пунктов пропуска через государственную границу России.
Это - два автомобильных на российско-китайской границе, два воздушных - во Владивостоке и Хабаровске, и три морских - в Находке, Владивостоке и Восточном. Как обстоят дела на объектах, обсудили во Владивостоке члены выездной коллегии Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ.
Перед заседанием участники осмотрели стройплощадки всех объектов. Выяснилось, что только на автомобильном пункте пропуска Краскино все движется по графику: здесь оформлены земельные участки, проектно-сметная документация прошла экспертизу, идет строительство. После реконструкции его пропускная мощность увеличится до 250 машин в сутки (150 грузовых средств, 50 легковых и 50 автобусов).
На остальных объектах - масса нерешенных проблем. Первым делом заместитель руководителя Росграницы Борис Хайтович, отвечающий за строительство, обрушился с критикой на собственника аэропорта Хабаровск, заявив, что тот до сих пор не решил вопрос о выделении необходимой площади под аппаратуру для работы пограничников и таможенников.
- Нам обещали 1500 квадратных метров, и мы заказали проект под эти площади, а сейчас дают всего 400 квадратов, причем только до 2016 года, так как идут переговоры с корейцами о строительстве нового терминала