Дмитрий Медведев крайне недоволен экологическими настроениями бизнеса и министров. На вчерашнем заседании комиссии по модернизации чиновники жаловались друг на друга и расписывались в собственной неспособности оперативно исполнять важные для страны решения.
Президент появился вчера не в лучшем расположении духа: его "зеленые" инициативы тормозятся на местах бюрократией. Бизнес и попросту не обращает внимания на вредоносные производства. "Природоохранные технологии не должны рассматриваться бизнесменами как экзотика или общественная повинность, которую необходимо делать, чтобы угодить начальству и не возбуждать экологов. "Зеленые" технологии - один из беспроигрышных способов повысить конкурентоспособность товаров на мировом рынке", - заявил Дмитрий Медведев, приведя такие данные: доля экологосберегающих технологий в общем объеме производимой в России энергии меньше 1 процента, тогда как Германия планирует выйти по этому показателю на 30 процентов к 2020 году.
Президент предложил ввести сборы на утилизацию экологически вредной продукции, которые будут тратиться на внедрение "зеленых" технологий
Президент сообщил о том, что внес в Госдуму законопроект, направленный на защиту морской среды от загрязнений нефтью при освоении месторождений на континентальном шельфе, во внутренних морских водах и в территориальном море России.
Среди других мер, предложенных главой государства, - ввести сборы на утилизацию экологически вредной продукции, которые можно потратить на внедрение "зеленых" технологий, заменить муниципальный транспорт на электромобили, и контролировать передвижение опасных грузов из космоса.
Последняя инициатива вызвала спор между минприроды и Роскосмосом

Дмитрий Медведев крайне недоволен экологическими настроениями бизнеса и министров. На вчерашнем заседании комиссии по модернизации чиновники жаловались друг на друга и расписывались в собственной неспособности оперативно исполнять важные для страны решения.
Президент появился вчера не в лучшем расположении духа: его "зеленые" инициативы тормозятся на местах бюрократией. Бизнес и попросту не обращает внимания на вредоносные производства. "Природоохранные технологии не должны рассматриваться бизнесменами как экзотика или общественная повинность, которую необходимо делать, чтобы угодить начальству и не возбуждать экологов. "Зеленые" технологии - один из беспроигрышных способов повысить конкурентоспособность товаров на мировом рынке", - заявил Дмитрий Медведев, приведя такие данные: доля экологосберегающих технологий в общем объеме производимой в России энергии меньше 1 процента, тогда как Германия планирует выйти по этому показателю на 30 процентов к 2020 году.
Президент предложил ввести сборы на утилизацию экологически вредной продукции, которые будут тратиться на внедрение "зеленых" технологий
Президент сообщил о том, что внес в Госдуму законопроект, направленный на защиту морской среды от загрязнений нефтью при освоении месторождений на континентальном шельфе, во внутренних морских водах и в территориальном море России.
Среди других мер, предложенных главой государства, - ввести сборы на утилизацию экологически вредной продукции, которые можно потратить на внедрение "зеленых" технологий, заменить муниципальный транспорт на электромобили, и контролировать передвижение опасных грузов из космоса.
Последняя инициатива вызвала спор между минприроды и Роскосмосом

Небольшой по меркам такого крупного мегаполиса, как Сан-Паулу, метрополитен уже не первый год имеет реноме самого загруженного в мире.
Чем живет подземка этого города, как она справляется с пассажиропотоком "РГ" рассказал директор компании "Метрополитен Сан-Паулу - Метро" Сержиу Авелледа.
Российская газета: Трудно ли быть начальником метрополитена такого крупного мегаполиса как Сан-Паулу?
Сержиу Авелледа: Учитывая размеры и социальную значимость, руководство метро всегда было довольно сложной работой для любого. Ведь помимо всей административной работы, необходимо заботиться о перевозке пассажиров. Ежедневно метрополитеном города пользуются 3,7 миллиона человек. На мне также лежит ответственность за распределение всех денежных средств, которые правительство штата Сан-Паулу вкладывает в развитие метро. На модернизацию существующих линей и строительство новых в течение следующих четырех лет уже запланировано истратить 17 миллиардов долларов США.
РГ: Много ли человек работают у вас в компании? Какая средняя зарплата машиниста поезда?
Авелледа: В компании "Метрополитен Сан-Паулу" работают 8100 человек