Сегодня во время аварийно-спасательных работ спасателями было обнаружено тело третьего из четырех погибших под землей месяц назад горняков во время прорыва глины на участке № 8. Эту информацию подтвердили в Управлении следственного комитета РФ по Кемеровской области. В настоящее время продолжаются поиски четвертого горняка.
Завал произошел на глубине 120 метров 16 июня, 13 шахтерам удалось выйти на поверхность, четверых завалило заживо.  Первого погибшего шахтера подняли на поверхность 25 июня. Тело второго горняка было найдено ночью 5 июля.
Напомним, что по факту несчастного случая на шахте "Киселевская" следственным комитетом было возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч

Сегодня в 6.13 утра спасатели пробились через завалы к эпицентру обрушения на шахте "Северная". Там были обнаружены тела двух шахтеров - Дмитрия Гуржия и Святослава Ворожцова.
- Смерть этих горняков наступила в момент обвала, именно поэтому с ними и не удавалось выйти на связь, - сообщила Юлия Чубова, руководитель пресс-службы МЧС по республике Коми. - С родственниками погибших работают наши психологи. Продолжается расследование причин аварии.
Напомним, что обрушение породы в одном из забоев шахты "Северная" произошло вечером 16 июля. 76 горняков были срочно подняты на поверхность, а трое оказались заблокированы завалом

Махинации с ведомственной землей и другой армейской недвижимостью стали предметом разбирательства не только в минобороны, но и в Главной военной прокуратуре.
Ведь по закону контроль за сохранностью и эффективным использованием военной недвижимости был и остается прямой обязанностью сотрудников ГВП.
- Что же касается подготовки к саммиту АТЭС в Приморье, то прокурорский надзор осуществляется по решению межведомственной рабочей группы, - уточнил в разговоре с корреспондентом "РГ" первый заместитель Главного военного прокурора генерал-лейтенант юстиции Андрей Никулищин.
Эта работа уже приносит результаты. К примеру, по итогам одной из проверок было возбуждено уголовное дело на бывшего начальника 2245-го отделения морской инженерной службы Тихоокеанского флота подполковника А. Интюка и его знакомой Н. Галаниной. На острове Русский они оформили на подставных лиц и приватизировали четыре многоквартирных здания, которые нужно было передать в муниципальную собственность.
К счастью, мошенников во время схватили за руку

Экс-заместитель главы администрации пригородного поселка Добрунь Николай Пигусов обвиняется в мошенничестве с землей стоимостью 400 тысяч рублей: участок по подложным документам получил его сын.
Пригородные земли весьма дороги, поэтому Пигусов и решился на аферу. Он приказал своей подчиненной внести ложные сведения в документы, указав, что участок постановлением главы администрации якобы передан для ведения личного подсобного хозяйства сыну Пигусова. Прокуратура квалифицировала действия чиновника как мошенничество в крупном размере, совершенное с использованием служебного положения. За это Пигусова могут лишить свободы на шесть лет либо оштрафовать на полмиллиона рублей.
Очевидно, это не последний скандал с пригородной землей. С жалобой в правоохранительные органы обратились и несколько десятков дачников в том же поселке: у них пытаются отобрать участки.

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорта Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесшей жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. В авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM -  предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM -  предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции в их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

Глава Росавиации Александр Нерадько призвал не поддаваться на эмоциональные заявления, которые появляются по поводу причин авиакатастрофы в Карелии.
В ряде СМИ прошла информация о причинах аварии со слов выжившей бортпроводницы Ту-134 авиакомпании "РусЭйр". По ее версии, пилоты не заходили на второй круг при посадке из-за экономии топлива, а за штурвалом самолета во время посадки был второй пилот, а не командир.
Нерадько не стал комментировать эту информацию, сказав лишь, что Межгосударственный авиационный комитет, которому поручено расследование аварии, уже расшифровал записи разговоров в кабине пилотов при посадке, и их голоса идентифицированы. МАК сделает выводы и опубликует их, уверил глава Росавиации.
Комитет обнародовал также результаты исследования специалистов, согласно которому Ту-134 был исправен вплоть до столкновения с землей. Эксперты тщательно изучили документацию, представленную авиакомпанией, и пришли к выводу, что "недостатков в технической эксплуатации самолета, повлиявших на возникновение и развитие аварийной ситуации, не выявлено". Это подтверждают и бортовые самописцы.
Что касается авиационных правил, то, по словам замминистра транспорта Валерия Окулова, капитан судна имеет право доверить штурвал во время посадки второму пилоту

Британские ученые составили список стран, которые больше всего пострадают в случае столкновения астероида с Землей.
Как сообщила сегодня электронная версия лондонской газеты "Дейли мейл", специалисты впервые попытались выявить государства, которые рискуют "перенести катастрофическую гибель населения или такой урон, после которого им будет крайне сложно оправиться".
В первой "десятке" этого своеобразного рейтинга оказались Китай, Индонезия, Индия, Япония, США, Филиппины, Италия, Великобритания, Бразилия и Нигерия. С точки зрения вероятных потерь среди населения в наибольшей опасности, как установили ученые, находятся США, Китай, Индонезия, Индия и Япония. Рискуют испытать масштабные разрушения инфраструктуры прежде всего такие страны, как Канада, США, Китай, Япония и Швеция

Пилот пассажирского самолета вновь был ослеплен лазером. Трагедии не произошло - авиалайнер, летевший в субботу из Архангельска в Сочи, был успешно посажен. Но на его борту было 76 пассажиров, в том числе маленький ребенок.
Специалисты бьют тревогу - в этом году на взлете-посадке лучом лазера были ослеплены более 30 экипажей. Люди подвергаются опасности из-за хулиганства