Сигнал о неисправности топливной системы вынудил сегодня экипаж самолета А-319, летевшего из Санкт- Петербурга в Ростов-на-Дону, вернуться в аэропорт вылета Пулково. Машина находилась в воздухе около часа.

В петербургском аэропорту все пассажиры были вскоре пересажены на другой самолет и отправлены в пункт назначения, сообщили ИТАР-ТАСС в администрации авиакомпании "Россия" /Санкт-Петербург/...

Сегодня в Екатеринбурге в 02.34 по местному времени (в 00.34 по московскому) в аэропорту Кольцово аварийно сел самолет Airbus A-320, выполнявший рейс U6-3736 Бургас - Екатеринбург. Как говорится в официальном комментарии владельца самолета - компании "Уральских авиалиний", во время посадки сработал индикатор отказа одной из трех гидросистем. Как сообщил начальник пресс-службы МЧС по Свердловской области Сергей Зайцев, спасательные службы выехали в Кольцово, но не доехали до аэропорта: посадка была совершена в штатном режиме и прошла без эксцессов, никто из 119 пассажиров самолета не пострадал.
Сейчас ведутся проверки, действительно ли у самолета отказала одна из гидросистем. Возраст самолетов Airbus в парке компании составляет около 10 лет.

Пассажиров при замене самолета на их рейсе должны обязательно предупреждать, считают эксперты. Однако в нормативной базе нашей страны они такого требования не нашли, сообщил вчера бывший первый заместитель председателя авиационной комиссии Совета Международной организации гражданской авиации Вадим Олейник.
Замена судна в принципе обычное дело, но вопрос о нормативах в этой сфере был поднят именно после катастрофы в Карелии. Тогда за несколько дней до рейса, 17 июня, авиакомпания приняла решение по замене "Бомбардье" на Ту-134. В самолете, который должен быть лететь изначально, не хватало пассажирских мест.
Однако оказалось, что, несмотря на большой налет часов на Ту-134, пилот, летевший в Карелию, не знал аэропорта. Летчик, по словам Олейника, летел туда в первый раз