Налоговые поступления в федеральный бюджет РФ за январь-июнь 2011 года выросли на 39,6 процента по сравнению с аналогичным периодом 2010 года и составили 2,17 триллиона рублей. Такую информацию сообщила Федеральная налоговая служба.
В июне 2011 года, по предварительным данным, в федеральный бюджет РФ поступило администрируемых ФНС доходов в сумме 412,7 миллиарда рублей, что в 1,7 раза больше, чем в июне 2010 года.
В общей сумме администрируемых ФНС России доходов федерального бюджета поступления налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ) составили 44 процента, НДС - 41 процент и налога на прибыль - 7 процентов.
Поступления налога на прибыль организаций в июне 2011 года составили 27 миллиардов рублей, или в 1,5 раза больше, чем в июне 2010 года. За январь-июнь 2011 года по сравнению с январем-июнем 2010 года поступления выросли на 37,1 процента.
Налога на добавленную стоимость на товары (работы, услуги), реализуемые на территории РФ, в июне 2011 года, поступило 182,1 миллиарда рублей - в 1,9 раза больше, чем в июне 2010 года. За I полугодие 2011 года по сравнению с аналогичным периодом 2010 года поступления выросли на 37,3 процента.
Налога на добавленную стоимость на товары, ввозимые на территорию РФ, в июне 2011 года поступило 7,8 миллиарда рублей - в 2,1 раза больше, чем в июне 2010 года. За январь-июнь 2011 года по сравнению с январем-июнем 2010 года поступления выросли в 2,3 раза.

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM -  предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму