Капитан потерпевшего крушение круизного лайнера "Коста Конкордиа" Франческо Скеттино, главный обвиняемый в деле о потоплении этого судна, заявляет, что компания-работодатель "Коста крочере" заставляла его слишком близко подходить к берегу острова Джильо. Это следует из попавшего в итальянскую прессу телефонного разговора Скеттино с его другом, неким Фабрицо, на следующий день после катастрофы до того, как он был взят под стражу...

Трагедию, произошедшую в Татарстане, ульяновские речники комментируют неохотно. Однако отмечают, что это большая редкость - на их памяти такого не было давно.
- Высказывается предположение, что у судна был разгерметизирован корпус. Возможно, так и произошло, - говорит заместитель генерального директора Ульяновского речного порта Борис Падиаров. - В тех условиях, в которых теплоход эксплуатировался на Куйбышевском водохранилище, затонуть он вроде не был должен. Но  почему так произошло - сказать сложно

Трагедию, произошедшую в Татарстане, ульяновские речники комментируют неохотно. Однако отмечают, что это большая редкость - на их памяти такого не было давно.
- Высказывается предположение, что у судна был разгерметизирован корпус. Возможно, так и произошло, - говорит заместитель генерального директора Ульяновского речного порта Борис Падиаров. - В тех условиях, в которых теплоход эксплуатировался на Куйбышевском водохранилище, затонуть он вроде не был должен. Но  почему так произошло - сказать сложно

Отныне капитаны судов сами вправе определять минимальный состав экипажа судна, а ответственность судовладельцев за загрязнение акватории бункерным топливом прописана отдельной статьей.
Новую редакцию Кодекса торгового мореплавания сегодня публикует "РГ".
Большинство экспертов солидарны в том, что изменения облегчат жизнь российским и иностранным судовладельцам. В интервью "РГ" заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России Виталий Клюев обратил внимание на то, что новый вариант кодекса содержит много принципиально важных моментов.
Теперь, пояснил он, теперь все суда, зарегистрированные в Российском международном реестре, получают право перевозить грузы и пассажиров между российскими портами. "Раньше необходимо было получать дополнительное разрешение на каждый рейс, тратить время и деньги", - подчеркнул Клюев. А чтобы зарегистрировать под российским флагом иностранное судно, не надо получать разрешение в Ространснадзоре. Этот процесс занимал не меньше месяца

Президент России Дмитрий Медведев внес поправки в Кодекс торгового мореплавания РФ, в которых прописано, что за ущерб от загрязнения бункерным топливом ответственность несет судовладелец, также он теперь обязан эту ответственность страховать, сообщает пресс-служба Кремля.
Согласно закону, кодекс дополняется новой главой "Ответственность за ущерб от загрязнения бункерным топливом", которая содержит нормы, отражающие основные положения Конвенции о бункерном топливе, участником которой является Россия.
"В соответствующих статьях кодекса нашли отражение положения Международной конвенции по обмеру судов, предусматривающей единообразное измерение (определение) вместимости судна, определяемой без указания единиц (тонн), а также положения Международной конвенции по предотвращению загрязнения судов", - говорится в сообщении пресс-службы.
Кроме того, устанавливается, что перевозки и буксировка в сообщении между морскими портами РФ (каботаж), а также деятельность, связанная с ледокольной проводкой, поисковыми, спасательными и буксирными операциями, подъемом затонувшего в море имущества, гидротехническими, подводно-техническими и другими подобными работами во внутренних морских водах или в территориальном море РФ, осуществляется судами, плавающими под государственным флагом РФ.
Помимо этого, часть поправок касается правового статуса и деятельности организаций, осуществляющих классификацию и освидетельствование судов