Москва явно древнее нынешней официальной даты своего основания, но это не повод пересматривать последнюю. Такое мнение высказал сегодня главный археолог столицы Леонид Кондрашев, отвечая на вопрос корр. ИТАР-ТАСС.

"Москва однозначно старше, чем признанная дата её основания в 1147 году, - заявил он...

14 июля
Козьма и Демьян. Летние кузьминки Козьма-Демьян пришли - на покос пошли. В огороде гряды полют. Летние Кузьминки еще считались женским, девичьим праздником. В этот день ходили в гости, а за столом обязательно звучал тост: "Мешай дело с бездельем, проводи время с весельем".
15 июля
Берегиня

Еврокомиссия выдала разрешение на создание совместного предприятия итальянской ERG Renew и российской компании "ЛУКОЙЛ", говорится в сообщении ведомства. Целями СП будут генерация и продажа электроэнергии, производимой с помощью возобновляемых источников энергии в Румынии, Болгарии, Украине и России.
"Наша страна обладает достаточно мощным ветровым потенциалом, поэтому при стимулировании со стороны государства ветроэнергетика может стать хорошим подспорьем для нефтяников. Особенно в труднодоступных регионах, где существует дефицит централизованного электроснабжения", - заявил во время подписания меморандума о сотрудничестве глава "ЛУКОЙЛа" Вагит Алекперов. - В этой связи мы надеемся на плодотворное сотрудничество с нашими итальянскими коллегами, имеющими богатый опыт в области "зеленой" энергии".
Как заявил "РГ" заместитель генерального директора Российского энергетического агентства Владимир Басков, создание проектов по ветроэнергетике между российскими и итальянскими компаниями видится целесообразным

Министерство энергетики РФ считает необходимым сохранить объем переработки нефти на текущем уровне в 230-240 миллионов тонн в год и намерено способствовать дальнейшему углублению переработки нефти в стране, сообщил замминистра энергетики РФ Сергей Кудряшов на девятом Российском нефтегазовом конгрессе во вторник.
"Нами просчитано, что сохранение переработки на текущем уровне в 230-240 миллионов тонн нефти наиболее оптимально. Дальнейшее развитие нефтепереработки должно идти в глубину", - сказал Кудряшов, отметив, что у отрасли имеется в этом плане большой потенциал.
"У нас 100 миллионов тонн (в год - ред.) нетопливных продуктов: это вакуумный газойль, прямогонный бензин. Над тем, чтобы перевести это в качественные продукты, мы и должны работать в ближайшие годы", - сказал замминистра.
По его словам, основным инструментом Минэнерго РФ считает выравнивание пошлин на светлые и темные нефтепродукты, которые вместе с "грамотным управлением дифференциалом между пошлинами на нефть и нефтепродукты" даст возможность достичь поставленных целей по углублению нефтепереработки. Экспортные пошлины на нефть в РФ традиционно выше, чем на нефтепродукты. Размер пошлин корректируется ежемесячно.

Валерий Шелковников, член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), президент Консультативно-аналитического агентства "Безопасность Полетов":
- Разумеется, очень опытные расследователи тщательно исследуют обстоятельства и определят причины трагедии и подготовят рекомендации. Но вообще с момента зарождения авиации заход на посадку и посадка являются самым сложным этапом полета воздушного судна. Несмотря на то, что время захода на посадку и посадка (от входа в глиссаду до посадки) составляет в среднем всего 5 процентов от общего полетного времени, на этих этапах происходит около 60 процентов всех авиационных происшествий.
Еще в 1996 году Всемирный фонд безопасности полетов создал Целевую группу по разработке общемировых рекомендаций по снижению количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке Approach-and-Landing Accident Reduction (ALAR). Теперь аббревиатуры ALAR и ALA знает все авиационное сообщество мира.
Была тщательно изучена пятнадцатилетняя статистика огромного количества авиапроисшествий, которая показала, что каждый год по причине ALA в мире происходит в среднем 17 авиационных происшествий воздушных судов полетным весом 5,700 кг и более. Поставленные цели были крайне амбициозны - снизить на 50 процентов количество авиационных происшествий по причине ALA в течение последующих пяти лет

Небольшой по меркам такого крупного мегаполиса, как Сан-Паулу, метрополитен уже не первый год имеет реноме самого загруженного в мире.
Чем живет подземка этого города, как она справляется с пассажиропотоком "РГ" рассказал директор компании "Метрополитен Сан-Паулу - Метро" Сержиу Авелледа.
Российская газета: Трудно ли быть начальником метрополитена такого крупного мегаполиса как Сан-Паулу?
Сержиу Авелледа: Учитывая размеры и социальную значимость, руководство метро всегда было довольно сложной работой для любого. Ведь помимо всей административной работы, необходимо заботиться о перевозке пассажиров. Ежедневно метрополитеном города пользуются 3,7 миллиона человек. На мне также лежит ответственность за распределение всех денежных средств, которые правительство штата Сан-Паулу вкладывает в развитие метро. На модернизацию существующих линей и строительство новых в течение следующих четырех лет уже запланировано истратить 17 миллиардов долларов США.
РГ: Много ли человек работают у вас в компании? Какая средняя зарплата машиниста поезда?
Авелледа: В компании "Метрополитен Сан-Паулу" работают 8100 человек