ОСЛО, 13 августа. /ИТАР-ТАСС/. Часть пассажиров, которых в качестве таксиста в течение нескольких часов возил премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг, была отобрана заранее. Об этом сообщила сегодня Пия Гулбрандсен, пресс-секретарь Норвежской рабочей партии, которую возглавляет Столтенберг

...

ОСЛО, 11 августа. /Корр. ИТАР-ТАСС Юрий Михайленко/. Премьер-министр Норвегии Йенс Столтенберг проложил полдня за рулем всегдашнего таксомотор, дабы пообщаться с обитателями Осло в преддверии парламентских выборов, до каких остается крохотнее месяца.

Четырехминутный ролик, в каком луковица правительства запечатлен в необычной для себя роли, был размещен ныне Рабочей партией Норвегии на видеопортале "Ю-тьюб" / YouTube/, сконцентрировав за несколько часов 11 тыс просмотров.

После типовых приветственных фраз беседа пассажиров с "таксистом" переходил в капитальное ложе - обсуждались проблемы образования, возвышенные зарплаты глав банков и корпораций, политика правительства в взаимоотношении использования природных ресурсов

...

Любой, заплативший двенадцать с половиной тысяч долларов, а также сдавший несложный экзамен на перевозку пассажиров, в короткие сроки может стать таксистом в Пекине.
На счет таксомоторной компании вносится требуемая сумма в качестве залога за автомобиль. После чего с водителем заключается контракт. И если в течение действия договора автомобилю не был причинен серьезный ущерб, не случалось дорожно-транспортных происшествий, то сумма залога полностью возвращается.
Кроме того, ежемесячно таксист в Пекине должен отдавать своей компании не менее 6000 юаней (около 940 долларов) из заработка, а все что остается - себе. В среднем водитель может зарабатывать около 5000 тысяч юаней (примерно 780 долларов). В провинциальных городах сумма обязательного платежа несколько ниже, но и тарифы на проезд существенно дешевле

Первый британец, с которым мне суждено было познакомиться, ступив на землю Альбиона в районе аэропорта Хитроу, был таксистом.
Первым британским автомобилем, в котором мне довелось проехаться по этой стране, стал знаменитый черный кеб. Просторный и высокий, избавляющий от необходимости сгибаться при посадке в три погибели и поджимать ноги под себя. Лондонский таксомотор в самом деле оказался заслуживающим своей высокой репутации. Точно так же, впрочем, как и его водитель, прируливший меня к весьма захолустному лондонскому отелю, чье название я еще и умудрилась переврать. В ответ на мой комплимент его профессионализму кебмен не без гордости заявил: "Чтобы стать лондонским таксистом, требуется учиться два года".
- Это как? - не поняла я