Сегодня в столице Татарстана состоялся международный форум, главной темой которого стало "Создание транспортного коридора "Европа - Западный Китай" и его роль в интеграционных процессах между государствами - участниками Шанхайской организации сотрудничества".
- Это первый трансконтинентальный проект такого масштаба, который реализуется в России, - заявил министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин. - Транспортный коридор "Балтика - Китай" подразумевает создание нового Шелкового пути, подобного тому, по которому тысячу лет назад проходили торговые караваны из Азии в Европу.
По его словам, протяженность строящейся магистрали по территории Татарстана составит около 300 километров. Проект, который реализуется на условиях частно-государственного партнерства, оценивается примерно в сто миллиардов рублей. Часть работ уже выполнена. В частности, построен участок автодороги "Шали - Сорочьи Горы", соединяющий две федеральные трассы М-7 и М-5.В настоящее время ведется строительство дороги на участке "Алексеевск - Альметьевск".
Как сообщил заместитель министра транспорта РФ Андрей Недосеков, магистраль "Европа - Западный Китай" должна стать альтернативой морским перевозкам

Сегодня "РБГ" публикует распоряжение правительства РФ от 10 июня 2011 г. N1004-р, направленное на совершенствование контрольно-разрешительных функций и оптимизацию предоставления государственных услуг, оказываемых федеральными органами исполнительной власти в области транспорта.
Как сообщил "РБГ" эксперт транспортного рынка, автор портала "Склад законов" Владислав Артамонов, проблема создания четких и прозрачных правил в области перевозок грузов стоит как нельзя остро. Особенно в области автоперевозок, и в первую очередь тяжеловесов. Само по себе появление упомянутого распоряжения правительства свидетельствует о том, что власть в курсе назревших и, можно даже сказать, перезревших проблем в данной области, но вот по содержанию некоторых пунктов есть вопросы.
Например, по программе организации весового и габаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах нужно говорить в комплексе с установлением адекватного размера вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства. Существующие суммы официальной оплаты приводят к тому, что перевозка даже с незначительным превышением становится нецелесообразной, особенно в период временных ограничений, а товар - неконкурентоспособным

Зарегистрирован в Минюсте РФ 24 июня 2011 г. Регистрационный N 21160
В целях реализации частей 4- 6 статьи 237 Федерального закона от 27 ноября 2010 г. N 311-ФЗ "О таможенном регулировании в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 48, ст. 6252), на основании пункта 5.2.46 Положения о Федеральной таможенной службе, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июля 2006 г. N 459 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 32, ст

Компенсация выпадающих доходов бюджетной системы РФ в связи с возможной отменой транспортного налога потребует значительного повышения акцизов на горюче-смазочные материалы, считает руководитель Федеральной налоговой службы Михаил Мишустин.
"Поскольку сумма транспортного налога значительна, то потребуется существенное повышение ставок акцизов на нефтепродукты", - сказал он агентству "Интерфакс".
Ранее премьер-министр РФ Владимир Путин заявил, что правительство РФ вновь прорабатывает вопрос отмены транспортного налога с одновременным повышением акцизов на ГСМ. Правительство РФ уже рассматривало возможность отмены транспортного налога с одновременным повышением акцизов на ГСМ. Однако такое решение так и не было принято.
По словам главы ФНС, за 2010 год в бюджет поступили акцизы на нефтепродукты в размере 166,4 млрд рублей, а транспортный налог (и с юридических, и с физических лиц) - 75,6 млрд рублей. "Таким образом, поступления от транспортного налога сопоставимы с поступлениями акцизов", - отметил он.
В свою очередь повышение акцизов, по словам М.Мишустина, приведет к росту цен на нефтепродукты, что, в свою очередь, "приведет к увеличению цен на весь объем потребляемых товаров, так как транспортная составляющая присутствует в цене в обязательном порядке".

Какие меры в ближайшее время примет город для улучшения транспортной ситуации, рассказал вчера на пресс-конференции главный архитектор Москвы Александр Кузьмин.
Напомню: правительство Москвы приняло программу развития транспортной системы города. На решение дорожно-транспортных проблем столицы выделено около 300 миллиардов рублей в год (20 процентов бюджета). Среди первоочередных объектов - давно назревшее строительство дублера Кутузовского проспекта. По словам Кузьмина, подготовлены четыре варианта, где может он пройти, но все они рассчитаны на зону отчуждения Смоленской железной дороги от Краснопресненской набережной до Молодогвардейской улицы. По поводу стоимости строительства Кузьмин заметил: "Благодаря оптимизации и упрощению проектов удастся сократить первоначальную смету в 2,5 раза

Как "РГ" уже сообщала, накануне правительство столицы увеличило финансирование адресной инвестиционной программы города на 33 миллиарда рублей. Сегодня же "РГ" стало известно, на что именно будут потрачены эти средства.
Как пояснили в пресс-службе комплекса градостроительной политики города, деньги будут в основном направлены на разгрузку наиболее "пробочных" мест в Москве. Включение новых объектов в инвестиционную программу именно сейчас позволит начать работы по их сооружению уже в этом году. То, что московские строители умеют работать на дорогах быстро, они доказали, завершив реконструкцию мостового перехода Ленинградского шоссе через канал им. Москвы раньше запланированного на шесть месяцев.  Досрочно недавно был  сдан в эксплуатацию и вестибюль станции метро "Сретенский бульвар".
Полный перечень объектов, включенных вчера правительством Москвы в планы этого года:
1. Транспортная развязка на пересечении Профсоюзной улицы с улицей Теплый стан и Новоясеневским проспектом со строительством подземного пешеходного перехода
2. Реконструкция ул