БАНГАЛОР, 8 февраля. (АРМС-ТАСС). Коммерческая эксплуатация нового Ил-76 не может быть, как старые самолеты этого типа находятся все еще в использовании. Об этом сообщил журналистам на авиасалоне "Аэро Индия 2013" президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.
"Я провел много бесед с" Волга-Днепр "цены, по которой мы производим Ил-76 для коммерческой авиации не будут востребованы до тех пор, пока они остаются в эксплуатации старые семьдесят шестом...
МОСКВА, 25 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС немецкий Соломатин /. Торжественное начало коммерческую эксплуатацию 4-го энергоблока Калининской АЭС /КАЭС /состоявшемся сегодня в регионе Удомля Тверской области. Это корреспондента. ИТАР-ТАСС сообщили в госкорпорации «Росатом». На единицу церемонии открытия примут участие генеральный директор «Росатома» Сергей Кириенко, сказал чиновник...
Причиной пожара в бытовке в Подмосковье, где погибла семья из девяти человек, стала неправильная эксплуатация печи. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил и. о. начальника Управления надзорной деятельности Главного управления МЧС по Московской области Александр Медведев.
"Предварительная причина пожара - неправильная эксплуатация печного отопления", - сказал он...
Эксплуатация авиалайнеров "Сухой суперджет-100" в авиакомпании "Аэрофлот - российские авиалинии" подтвердила высокие операционных возможностей нового самолета, сообщили сегодня корр. ИТАР-ТАСС в пресс-службе компании "Гражданские самолеты "Сухого" /"ГСС"/. Эти самолеты выполнил в авиакомпании 1 тыс коммерческих полетов...
В правительстве Самарской области прошло совещание, на котором были подведены первые итоги работы межведомственной комиссии по обеспечению мер безопасности пассажирских и туристических перевозок речным транспортом на территории региона, созданной после крушения теплохода "Булгария". После проверок из эксплуатации было выведено четыре судна: паром "Усолье", паром "Ведущий", грузовой паром "Бурлак-1" и теплоход "СП-103". Впрочем, обнаруженные на них нарушения трудно отнести к разряду серьезных: в основном они касаются не технического состояния судов, а отсутствия необходимых документов.
Всего у причалов Самары и Тольятти было проверено 31 судно. На 27 из них, в том числе на всех пассажирских теплоходах, нарушений не обнаружено. В целом состояние речного флота в Самарской области признано удовлетворительным.
- Объем работы очень большой
С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорта Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесшей жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. В авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму
С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM - предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму
С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM - предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции в их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму
Участники прошедшего в Воронеже заседания комитетов Госдумы РФ по промышленности и транспорту констатировали, что производство и безопасная эксплуатация отечественных самолетов требуют срочных, системных и значительных бюджетных вливаний.
Объемы авиаперевозок в России растут. В 2010 году пассажиропоток увеличился на 30 процентов, в 2011-м - еще на десять. Но, как отметил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, судов для внутрирегиональных и межрегиональных рейсов не хватает. К тому же импортные самолеты (а это 70 процентов авиапарка) порядком изношены и по американским стандартам зачастую не годны для перевозки пассажиров.
- Надо резко увеличить выпуск российских лайнеров. Промедления нам главные инвесторы - пассажиры - не простят, - подчеркнул Александр Нерадько
