Крупнейшую сделку по приобретению авиалайнеров заключил норвежский авиаперевозчик Norwegian Air Shuttle. Согласно распространенному сегодня авиакомпанией сообщению, он приобретает у корпораций Boeing и Airbus 222 самолета на общую сумму 21,6 млрд долларов.

Заказ включает 100 самолетов "Боинг-737-МАКС8С", 22 самолета "Боинг-737-800С" и 100 самолетов "Эрбас А-320НЕО"...

"Аэрофлот" и Airbus ведут переговоры о приобретении самолетов типа А380. Об этом сообщил сегодня журналистам вице-президент Airbus Крис Бакли.

По его словам, "Аэрофлот высказал заинтересованность в приобретении А380". "Это не значит, что мы подпишем контракт завтра",- уточнил Бакли, добавив, что европейский концерн и российский авиаперевозчик создали рабочую группу по изучению возможности эксплуатации А380 в России...

Сегодня в Екатеринбурге в 02.34 по местному времени (в 00.34 по московскому) в аэропорту Кольцово аварийно сел самолет Airbus A-320, выполнявший рейс U6-3736 Бургас - Екатеринбург. Как говорится в официальном комментарии владельца самолета - компании "Уральских авиалиний", во время посадки сработал индикатор отказа одной из трех гидросистем. Как сообщил начальник пресс-службы МЧС по Свердловской области Сергей Зайцев, спасательные службы выехали в Кольцово, но не доехали до аэропорта: посадка была совершена в штатном режиме и прошла без эксцессов, никто из 119 пассажиров самолета не пострадал.
Сейчас ведутся проверки, действительно ли у самолета отказала одна из гидросистем. Возраст самолетов Airbus в парке компании составляет около 10 лет.

На традиционном авиасалоне в Ле Бурже корпорация Airbus представила проект сверхзвукового самолета.
Вместимость самолета (или, скорее, его можно назвать ракетопланом), судя по всему, будет не очень большой - от 50 до 100 человек. Основную часть корпуса займет двигатель и баки с горючим двух видов. В атмосфере, при наборе высоты и посадке будет использоваться биотопливо, а выше, в стратосфере, ракетное топливо.
Летные характеристики позволят сократить полет от Парижа до Токио до 2,5 часов (сейчас около 13 часов), сам полет будет проходить на высотах до 30 километров при крейсерской скорости в пять тысяч километров в час.
Надо отметить, что подобный проект "на голову" превосходит по характеристикам пассажирские сверхзвуковики, которые уже выпускались мировой промышленностью. Если вспомнить печальные судьбы советского Ту-144 и французского же "Конкорда" (эксплуатация обоих была очень дорогой), то потолок для них заканчивался на высоте около 20 километров, а скорость была ограничена 2000-2300 километров в час (2 М).
Стремительное развитие технологий сегодня позволяет вновь вернуться к этим проектам. К сожалению, производство сверхзвуковых самолетов - дело не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня

Участники прошедшего в Воронеже заседания комитетов Госдумы РФ по промышленности и транспорту констатировали, что производство и безопасная эксплуатация отечественных самолетов требуют срочных, системных и значительных бюджетных вливаний.
Объемы авиаперевозок в России растут. В 2010 году пассажиропоток увеличился на 30 процентов, в 2011-м - еще на десять. Но, как отметил руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, судов для внутрирегиональных и межрегиональных рейсов не хватает. К тому же импортные самолеты (а это 70 процентов авиапарка) порядком изношены и по американским стандартам зачастую не годны для перевозки пассажиров.
- Надо резко увеличить выпуск российских лайнеров. Промедления нам главные инвесторы - пассажиры - не простят, - подчеркнул Александр Нерадько