В субботу было принято решение переместить затонувший теплоход "Булгария" на мелководье, в Кирельский затон, находящийся в 12 километрах от места крушения. Там будут проводиться работы по герметизации и осушению судна, хотя ранее предполагалось это сдел

Плавкраны, которые перевезут "Булгарию", снимаются с якоря. Об этом сообщил официальный представитель Минтранса РФ Тимур Хикматов.
В настоящий момент судно готовят к транспортировке. Также Хикматов сообщил, что по пути к Кирельскому затону теплоход будут сопровождать 12 судов. Стоит пояснить, что мель, на которую хотят перевезти судно, находится поблизости от дока. Именно там впоследствии "Булгарию" будут осматривать следователи. Однако сразу в док судно при нынешнем его весе завести невозможно. Это произойдет только после того, как его герметизируют и осушат.
Напомним, сегодня принято решение переместить судно в Кирельский затон, находящийся в 12 километрах от места крушения "Булгарии". Там, на мелководье, будут проводить работы по герметизации и осушению теплохода. По словам Хикматова, этот вариант выбрали, как наиболее технологичный. Таким образом, оперативный штаб предпочел все же предпочел план "Б". Ранее предполагалось герметизировать теплоход и откачивать из него воду непосредственно на месте трагедии.
Сегодня ночью заместитель министра транспорта РФ, руководитель операции по подъему судна Виктор Олерский подвел некоторые итоги работы по подъему теплохода "Булгария", затонувшего 10 июля в Куйбышевском водохранилище.
Смотреть фотогалерею ГУ МЧС по республике Татарстан
- Мы выполнили те задачи, которые ставили перед собой на сегодняшний день, - заявил он, - частично подняли судно на поверхность. Поясним, что в пятницу вечером верхняя палуба "Булгарии" полностью показалась над водой. По словам Олерского, этому способствовали  дополнительные стропы, которые завели вечером под судно. Нагрузка на носовой кран в результате этих работ снизилась на 50 тонн. Но, тем не менее, разница в весе между носовой и кормовой частью "Булгарии" существует.
Сейчас, после предподъема, уже можно делать предположения относительно того, какие действия предпринимал капитан "Булгарии" в момент аварии. Как пояснил Олерский, судя по положению машинного телеграфа (ручки, отвечающей за "полный вперед"), он, видимо, до последнего пытался выбросить судно на мель, но немного не дошел.