Польша представит собственную версию причин авиакатастрофы под Смоленском 10 апреля 2010 года

ВАРШАВА, 29 июля. /Корр. ИТАР-ТАСС Ирина Полина/. Польша представит собственную версию причин авиакатастрофы под Смоленском, в результате которой 10 апреля 2010 года погибли 96 человек, в том числе президент республики Лех Качиньский. Польская правительственная комиссия, которая более года параллельно с Межгосударственным авиационным комитетом /МАК/ проводила расследование обстоятельств крушения, сегодня обнародует итоговый отчет о проделанной работе.

Публикация отчета планировалась еще в феврале, однако регулярно откладывалась. По словам главы комиссии, министра внутренних дел и администрации республики Ежи Миллера, "главное - не сроки, а качество". Ранее он заявлял, что этот отчет будет гораздо более жестким к польской стороне, чем документ МАК, где главной причиной трагедии называются действия экипажа, принявшего в условиях психологического давления решение посадить самолет при неблагоприятных погодных условиях. Варшава считает, что в случившемся виноваты обе стороны – как польская, так и российская. Еще в январе официальные представители республики признали, что большая часть ответственности за крушение борта "номер один" лежит на польской стороне.

Известно, что отчет, над которым более года работали 34 эксперта, состоит из 300 страниц, а также многочисленные приложения, включающие расшифровку записей бортовых самописцев местными специалистами, итоги исследований и экспериментов. Текст отчета на трех языках – польском, русском и английском, будет опубликован на официальном интернет-сайте польского правительства и МВД.

"Это будет честный и солидный отчет, над которым работали лучшие эксперты и специалисты, как военные, так и гражданские, - заявил пресс-секретарь правительства Павел Грась. - Его цель – не оспаривание выводов МАК, а представление подлинных причин катастрофы. Под отчетом подписались все члены комиссии, а это значит, что им удалось прийти к полному согласию".

Профессор Марек Жилич, входивший в комиссию по расследованию, заявил в одном из интервью, что причиной трагедии стали ошибки, которые "допускались и при обучении экипажей, и при подготовке полета, и во время передачи информации о погодных условиях". "Это была целая серия упущений", - сказал он. По его словам, диспетчеры "хотели отговорить пилотов Ту-154М от приземления" и сообщали худшие метеорологические данные, чем в действительности, вводя их в заблуждение. Эксперт считает, что одной из главных причин трагедии стала такая польская национальная черта, как лихачество. "Так произошло и в случае с Як-40, который приземлился /в Смоленске за некоторое время до катастрофы президентского самолета - прим. ИТАР-ТАСС/, несмотря на запрет. Он не имел права совершать посадку, но все равно сделал это", - подчеркнул Жилич.

Польские СМИ, следящие за ходом расследования, выяснили, что в отчете не будут названы имена виновных, однако после его публикации своих постов могут лишиться многие руководители, прежде всего, военные. В частности, комиссия выявила ряд нарушений в работе 36-го специального полка, отвечающего за перевозку первых лиц в государстве, на которые власти долгое время закрывали глаза.

Как сообщил пресс-секретарь правительства, после презентации отчета состоится брифинг премьер-министра страны Дональда Туска, на котором он расскажет о своих соображениях на этот счет, "прежде всего о решениях". "А какие-то решения точно последуют, - сказал Павел Грась. - Я не знаю, будут ли они направлены на конкретных людей, но определенные выводы по итогам обнародования отчета будут сделаны, и премьер лично о них проинформирует".

Помимо организации полета, обернувшегося трагедией, комиссия при помощи записей "черных ящиков" рассмотрела и действия пилотов, в частности капитана экипажа Аркадиуша Протасюка. Не подвергается сомнению, что он чувствовал особую ответственность, обусловленную характером рейса и его пассажиров. Протасюк знал, что один из его коллег, не подчинившийся приказу президента во время полета в Грузию, потерял работу. Кроме этого, во время полета в кабине пилотов находился глава ВВС Польши генерал Анджей Бласик, в крови которого был обнаружен алкоголь.

В отчете польской комиссии будут содержаться итоги трех экспериментов, которые были проведены на борту самолета- близнеца разбившегося под Смоленском Ту-154М. В рамках экспериментов планировалось выяснить, как приборы и оборудование самолета реагировали на команды пилотов. По мнению экспертов, трагедии можно было избежать, если бы машина "послушалась" главу экипажа, который за несколько секунд до крушения дал команду отменить снижение, нажав соответствующую кнопку на приборной панели самолета. Предполагается, что Ту-154М не прекратил снижение, так как летел на автопилоте, а аэродром в Смоленске не был оснащен точной навигационной системой управления заходом на посадку. Проведенные в апреле эксперименты были призваны выяснить, какие команды пилоты успели дать самолету, и по каким причинам он их не выполнил.

Ранее газета "Факт" опубликовала слова источника, близкого к комиссии. По его информации, в ходе экспериментов кнопка "уход" не сработала также, как и 10 апреля, и пилоту пришлось набирать высоту вручную. Опыт проводился на высоте около 500 метров, поэтому у летчиков было достаточно времени, чтобы поднять самолет. У пилотов президентского авиалайнера такой возможности уже не было, так как они уже снизились ниже 100 метров над землей.

Отчет комиссии Миллера станет первым польским документом о причинах трагедии. Расследование обстоятельств крушения продолжает Верховная контрольная палата, а также прокуратура республики, которой предстоит предъявить обвинения непосредственным виновникам крушения президентского авиалайнера.

В настоящий момент известно, что польское следствие рассматривает четыре версии катастрофы: поломка самолета, неверные действия пилотов, недостатки в организации и обеспечении безопасности полета, в том числе влияние третьих лиц, а также покушение. Первая и последняя версии, согласно заявлениям прокуратуры, уже не нашли своего подтверждения.