Капитан Costa Concordia: трус или несчастный человек, переживающий драму

Капитан потерпевшего крушение итальянского круизного лайнера Costa Concordia Франческо Скеттино выпущен под домашний арест. Накануне он подвергся многочасовому допросу. Против него идет следствие по обвинению в халатности, потоплении судна, причинении ущерба и непреднамеренном убийстве. Кроме того, он уличен в том, что покинул терпящее бедствие корабль.

Во многом образ капитана, подвергшего опасности пассажиров и погубившего один из лучших кораблей итальянского пассажирского флота, определяется СМИ. Так, накануне была обнародована стенограмма разговора Скеттино с офицером центрального портового командования Ливорно Грегорио Мариа Де Фалько.

Следствием установлено, что столкновение с рифом судна, слишком близко подошедшего к острову Джильо, произошло в 21.45. Ни капитан, ни его помощники не связались, как положено по уставу, с центральным командованием. На борт позвонили из Ливорно, где приборы зафиксировали происшествие, однако Скеттино сказал, что произошло всего лишь "небольшое замыкание". Через несколько минут, ближе к 22.00 с лайнером снова была установлена связь, но капитан вновь ничего не сообщил о столкновении, хотя к тому моменту уже было понятно, что судно через пробоину заливает водой. Следующие попытки связаться со Скеттино не увенчались успехом. Дозвониться до него удалось по мобильному телефону в 00.30, когда он уже был на острове, оставив терпящее бедствие судно, с которого еще не закончилась эвакуация пассажиров.

"Слушайте, Скеттино, немедленно возвращайтесь на своей шлюпке к судну, там еще есть люди. Вы должны подняться по правому борту, там есть веревочный трап. Вы подниметесь на борт и скажете, сколько там еще людей. Понятно, Скеттино? Наш разговор записывается", - очень жестко сказал Де Фалько.

"Послушайте, я Вам должен сказать....", - проблеял в ответ капитан лайнера.

Де Фалько: "Говорите громко, говорите в микрофон".

Скеттино: "Корабль сильно накренен".

Де Фалько: "Понятно. Люди спускаются по веревочному трапу, Вы должны проделать путь в обратном направлении, подняться на борт и сказать, сколько еще людей на борту. Понятно? Сколько детей, женщин и людей, нуждающихся в помощи. Скеттино, Вы, возможно, сбежали от моря, но от меня Вы не убежите, я Вам покажу...".

Скеттино /жалобно/: "Капитан, пожалуйста..."

Де Фалько: "Никаких пожалуйста, марш на борт".

Скеттино: "Я иду с помощью, я никуда не убегаю".

Де Фалько: "Чем Вы заняты, капитан?"

Скеттино: "Координирую помощь".

Де Фалько: "Что Вы там координируете? На борт" Вы отказываетесь вернуться на борт?"

Скеттино:" Нет, я не отказываюсь, просто тут застряла одна шлюпка".

Де Фалько: "Вы больше не должны ничего оценивать. Вы заявили, что покинули корабль, теперь командование на себя взял я и приказываю Вам вернуться на борт".

Скеттино: "Где ваши спасатели?".

Де Фалько: "На носу. Вперед. Есть погибшие".

Скеттино: "Сколько?"

Де Фалько: "Это Вы мне должны сказать!"

Скеттино: "Но Вы должны понять, здесь темно".

Де Фальео: "Стемнело, и Вы, Скеттино, хотите вернуться домой? Вы немедленно подниметесь на борт и сообщите всю информацию о том, сколько там человек и в чем они нуждаются. Марш!"

В мировой истории морского дела сохранилось много примеров капитанов-героев. Франческо Скеттино стал антигероем для всего мира. Капитан потерпевшего крушение итальянского круизного судна Costa Concordia - худший пример труса.

52-летний уроженец небольшого городка под Неаполем Франческо Скеттино, выросший на море, капитан с 11-летним стажем, работал в одной из самых престижных судоходных компаний, своего рода флагманом круизного туризма Европы. На совершенно абсурдный и нелепый шаг - слишком быстро подойти к острову его толкнула, судя по всему, морская бравада. Скеттино решил "продемонстрировать мастерство" и повторить маневр своего предшественника за капитанским мостиком Costa Concordia, уроженца Джильо, который всегда, проплывая мимо, отдавал "салют". Этот поступок вписывается в психологический портрет Франческо Скеттино, капитана- щеголя. Несмотря на большой опыт, Скеттино утратил чувство ответственности и элементарную бдительность, будучи уверенным, что с судном в наше время при его оснащенности новейшей техникой ничего случиться не может.

Более того, следствие разоблачило и единственный аргумент в защиту капитана. Считалось, что он сумел выполнить очень сложный маневр после столкновения с рифом, посадив лайнер на мель вблизи от берега, чтобы избежать затопления на глубине. Однако согласно заключениям специалистов, при отказавшем после столкновения моторе, на скорости в 15 узлов с последовавшим резким торможением, с проникновением воды в корпус через пробоину в 70 м судно стало неуправляемым. И то, где оно в итоге оказалось, не мудрый "спасительный" маневр, а чистая случайность. Следствию еще предстоит разобраться в причине задержки начала эвакуации пассажиров на час.

Скеттино, по словам своего адвоката "подавлен", но по- прежнему утверждает, что спас тысячи человек. Этого же мнения придерживаются его земляки из приморского городка Мета ди Сорренто на Амальфитанском побережье. "Салютировать островам - давняя морская традиция. Он ошибся, это его беда", - говорят многие в местечке. Есть у капитана и сторонники в Интернете, правда, в меньшинстве.

Степень вины Скеттино определит суд, на котором все три тысячи пассажиров будут представлять пострадавшую сторону. Ему грозит наказание в виде 15 лет тюрьмы.