Летом вновь обострилась проблема нехватки подвижного состава для отправки промышленных грузов. По мнению многих экспертов, тотальную неразбериху в сфере железнодорожных грузоперевозок можно преодолеть, лишь создав единый центр управления вагонами.
Еще весной прошлого года промышленники и предприниматели стали бить во все колокола: не хватает вагонов для транспортировки сырья и готовой продукции по железной дороге, склады затоварены, нарушен производственный цикл предприятий. С тех пор проблему обсуждают с завидной регулярностью на разных уровнях. Только вот заметных результатов, увы, нет.
Не уменьшается поток гневных писем в адрес железной дороги и правительства Свердловской области от руководителей промышленных предприятий. Областной премьер Анатолий Гредин опасается, что постоянные сбои в системе грузоперевозок могут стать фактором, сдерживающим рост промышленного производства

Создание комфортных условий для инвестора, удобный и надежный сервис, облегчающий существование на российском фондовом рынке, подкрепленный реально работающим законодательством. Без решения этих задач нельзя создать работоспособный международный финансовый центр в Москве.
Вчера в Госдуме на "круглом столе" еще раз обсудили эти вопросы. Но на этот раз акцент был сделан не только на запросы профессиональных инвесторов, но и простых граждан. Международный финансовый центр в России не имеет смысла, считают эксперты, если от его создания все, в том числе и обычный гражданин, не получат осязаемых результатов. Причем не только в Москве, но и в самых отдаленных точках нашей страны.
Однако какие именно будут эти самые результаты, никто из выступавших сказать не смог