Совсем скоро, 27 июля, премьер Владимир Путин назовет имена четырех людей, которые займут руководящие должности в Агентстве стратегических инициатив. Круг претендентов сужается, и в нем присутствуют не только москвичи и жители Северной столицы, но и наиболее яркие представители регионального бизнеса.
Некоторые из них в рамках вчерашнего "Делового клуба" РИА Новости поделились своими мыслями насчет того, зачем создана эта структура и чем она займется. Выяснилось, что их видение в целом не отличается от базовых принципов, заявленных ранее Владимиром Путиным, а если чем-то и отличается, то, скорее, в уточняющем, а не исправляющем порядке. Во всяком случае, на вопрос "Верите ли вы, что АСИ - это предвыборная инициатива главы правительства?" все участники "круглого стола", сделав удивленные лица, ответили таким же вопросом: "А вы верите Владимиру Владимировичу?" Правда, один из них все-таки сделал добавление: "Не верили бы - не сидели здесь. И не говорили".
Словоохотливости, подчас патриотической, участникам мероприятия действительно было не занимать

Компания "Пермские авиалинии" готова купить три самолета и открыть десяток рейсов в крупные города соседних федеральных округов. Однако перелет из Перми в Нижний Новгород будет стоить более 11 тысяч рублей - слишком дорого, чтобы у программы развития малой авиации в регионе появились перспективы.
Маленькие шестиместные самолеты "Cessna" спасут пермскую авиацию, - решили руководители ФГУП "Пермские авиалинии". Осталось найти 100 миллионов рублей - на три "Cessna", строительство для них теплых ангаров и обучение пилотов. И можно, наконец, летать в Казань, Уфу, Челябинск, Ижевск, Нижний Новгород. А можно - в Киров, Самару, Сыктывкар, Екатеринбург и Тюмень - куда душе угодно

Свое решение того, как помочь инвалидам пользоваться метрополитеном, предлагает петербургский уполномоченный по правам человека Алексей Козырев. По его словам, пока техническое решение проблемы не найдено, необходимо использовать человеческий фактор. На каждой станции метро должен быть специально подготовленный сотрудник, отвечающий за передвижение на эскалаторах людей на инвалидных колясках. В качестве примера омбудсмен приводит западные авиакомпании, которые таким образом решают проблему посадки и высадки из самолета пассажиров в инвалидных креслах.
- Эта проблема - противоречие технических проблем и человеческой морали, - комментирует Алексей Козырев. - С одной стороны, наши эскалаторы действительно непригодны для передвижения на них людей в инвалидных креслах