Безопасность - прежде всего. Таков девиз британцев, впитавших с молоком матери правило все в своей жизни обустраивать надежно. Британцы не стесняются проверять. Недаром в здешнем лексиконе чрезвычайно популярно выражение "проверить дважды". Поэтому когда я обратилась к здешним экспертам с вопросом, как обеспечивается надежность и безопасность судов, выходящих в рейс, мне первым делом ответили именно это - "проверить дважды".
Ни одно судно, плавающее под британским флагом, не уйдет в рейс, не получив сертификата об исправности и готовности к перевозкам грузов и пассажиров

Зарегистрирован в Минюсте РФ 28 июня 2011 г.
Регистрационный N 21205
В соответствии с Федеральным законом от 17 августа 1995 года N 147-ФЗ "О естественных монополиях" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1995, N 34, ст. 3426; 2001, N 33 (часть 1), ст. 3429; 2002, N 1 (часть 1), ст. 2; 2003, N 2, ст

Сегодня "РБГ" публикует распоряжение правительства РФ от 10 июня 2011 г. N1004-р, направленное на совершенствование контрольно-разрешительных функций и оптимизацию предоставления государственных услуг, оказываемых федеральными органами исполнительной власти в области транспорта.
Как сообщил "РБГ" эксперт транспортного рынка, автор портала "Склад законов" Владислав Артамонов, проблема создания четких и прозрачных правил в области перевозок грузов стоит как нельзя остро. Особенно в области автоперевозок, и в первую очередь тяжеловесов. Само по себе появление упомянутого распоряжения правительства свидетельствует о том, что власть в курсе назревших и, можно даже сказать, перезревших проблем в данной области, но вот по содержанию некоторых пунктов есть вопросы.
Например, по программе организации весового и габаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах нужно говорить в комплексе с установлением адекватного размера вреда при превышении значений предельно допустимых осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства. Существующие суммы официальной оплаты приводят к тому, что перевозка даже с незначительным превышением становится нецелесообразной, особенно в период временных ограничений, а товар - неконкурентоспособным

Волна африканской чумы свиней (АЧС) может перекинуться на европейскую часть страны, не исключают в Россельхознадзоре. Причиной новых вспышек специалисты ведомства называют несовершенство ветеринарного законодательства и слабый контроль над состоянием хозяйств и перевозкой поднадзорных грузов.
Так, на границе Московской области, была задержана машина, в которой везли 90 свиней из Калининского района Тверской области. Эта территория является первой угрожаемой зоной по АЧС (520 километров вокруг очага заражения). И, значит, вывоз животных из нее запрещен.
Как сообщили в Россельхознадзоре, груз шел по товарной транспортной накладной без номера, ветеринарное свидетельство было выдано комитетом ветеринарии Калуги. При этом разрешение на ввоз животных в Московскую область отсутствовало

Летом вновь обострилась проблема нехватки подвижного состава для отправки промышленных грузов. По мнению многих экспертов, тотальную неразбериху в сфере железнодорожных грузоперевозок можно преодолеть, лишь создав единый центр управления вагонами.
Еще весной прошлого года промышленники и предприниматели стали бить во все колокола: не хватает вагонов для транспортировки сырья и готовой продукции по железной дороге, склады затоварены, нарушен производственный цикл предприятий. С тех пор проблему обсуждают с завидной регулярностью на разных уровнях. Только вот заметных результатов, увы, нет.
Не уменьшается поток гневных писем в адрес железной дороги и правительства Свердловской области от руководителей промышленных предприятий. Областной премьер Анатолий Гредин опасается, что постоянные сбои в системе грузоперевозок могут стать фактором, сдерживающим рост промышленного производства

Федеральная таможенная служба (ФТС) будет заниматься практически всеми видами контроля на рубежах, кроме пограничного контроля. Планируется, что нововведение серьезно снизит время на прохождение грузов через границу.
Вчера вступил в силу Закон "О внесении изменений в законодательные акты РФ в связи с передачей полномочий по осуществлению отдельных видов государственного контроля таможенным органам РФ". И ФТС получила полномочия по транспортному, ветеринарному и фитосанитарному контролю на границе.
Как сказал корреспонденту "РГ" руководитель ФТС Андрей Бельянинов, сотрудники таможенной службы приступили к новым обязанностям. "Я уже получил доклад из Сибири. С учетом разницы в часовых поясах там уже работают в новых условиях

С конца июня в парламенты стран Таможенного союза (ТС) вносятся на ратификацию соглашения об унифицированных грузовых железнодорожных тарифах в двухстороннем и транзитном сообщениях с 2012-2013 годов. Это, с одной стороны, позволит создать общее перевозочно-ценовое пространство в рамках ТС. А с другой - в ряде других стран Содружества, обеспечивающих "выход" региона ТС в европейское и азиатское зарубежье, эти тарифы с середины июня повышаются. Такие разноплановые тенденции затрудняют формирование единого экономического пространства в рамках всего СНГ.
Для ускорения создания общего рынка сельхозпродукции в рамках ТС и СНГ, а также для увеличения на рынке продовольствия из стран Содружества, правление Федеральной службы по тарифам на 2011 год сохранило льготные (т.е. пониженные) тарифы на перевозки скоропортящихся грузов из Таджикистана, Узбекистана, Азербайджана, Киргизии и Казахстана не только в российском рефрижераторном подвижном составе, но и в составе стран-поставщиков.
Администрации железных дорог России, Украины, Молдавии, Румынии и Болгарии на недавнем совещании в Судаке (Крым) договорились увеличить в 2011 году на 10% общий объем межгосударственных и транзитных перевозок грузов

Привлечение долгосрочных инвестиций в крупные проекты - важнейшая и очень непростая задача, считает генеральный директор ОАО "Корпорация Урал Промышленный - Урал Полярный" Александр Белецкий. C ним и встретился корреспондент "Российской газеты".
Российская газета: "Урал Промышленный - Урал Полярный" - очень крупный комплексный проект: его инвестиционный потенциал приближается к триллиону рублей. Удовлетворены ли вы ходом привлечения инвестиций?
Александр Белецкий: Очевидно, что концентрация современных технологий в определенном месте возникает лишь тогда, когда возможно планирование инвестиций, рассчитанных на десятилетия. Нигде в мире такого рода вложения не дали скачкообразного эффекта - они делаются на длительный период. Но за ними стоят фундаментальные изыскания, которые положены в основу всех эффективных технологических прорывов