Как запустить у нас в стране синдицированное кредитование, обсудили на комитете в Ассоциации региональных банков. "Мы предлагаем подумать о создании рынка локальных рублевых синдицированных кредитов, структурированных по российскому праву, совершенствовании нормативной базы ЦБ, подготовке стандартной документации для более широкого круга банков для освоения этого инструмента", - так обозначил основные задачи комитета вице-президент Ассоциации региональных банков Олег Иванов.
Многим нашим банкам не по силам кредитовать лидеров нашей промышленности. "Только одна четверть российских банков способна выдать хотя бы один кредит свыше 10 миллионов долларов. Если не брать Сбербанк, то все остальные банки достаточно невелики по сравнению со средним масштабом компании реального сектора. И если сопоставить банковскую сферу и реальный сектор, то мы увидим, что при высококонцентрированной структуре реального сектора у нас среднеконцентрированный финансовый сектор

"Подземка", "надземка", "легкое" метро, новые виды  монорельсового транспорта,  скоростные трамваи, развивающие скорость более 50 километров в час. Все это  в перспективе может появиться в российских городах и… перейти в частные руки.  При условии, если компаниям будет  выгодно вкладывать в это хозяйство сектор деньги. 
Минтранс подготовил проект федерального закона "О метрополитене и внеуличном транспорте", устанавливающий  правовые, организационные и экономические условия их  работы в России. В документе впервые  сформулированы  принципы взаимодействия  транспортных предприятий  с региональными и муниципальными властями. Текст законопроекта опубликован на сайте ведомства.
Если в России появится специальный закон, определяющий особенности развития инфраструктуры метро и внеуличного транспорта, передачу земель населенных пунктов для обеспечения его деятельности, то воплощение этих идей в жизнь станет реальностью, сказал "РГ" член Комитет Госдумы по собственности Алексей Плахотников.
Напомним, сегодня метро действует пока в семи городах страны - в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре и Новосибирске. Но оно не подпадает ни под существующие законодательные акты о городском пассажирском транспорте, ни под нормативную базу железнодорожного транспорта

Счетная палата России при проведении комплексной проверки соблюдения бюджетного законодательства выявила ряд нарушений в Брянской области.
Местные власти, как установили специалисты Счетной палаты, пренебрегали, в частности, требованиями Градостроительного кодекса при строительстве объектов государственной и муниципальной собственности. Так, не была обеспечена консервация 21 объекта долгостроя общей стоимостью затрат 42,4 миллиона рублей. Возведение 31 объекта социальной инфраструктуры проводилось без разрешения на строительство и оформления документов на землю.
В то же время областное Управление капитального строительства заключило договоры займа на сумму 21 миллион рублей с организациями, не имеющими лицензии на такие операции, и без согласования с собственником имущества. Выявлен также ряд нарушений Земельного и Жилищного кодексов Российской Федерации. Коллегия решила направить представления в администрацию области и администрацию Брянска.