Освоение нефтяных и газовых месторождений - процесс сложный и капиталоемкий. Возьмем простейшее месторождение, запасы которого составляют, скажем, 100 млн тонн, на котором можно добывать 5 млн тонн в год. Новые скважины, которые сейчас вводятся, имеют максимальный дебит 13 тонн, ну пусть для ровного счета 20 тонн в сутки. Это значит 6 тысяч тонн за 300 дней. Это значит, чтобы добыть все 5 млн тонн, нужно пробурить тысячу скважин
Глава минэнерго Виталий Шматко сообщил журналистам, что уже в июле-августе будет начат процесс резервирования топлива. Цель - избежать повторения того бензинового кризиса, который в первой половине этого года привел к серьезному росту цен в целом ряде регионов России.
Компанией, на которую возложена почетная доля создания резерва, стал государственный "Роснефтегаз". Ранее Виталий Шматко отметил, что создаваемый резерв нефтепродуктов будет ограничен планкой в 2 миллиона тонн, а деньги на их покупку будут затрачены либо из собственных средств компании, либо за счет привлечения кредитов.
Стоит отметить, что контракты о создании резервов топлива с "Роснефтегазом", как пишет РИА "Новости", уже подписали ЛУКОЙЛ и "Газпром нефть".
Эксперты сдержанно оценивают инициативу минэнерго. Как пояснил в интервью "РГ" президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль, сначала необходимо иметь понимание четкого баланса спроса и предложения по регионам и только тогда уже говорить о резерве. К тому же, отметил он, этот резерв "надо где-то хранить, как-то транспортировать, а у нас на всю огромную страну продуктопроводов 19 тысяч километров в отличие от тех же США, где их длина - несколько сотен тысяч"
Безудержный рост цен на бензин, перебои с горючим в некоторых регионах - все это свидетельствует о том, что в нашей нефтеперерабатывающей отрасли далеко не все благополучно. Это беспокоит нас - нефтяников, нефтехимиков. В диалоге с властями мы все время затрагиваем эту тему. Недавно президент Российского союза химиков Виктор Иванов, гендиректор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Виктор Рябов и я направили письмо в адрес главы правительства Владимира Путина, в котором мы изложили свое видение проблемы.
Сегодня по состоянию нефтепереработки мы плетемся в самом хвосте. Глубина переработки, которая у нас составляет около 70-72%, в развитых странах уже достигает 95-97%
Безудержный рост цен на бензин, перебои с горючим в некоторых регионах - все это свидетельствует о том, что в нашей нефтеперерабатывающей отрасли далеко не все благополучно. Это беспокоит нас - нефтяников, нефтехимиков. В диалоге с властями мы все время затрагиваем эту тему. Недавно президент Российского союза химиков Виктор Иванов, гендиректор Ассоциации нефтепереработчиков и нефтехимиков Виктор Рябов и я направили письмо в адрес главы правительства Владимира Путина, в котором мы изложили свое видение проблемы.
Сегодня по состоянию нефтепереработки мы плетемся в самом хвосте. Глубина переработки, которая у нас составляет около 70-72%, в развитых странах уже достигает 95-97%
Сколько бензина надо производить в России, чтобы решить проблему цен на автотопливо? На чем будут ездить наши авто в ближайшие годы? И будут ли? Почему не только цены на нефть "виноваты" в наших бензиновых проблемах? Эти вопросы "РГ" обсудила со своими консультантами - аналитиком независимого аналитического агентства Инвесткафе Григорием Биргом, экспертом Союза нефтегазопромышленников Рустамом Танкаевым и директором Фонда энергетического развития Сергеем Пикиным.
Три месяца на раздумье
На этой неделе цены на бензин "зажигали" в Белоруссии. У нас острота проблемы несколько притупилась, но подорожание устойчиво сохраняется. Примерно на 0,7-0,6 процента в неделю, информирует Росстат. Хотя в некоторых регионах бензин уже начал немного дешеветь. Тем не менее, министр энергетики Сергей Шматко объявил, что экспортные пошлины на него сохраняться до тех пор, пока этого будет требовать ситуация.
Эксперты рынка ждали исторического решения ОПЕК