МОСКВА, 9 сентября. /ИТАР-ТАСС/. Объединенная авиастроительная корпорация /ОАК/ задумывается над планами работы по созданию сверхзвукового бизнес-самолета, сообщает газета "Известия".

В ближайшее время, уточняет издание, ОАК проведет два масштабных исследования в рамках проекта «Самолет-2020», которые должны дать оценку востребованности той или иной авиатехники после 2020 года

...

ТОМСК, 15 августа /Корр. ИТАР-ТАСС Инесса Юшковская/. Разработки столетней давности ученого Томского университета Бориса Вайнберга легли в основу проекта 600-километрового вакуумного тоннеля между Лос-Анжелесом и Сан-Франциско Hyperloop, который представил американский бизнесмен Элон Маском.

Как пояснили сегодня в пресс-служба вуза, в начале XX века проект томича не получил практического воплощения в силу своей дороговизны и фантастичности. В настоящее время труды Вейнберга, описывающие электрический поезд на магнитной подушке, хранятся в музее Томского политехнического университета

...

ЕКАТЕРИНБУРГ, 1 октября. /Корр. ИТАР-ТАСС Halevin /. Челябинский областной суд признал незаконным военный сверхзвуковой самолет пролетел над пятью районами Челябинска. Как сообщили ИТАР-ТАСС в пресс-службе суда, в частности, будут приостановлены полеты военных самолетов на глиссаде - полоса, на которой самолет находится непосредственно перед посадкой.

"По мнению суда, действия воинской части 71592 дислоцированной под Челябинском, частично признаны незаконными...

На традиционном авиасалоне в Ле Бурже корпорация Airbus представила проект сверхзвукового самолета.
Вместимость самолета (или, скорее, его можно назвать ракетопланом), судя по всему, будет не очень большой - от 50 до 100 человек. Основную часть корпуса займет двигатель и баки с горючим двух видов. В атмосфере, при наборе высоты и посадке будет использоваться биотопливо, а выше, в стратосфере, ракетное топливо.
Летные характеристики позволят сократить полет от Парижа до Токио до 2,5 часов (сейчас около 13 часов), сам полет будет проходить на высотах до 30 километров при крейсерской скорости в пять тысяч километров в час.
Надо отметить, что подобный проект "на голову" превосходит по характеристикам пассажирские сверхзвуковики, которые уже выпускались мировой промышленностью. Если вспомнить печальные судьбы советского Ту-144 и французского же "Конкорда" (эксплуатация обоих была очень дорогой), то потолок для них заканчивался на высоте около 20 километров, а скорость была ограничена 2000-2300 километров в час (2 М).
Стремительное развитие технологий сегодня позволяет вновь вернуться к этим проектам. К сожалению, производство сверхзвуковых самолетов - дело не сегодняшнего и даже не завтрашнего дня