В пик сезона летних отпусков глава правительства Владимир Путин решил узнать у гендиректора ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии" Виталия Савельева, как воздушный флот справляется с наплывом пассажиров.
Савельев привел цифры: за полгода авиакомпания перевезла 6 млн 240 тыс. пассажиров - рост составил 22%. В целом рынок гражданской авиации увеличился примерно на 10%. "То есть мы растем в 2 раза больше", - похвастался бизнесмен. Стало больше и рейсов: с 46 тыс

В пик сезона летних отпусков глава правительства Владимир Путин решил узнать у гендиректора ОАО "Аэрофлот-российские авиалинии" Виталия Савельева, как воздушный флот справляется с наплывом пассажиров.
Савельев привел цифры: за полгода авиакомпания перевезла 6 млн 240 тыс. пассажиров - рост составил 22%. В целом рынок гражданской авиации увеличился примерно на 10%. "То есть мы растем в 2 раза больше", - похвастался бизнесмен. Стало больше и рейсов: с 46 тыс

На вечный вопрос, что такое счастье, любой автовладелец, разбуди его среди ночи, не задумываясь, ответит - это собственный гараж.
И чем крупнее населенный пункт, где живет человек, тем уверенней будут эти слова. Капитальный гараж, да еще и стоящий рядом с домом на законных основаниях - почти несбыточная мечта сотен тысяч российских автовладельцев.
Недавно Верховный суд вынес два очень похожих определения, которые касаются владельцев гаражей и их прав. Особо подчеркнул Верховный суд типичные ошибки нижестоящих судов, которые разрешают "гаражные" дела.
Почему для массового читателя должна быть важной отдельная судебная тяжба отдельного гражданина? Потому, что Верховный суд, пересматривая подобные дела, всегда объясняет в первую очередь судам на местах, как необходимо применять соответствующие нормы права, чтобы законно разрешить спор. Учитывая, что "гаражная" тема в обыденной жизни простых граждан занимает не последнее место и очень больная, такие разъяснения Верховного суда дорогого стоят.
Горожанином, мечта которого получить в собственность законный гараж стала былью, оказался москвич Александр Кузовов. Счастье этому человеку улыбнулось далеким декабрьском днем 1977 года

На вечный вопрос, что такое счастье, любой автовладелец, разбуди его среди ночи, не задумываясь, ответит - это собственный гараж.
И чем крупнее населенный пункт, где живет человек, тем уверенней будут эти слова. Капитальный гараж, да еще и стоящий рядом с домом на законных основаниях - почти несбыточная мечта сотен тысяч российских автовладельцев.
Недавно Верховный суд вынес два очень похожих определения, которые касаются владельцев гаражей и их прав. Особо подчеркнул Верховный суд типичные ошибки нижестоящих судов, которые разрешают "гаражные" дела.
Почему для массового читателя должна быть важной отдельная судебная тяжба отдельного гражданина? Потому, что Верховный суд, пересматривая подобные дела, всегда объясняет в первую очередь судам на местах, как необходимо применять соответствующие нормы права, чтобы законно разрешить спор. Учитывая, что "гаражная" тема в обыденной жизни простых граждан занимает не последнее место и очень больная, такие разъяснения Верховного суда дорогого стоят.
Горожанином, мечта которого получить в собственность законный гараж стала былью, оказался москвич Александр Кузовов. Счастье этому человеку улыбнулось далеким декабрьском днем 1977 года

Пилоты польского Ту-154, разбившегося при заходе на посадку под Смоленском 10 апреля 2010 года, пробовали уйти на второй круг при помощи кнопки "уход", однако режим автоматического ухода не сработал.
Польский "Newsweek" опубликовал эти данные, ссылаясь на утечку информации из отчета комиссии под руководством министра внутренних дел Польши Ежи Миллера о причинах катастрофы президентского борта.
Комиссия указывает, что причиной трагедии стало то, что автоматический режим не был должным образом активирован. Для того чтобы при посадке была возможность воспользоваться кнопкой "уход", должны быть активированы кнопки "заход" и "глиссада", благодаря которым самолет сам определяет курс ухода на второй круг. Теоретически кнопка "уход" срабатывает только на аэродромах, оснащенных Курсо-глиссадной системой ILS. По требованию комиссии в апреле был проведен эксперимент - на одном из польских аэропортов летчики пытались повторить действия экипажа борта №1 10 апреля 2010 года, отключив систему ILS. Как писала газета "Fakt”, кнопка "уход" снова не сработала, и экспериментальный рейс также мог закончиться трагедией, если бы самолет находился на высоте 100 метров от земли, как это было год назад

Владельцы придорожных кафе, рекламных щитов, инженерных коммуникаций и предприятий автосервиса через два года будут платить за пользование придорожной полосой. Собранные деньги уйдут в дорожные фонды.
Такие новации предполагаются в связи с изменениями в Закон "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Он публикуется сегодня в "РГ" на стр. 17.
При этом до 2013 года собственники объектов, расположенных в границах полос отвода автодорог, обязаны будут заключить с органами, в управление которым переданы трассы, соглашения об установлении сервитутов в отношении занимаемых земельных участков. То есть соглашения об ограниченном использовании этого участка

За четверть века работы в небе Фарид Сабиров обогнул весь земной шар. Сажал свой самолет в таких местах, где кроме мух и комаров никто не летает.
В конце девяностых в Конго его экипаж взяли в заложники. Тогда за судьбой российских летчиков следил весь мир.
В Конго ни ногой
- Первый раз я понял, что умирать страшно, когда меня с товарищами собирались расстрелять, - вспоминает Фарид Сабиров. - Это было в октябре 1999 года в Конго, в стране случился очередной переворот.
Экипаж Сабирова отдыхал в Пуэнт-Нуаре, когда на их виллу ворвались бандиты. Налетчики были явно под действием наркотиков, их интересовали деньги

Одной тайной в борьбе с терроризмом с сегодняшнего дня станет меньше. "Российская газета" публикует перечень организаций и граждан, которые занимались или до сих пор занимаются отмыванием незаконно нажитых средств и финансировали терроризм.
До недавнего времени такие списки были тайной для обывателей. К ним имели допуск лишь ограниченное число людей.
В действительности, сегодня публикуется не весь реальный список людей и организаций, от которых надо держаться подальше. Обнародуется лишь открытая часть списка. В нее попали те организации и отдельные граждане, по которым есть вступившее в силу решение судов или чья деятельность на территории нашей страны официально прекращена

Сегодня с 6 часов утра аэропорт Внуково может принимать все типы воздушных судов. Завершена реконструкция пересечения двух взлетно-посадочных полос, которая длилась 2,5 месяца.
Модернизация сможет частично разгрузить аэропорты Домодедово и Шереметьево, а Внуково сможет наращивать объемы перевозок, заявил вчера на официальной церемонии завершения строительных работ замминистра транспорта Валерий Окулов.
Такая реконструкция проводится не первый раз. Однако если несколько лет назад из-за ремонта пришлось закрывать весь аэропорт, то теперь самолеты все же продолжали летать из Внуково, отметил глава Росавиации Александр Нерадько. Хотя и только на ближнее расстояние.
Строительные работы в аэропорту еще продолжаются. К 2012 году будет реконструирована первая взлетно-посадочная полоса

Причиной почти двух третей смертей в мире являются неинфекционные заболевания, такие как рак, диабет, болезни сердца и легких. Эти данные приведены в  докладе, распространенном в понедельник в штаб-квартире ООН.
Масштабы этих заболеваний быстро растут, нанося мировой экономике ущерб, исчисляемый триллионами долларов, отмечается в докладе.
Причем заболеваемость растет настолько быстро, что несмотря на незаразный характер вышеперечисленных патологий специалисты говорят, например, об "эпидемии диабета". 
Мировое сообщество в последние годы сконцентрировало усилия на борьбе с такими инфекционными заболеваниями, как ВИЧ/СПИД, малярия и туберкулез, особенно это касается развивающихся стран. При этом четыре основных неинфекционных заболевания, которыми в равной степени страдают и жители благополучных, экономически развитых стран, "относительно незаметно вышли на первый план в развивающихся странах и теперь превращаются в глобальную эпидемию".
Согласно докладу, в 2008 году в мире от неинфекционных заболеваний скончались 36 млн человек, что составляет 63 процента от общего числа смертей. Почти 80 процентов смертей пришлись на развивающиеся страны, при этом 9 миллионов умерших были мужчинами и женщинами в возрасте до 60 лет. По прогнозам авторов доклада, в 2030 году неинфекционные заболевания унесут жизни 52 миллионов человек