С 1 июля 2011 года каждая поездка на городском транспорте обойдется калининградцам дороже на два рубля. Билет на автобус будет стоить 12 рублей, а на маршрутное такси - 17. Такой приказ издала региональная Служба по госрегулированию цен и тарифов.
Повышение тарифов не коснется муниципального транспортного предприятия. На троллейбусах, трамваях и автобусах, принадлежащих "Калининград - ГорТрансу" стоимость проезда по-прежнему будет составлять 10 рублей.
А вот тариф на пассажирские областные перевозки увеличится с 1,3 рубля до 1,45 рублей за километр в автобусах пригородного сообщения и с 1,35 до 1,5 рублей - междугороднего.
В этом выпуске рубрики "Компьютерный ликбез" мы расскажем о том, как с помощью компьютерных технологий не заблудиться в большом городе, проложить маршрут поездки на общественном транспорте и не застрять в пробке.
Наверняка многие из вас знают, что такое спутниковый навигатор. Это маленький компьютер, способный ориентироваться в пространстве по сигналам со спутников и "подсказывать" своему владельцу правильный маршрут движения из точки А в точку Б. Однако навигаторы используют главным образом автомобилисты. Но у многих из нас нет автомобиля, зато есть под боком метро, трамвайная остановка и куча маршрутных такси. А в Интернете есть множество сайтов, которые помогают не заплутать в улицах и переулках с незнакомыми названиями.
Используйте отечественное
Одним из наиболее популярных в российском Интернете картографических сайтов является сервис "Яндекс.Карты"
"Подземка", "надземка", "легкое" метро, новые виды монорельсового транспорта, скоростные трамваи, развивающие скорость более 50 километров в час. Все это в перспективе может появиться в российских городах и… перейти в частные руки. При условии, если компаниям будет выгодно вкладывать в это хозяйство сектор деньги.
Минтранс подготовил проект федерального закона "О метрополитене и внеуличном транспорте", устанавливающий правовые, организационные и экономические условия их работы в России. В документе впервые сформулированы принципы взаимодействия транспортных предприятий с региональными и муниципальными властями. Текст законопроекта опубликован на сайте ведомства.
Если в России появится специальный закон, определяющий особенности развития инфраструктуры метро и внеуличного транспорта, передачу земель населенных пунктов для обеспечения его деятельности, то воплощение этих идей в жизнь станет реальностью, сказал "РГ" член Комитет Госдумы по собственности Алексей Плахотников.
Напомним, сегодня метро действует пока в семи городах страны - в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре и Новосибирске. Но оно не подпадает ни под существующие законодательные акты о городском пассажирском транспорте, ни под нормативную базу железнодорожного транспорта
Ожидается, что таким образом они смогут лучше представить себе качество услуг, предоставляемых АТП города.
Самого городского главы Михаила Чернышева в списках нет, но, как подчеркнули в мэрии, его внезапное появление в каком-нибудь из городских автобусов не исключается.
В автобусах и троллейбусах чиновники будут отслеживать степень загруженности улично-дорожной сети и наполняемость салонов, их чистоту, а также соблюдение водителями ПДД и правил перевозок пассажиров. Даже такой пустяк как разговоры шофера по сотовому телефону во время вождения грозит АТП штрафными баллами, не говоря уже о курении в салоне или, упаси боже, невыданном пассажиру билетике.
По окончании эксперимента мэрия обещает принять меры к автотранспортным предприятиям-нарушителям и подумать над оптимизацией маршрутной сети.
В городе акция мэрии вызвала оживление. Пассажиры, страдающие в летние дни от невыносимой жары, а зимой - от бесконечных пробок из-за гололеда, с нетерпением предвкушают, как вместе с ними толкаться за освободившееся сидячее место в автобусах будут первые лица города.
В городских СМИ комментарии к объявленной акции полны язвительности: "пусть вместе со мной проедут на "тройке" от остановки "Туполева" и попробуют при этом не опоздать на работу!", "обязательно прокатитесь утром из Александровки в центр и вечером назад, получите массу впечатлений", "ждем мэра на всех остановках с Каменки в центр" и так далее.
Лишь немногие скептики сокрушаются, что сезон для эксперимента чиновники выбрали не самый сложный: гололеда на дорогах нет и движение по городу более-менее оживленное, да и толкотни в автобусах стало чуть поменьше - у многих пора каникул и отпусков. Но так или иначе, проверка началась и свои первые оценки чиновники мэрии уже выставили.
- По итогам первых дней я сдала шесть анкет. Большинство оценок - тройки и четверки
На прошлом заседании Мосгордумы был принят в окончательном чтении законопроект о повышении штрафа за безбилетный проезд в городском наземном транспорте, метрополитене и монорельсовой дороге в десять раз.
Напомним, что с инициативой повысить штрафы выступили члены комиссии по законодательству Мосгордумы. По словам председателя комиссии и редактор законопроекта Александра Семенникова, наказания за безбилетный проезд в московском метрополитене и монорельсовой дороге не повышался уже несколько лет, между тем, как стоимость проезда повышалась трижды.
- До повышения штрафов, сумма наказания составляла всего сто рублей, - рассказал "РГ" депутат. - Естественно такое наказание повлиять на сокращение числа безбилетных пассажиров не могло. Сейчас размер наказания за безбилетный проезд оставит тысячу рублей. Выявлять безбилетников в подземке будут милиционеры и контролеры на входе в метро
