Ставший сенсацией этой недели "солнечный" поезд, который начал курсировать между Парижем и Амстердамом, многие уже назвали историческим.
Он словно подгадал на редкость удобный момент. Отправился в путь, когда многие страны, напуганные аварией в Японии, всерьез заговорили, что альтернативной энергетике пора выйти из тени на  самые первые роли. Потеснить опасные АЭС и "грязные" тепловые станции. И первый безопасный и экологический поезд должен стать именно тем локомотивом, который покажет фантастические перспективы и потянет за собой другие масштабные проекты.
Кстати, этот проект действительно впечатляет. Вдоль железнодорожных путей на севере Бельгии, вокруг тоннеля длиной 3.6 километра, установлены 16 тысяч солнечных батарей, общей площадью 50 тысяч квадратных метров

Энергетическая безопасность сегодня практически во всем мире воспринимается почти наравне с военной. Поиск путей диверсификации источников и поставщиков энергии - вопрос не только политических предпочтений, но, по сути, проблема энергетического суверенитета. 
Почти 40 лет назад в 1973 году разразился так называемый нефтяной кризис, в результате которого цена на нефть в течение следующего года выросла в четыре раза. Ситуация, когда развитые страны в одночасье осознали, насколько их экономики зависимы во-первых, от импорта (причем из нестабильного региона), и, во-вторых, от углеводородов, стала для Запада настоящим шоком. 
В 70-е кризис немало поспособствовал увеличению поставок нефти из СССР в Европу. Но еще одним следствием стало и повышенное внимание Европы и США к исследованиям в области возобновляемых источников энергии (ВИЭ). 
Трудно удержаться от аналогий с тем периодом сегодня, когда Северная Африка охвачена волнениями, а цена нефти уверенно держится выше отметки в 100 долл. за баррель