На судебном процессе в Минске по делу о теракте в столичном метро 11 апреля заместитель генпрокурора Алексей Стук попросил суд приговорить обвиняемых Дмитрия Коновалова и Владислава Ковалева к расстрелу.

Главному обвиняемому Дмитрию Коновалову вменяется в вину "совершение теракта, а также изготовление взрывчатых веществ"...

Полицейские задержали сотрудника 4-го отдела УВД на Московском метрополитене, подозреваемого в изнасиловании девушки, сообщили в пресс-службе ГУ МВД РФ по Москве.

По словам собеседника, около 19:30 в понедельник прохожие в районе дома номер 45 по улице Синельниковской услышали крики и вызвали полицию...

Главный обвиняемый в совершении теракта в Минском метрополитене Дмитрий Коновалов признал сегодня свою вину.

"Признаю свою вину во взрыве в минском метрополитене 11 апреля 2011 года, - сказал он. - Также признаю свою вину во взрыве 4 июля 2008 года". Кроме того, он признал незаконные действия со взрывчаткой, все остальные обвинения в рамках уголовного дела отрицает...

Сотрудники отдела собственной безопасности УВД на Московском метрополитене задержали старшего лейтенанта милиции, служившего на Арбатско-Покровской линии метро, у которого обнаружили марихуану. Об этом сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в пресс- службе главного управления МВД по Москве.

По словам собеседника агентства, 30-летний сотрудник органов внутренних дел был задержан 2 августа, "у молодого человека была обнаружена марихуана...

От чего зависит качество мобильной связи под землей? Только ли от глубины "залегания" станции?
Специалисты известного интернет-ресурса спустились в метро с техникой, позволяющей измерить мощность сигналов сотовой связи и мобильного Интернета. Измерения проводились после 22.00, когда нагрузка на сети операторов была минимальной. По словам руководителя проекта Олега Данилова, выяснилось, что мобильный телефон (если оператор - из тройки ведущих сотовых компаний) "берет" на любой станции метрополитена. А вот мобильным Интернетом даже абоненты ведущих операторов не смогут воспользоваться больше чем на половине станций. Где-то вам удастся выйти посмотреть фильм в режиме онлайн (это возможно, скажем, на станции "Менделеевская"), а где-то сигнала с трудом хватит на отправку простого электронного письма ("Перово").
- Мы даем всем операторам одинаковую возможность обеспечить то покрытие, какое они посчитают нужным, - пояснила "РГ" пресс-секретарь столичного департамента транспорта Жанна Терехова

В подземке это объясняют... заботой об инвалидах: эскалаторы не приспособлены для колясок, а значит, велик шанс травмироваться.
21-летняя Евгения Гурова с детства передвигается на инвалидной коляске. Она живет в Всеволожске, а учится в Северо-Западном институте печати. Сейчас, в дни сессии, девушке каждый день приходится добираться из своего городка в Ленобласти в центр Петербурга. Вначале на электричке до Витебского вокзала, потом на метро - от "Пушкинской" до "Площади Ленина".
И вот, когда Евгения сдала очередной зачет и собиралась ехать домой, она столкнулась с неожиданным: сотрудники метро не пустили ее через турникеты, ссылаясь на какое-то внутреннее распоряжение, согласно которому инвалидам-колясочникам вход в подземку запрещен

"Подземка", "надземка", "легкое" метро, новые виды  монорельсового транспорта,  скоростные трамваи, развивающие скорость более 50 километров в час. Все это  в перспективе может появиться в российских городах и… перейти в частные руки.  При условии, если компаниям будет  выгодно вкладывать в это хозяйство сектор деньги. 
Минтранс подготовил проект федерального закона "О метрополитене и внеуличном транспорте", устанавливающий  правовые, организационные и экономические условия их  работы в России. В документе впервые  сформулированы  принципы взаимодействия  транспортных предприятий  с региональными и муниципальными властями. Текст законопроекта опубликован на сайте ведомства.
Если в России появится специальный закон, определяющий особенности развития инфраструктуры метро и внеуличного транспорта, передачу земель населенных пунктов для обеспечения его деятельности, то воплощение этих идей в жизнь станет реальностью, сказал "РГ" член Комитет Госдумы по собственности Алексей Плахотников.
Напомним, сегодня метро действует пока в семи городах страны - в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Самаре и Новосибирске. Но оно не подпадает ни под существующие законодательные акты о городском пассажирском транспорте, ни под нормативную базу железнодорожного транспорта