ЕКАТЕРИНБУРГ, 24 сентября. /Корр. ИТАР-ТАСС Юлия Темерева/. Комиссия Межгосударственного авиационного комитета /МАК/ завершила расследование причин крушения самолета Ан-2 с пассажирами на борту на Урале летом 2012 года. Об этом сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в пресс-службе ведомства.

"Причиной катастрофы Ан-2 явилось выполнение полета командиром воздушного судна Хатипом Кашаповым, находившимся на высоте, значительно ниже безопасной, что привело к столкновению с деревом и дальнейшему падению самолета", - сказали там.

В отчете МАК говорится, что двигатель самолета во время крушения работал, а воздушный винт вращался, наматывая на себя ветки и деревни. Этот факт, по мнению специалистов, исключает версию того, что причиной крушения стала техническая неисправность воздушного суда.

Между тем, как сообщила корр. ИТАР-ТАСС сотрудница пресс-службы уральского следственного управления на транспорте СК РФ Ирина Саркисян, следствие по-прежнему рассматривает две версии крушения Ан-2: техническую неисправность и ошибку пилотирования. "Пока мы не даем комментариев по этому поводу. Следователи должны проанализировать результаты всех экспертиз, которые были назначены по факту крушения Ан-2 и только после этого можно будет озвучить точную причину авиакатастрофы", - сказала она

...

МОСКВА, 11 августа. /ИТАР-ТАСС/. В качестве приоритетной версии крушения дельтаплана в Тюменской области следствие рассматривает ошибку пилотирования. Об этом сообщили сегодня ИТАР-ТАСС в Следственном комитете РФ.

По данным следствия, мотодельтаплан потерпел крушение накануне вечером на аэродроме города Ялуторовска. "Владелец воздушного судна, управлявший летательным аппаратом, погиб. По данному факту следственными органами Уральского следственного управления на транспорте Следственного Комитета Российской Федерации проводится доследственная проверка по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ - "Нарушение правил безопасности и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека", - рассказали в СК.

Проверка установила, что дельтапланом управлял 57-летний житель Тюмени Владимир Ивонин, летчик гражданской авиации, имевший длительный опыт управления самолётами типа Ан-2 до выхода на пенсию. "Тем не менее, опыта управления мотодельтапланом пилот не имел. Приобретенное им воздушное судно с июня 2013 года находилось на хранении в ангаре аэродрома города Ялуторовска и до 10 августа 2013 года не эксплуатировалось

...

Следствие рассматривает две основные версии происшествия с вертолетом Ми-26 в Ханты-Мансийском автономном округе – техническая неисправность воздушного судна и ошибка пилотирования членов экипажа. Об этом ИТАР-ТАСС сообщил официальный представитель Следственного комитета /СК/ РФ Владимир Маркин, отметив, что сейчас по факту случившегося проводится доследственная проверка, по результатам проверки будет принято процессуальное решение...

Следствие определило две версии катастрофы Як-42: техническая неисправность самолета и ошибка пилотирования, сообщил ИТАР-ТАСС официальный представитель Следственного комитета РФ Владимир Маркин.

"Следствием определены основные версии авиакатастрофы: техническая неисправность самолета, ошибка пилотирования...

Ростовские ученые разработали систему, которая может не только уберечь зрение пилотов авиационных лайнеров от лазерного луча, но и заставит злоумышленников навсегда забыть о смертельно опасных экспериментах. Решение такое простое и доступное, что снабдить этой защитой можно любое воздушное судно.
Охота с применением слепящих лучей на самолеты и вертолеты в России началась с весны этого года, и со временем "лазерная" проблема только усугубляется. В зарубежных и российских аэропортах все чаще регистрируются случаи попыток ослепления пилотов. Пока, к счастью, экипажам, получившим световой удар по глазам, удавалось приземляться без аварий.
- Когда летчик во время взлета или посадки из-за хулиганов на какое-то время теряет визуальный контакт с землей и приборами, ситуация может выйти из-под контроля, ведь именно в эти моменты концентрация внимания должна быть максимальной, - говорит доцент кафедры робототехники и механотроники Донского государственного технического университета Владимир Мартынов