Вчера Юрий Любимов дал пресс-конференцию, которая собрала все СМИ Москвы, а перед вечерним спектаклем попрощался со зрителями.
Достойнее всего было бы в этом случае взять обет молчания, чтобы избежать комментирования ситуации, со стороны - очевидной, а для непосредственных участников конфликта настолько безысходной и болезненной, что любое сказанное слово оборачивается иголкой под ногти. Великого 93-летнего режиссера, на которого раньше молились и который сейчас снова занял роль главного театрального ньюсмейкера, но уже не по творческим причинам. Актеров, которые почему-то ну никак не хотят смириться с отведенным им местом биомассы, живой субстанции, в чьи права не входит иметь свое мнение и вообще что-либо иметь. И, образно, легендарного политического театра как такового, в новых театральных реалиях, увы, трансформировавшегося, фактически, в крепостной. Причем даже не Юрия Петровича Любимова...
"В этом конфликте нет и не может быть правых и виноватых", - в частных сверхэмоциональных беседах говорили те, чья судьба, независимо от их нынешнего места работы, навсегда связана с Театром на Таганке

В российском союзе промышленников и предпринимателей прошло расширенное заседание Комитета РСПП по государственно-частному партнерству и инвестиционной политике.
Открывая заседание, руководитель комитета РСПП по государственно-частному партнерству и инвестиционной политике, председатель ГК "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэконом банк)" Владимир Дмитриев рассказал о позитивном опыте российских регионов по привлечению инвестиций. По его мнению, ключ к успеху в этом важнейшем для развития региона процессе в системном подходе, элементами которого являются специальная подготовка кадров, наличие планов на проведение тендеров по проектам государственно-частного партнерства и организация специализированных подразделений в составе администраций, отвечающих за выполнение работ по подготовке таких специфических тендеров.
- Инвесторов, - подчеркнул Дмитриев, - прежде всего привлекают такие условия, которые позволяют грамотно и взвешенно обеспечить управление рисками проектов. - В этом смысле мы опираемся на весьма позитивный опыт Санкт-Петербурга по развитию, например, городской инфраструктуры. Я имею в виду аэропорт Пулково, Орловский тоннель, "Надземный экспресс", мусороперерабатывающий завод в Янино и связанные с этим инженерные инфраструктуры, которые невозможны без развития инфраструктуры транспортной и логистической. Это и приход на промышленные площадки в Санкт-Петербурге крупных автопроизводителей, таких как "Форд", "Тойота" и другие компании