На российских дорогах вновь ввели ограничения для большегрузного транспорта
На дорогах страны вновь ввели ограничения для большегрузного транспорта. И вновь Генеральная прокуратура уже второй раз за год требует от Росавтодора устранить не- соответствия с законом.
Первые временные ограничения в этом году на движение фур Росавтодор ввел в марте. Такие ограничения вводятся каждый год.
Они связаны с тем, что после паводков земля дает осадку и дорогам требуется время, чтобы тяжелый грузовик не продавил их. Ограничения вводятся не на все дороги, а лишь на федеральные, причем лишь на определенные их участки. Однако в этом году эти сезонные ограничения вылились в большой скандал. Конечно, в первую очередь возмущались грузоперевозчики, которым предстояло найти пути объезда этих участков. Что в свою очередь приводит к перепробегу, то есть для доставки груза требуется больше времени, машина наматывает лишний километраж, да и топлива на такую доставку уходит значительно больше.
Однако на этот раз недовольство перевозчиков поддержала и Генеральная прокуратура, которая нашла в приказе Росавтодора о временных ограничениях серьезные нарушения законодательства.
Сейчас Росавтодор ограничил движение большегрузов. В приказе сказано: "С 15 июня по 15 августа 2011 года при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 градусов вводится временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автодорогах общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием". В пропусках будет указано разрешенное время движения с 21.00 до 9.00.
Сделано это потому, что уже два года подряд в России аномальная жара, а в прошлом году температура более 30 градусов держалась в Москве почти два месяца. Был поставлен даже температурный рекорд. Асфальт, который у нас кладется, рассчитан на нагрев до 50 градусов. В прошлом году он нагревался до 70 - 78 градусов. То есть просто плавился под ногами. Проехавшая по таком асфальту фура оставляет неизгладимый след. А если учесть, что многие из них вообще идут с перегрузом, то асфальтовая дорога легко и быстро превращается в проселочную.
В этом году аномальная жара еще не начиналась, но Росавтодор решил сработать на опережение. Новое ограничение тут же вызвало протест со стороны перевозчиков. И вновь Генеральная прокуратура нашла нарушения в документе. Как сообщается на сайте Генпрокуратуры, при издании данного приказа Росавтодор проигнорировал требования законодательства и вновь допустил нарушения сроков его подготовки и своевременного информирования пользователей автодорог.
В связи с этим прокуратура внесла руководителю Федерального дорожного агентства представление с требованием устранить нарушения и дополнительно проинформировать водителей о причинах и сроках, возможных маршрутах объезда, местах размещения стоянок.
Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:
- Противостояние дорожников и перевозчиков - давняя история. Сезонные ограничения и так больно били по карману перевозчиков, а тут к ним добавились еще и температурные ограничения. Таким образом, сроки разрешенных перевозок еще более сократились. Дорожников при таких погодных условиях тоже можно понять - им необходимо обеспечивать нормальное дорожное покрытие. Может, стоит освоить новые технологии в строительстве и ремонте дорог? Применять более современные виды асфальта?
Надо сказать, что немалый ущерб дорожному покрытию наносят перевозчики, которые идут с перегрузом. По некоторым данным, таких автомобилей на наших дорогах около 40 процента. Сейчас минтранс готовит законопроект, в котором за перегруз будет отвечать высокими санкциями не водитель, а грузоотправитель. Причем наказывать за такое нарушение предлагается в автоматическом режиме".
Первые временные ограничения в этом году на движение фур Росавтодор ввел в марте. Такие ограничения вводятся каждый год.
Они связаны с тем, что после паводков земля дает осадку и дорогам требуется время, чтобы тяжелый грузовик не продавил их. Ограничения вводятся не на все дороги, а лишь на федеральные, причем лишь на определенные их участки. Однако в этом году эти сезонные ограничения вылились в большой скандал. Конечно, в первую очередь возмущались грузоперевозчики, которым предстояло найти пути объезда этих участков. Что в свою очередь приводит к перепробегу, то есть для доставки груза требуется больше времени, машина наматывает лишний километраж, да и топлива на такую доставку уходит значительно больше.
Однако на этот раз недовольство перевозчиков поддержала и Генеральная прокуратура, которая нашла в приказе Росавтодора о временных ограничениях серьезные нарушения законодательства.
Сейчас Росавтодор ограничил движение большегрузов. В приказе сказано: "С 15 июня по 15 августа 2011 года при значениях дневной температуры воздуха свыше 32 градусов вводится временное ограничение движения транспортных средств, осуществляющих перевозки тяжеловесных грузов на автодорогах общего пользования федерального значения с асфальтобетонным покрытием". В пропусках будет указано разрешенное время движения с 21.00 до 9.00.
Сделано это потому, что уже два года подряд в России аномальная жара, а в прошлом году температура более 30 градусов держалась в Москве почти два месяца. Был поставлен даже температурный рекорд. Асфальт, который у нас кладется, рассчитан на нагрев до 50 градусов. В прошлом году он нагревался до 70 - 78 градусов. То есть просто плавился под ногами. Проехавшая по таком асфальту фура оставляет неизгладимый след. А если учесть, что многие из них вообще идут с перегрузом, то асфальтовая дорога легко и быстро превращается в проселочную.
В этом году аномальная жара еще не начиналась, но Росавтодор решил сработать на опережение. Новое ограничение тут же вызвало протест со стороны перевозчиков. И вновь Генеральная прокуратура нашла нарушения в документе. Как сообщается на сайте Генпрокуратуры, при издании данного приказа Росавтодор проигнорировал требования законодательства и вновь допустил нарушения сроков его подготовки и своевременного информирования пользователей автодорог.
В связи с этим прокуратура внесла руководителю Федерального дорожного агентства представление с требованием устранить нарушения и дополнительно проинформировать водителей о причинах и сроках, возможных маршрутах объезда, местах размещения стоянок.
Лидер движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков:
- Противостояние дорожников и перевозчиков - давняя история. Сезонные ограничения и так больно били по карману перевозчиков, а тут к ним добавились еще и температурные ограничения. Таким образом, сроки разрешенных перевозок еще более сократились. Дорожников при таких погодных условиях тоже можно понять - им необходимо обеспечивать нормальное дорожное покрытие. Может, стоит освоить новые технологии в строительстве и ремонте дорог? Применять более современные виды асфальта?
Надо сказать, что немалый ущерб дорожному покрытию наносят перевозчики, которые идут с перегрузом. По некоторым данным, таких автомобилей на наших дорогах около 40 процента. Сейчас минтранс готовит законопроект, в котором за перегруз будет отвечать высокими санкциями не водитель, а грузоотправитель. Причем наказывать за такое нарушение предлагается в автоматическом режиме".