В Свердловской области появятся беспроводные трамваи
Глава минпрома Свердловской области Александр Петров и гендиректор компании "Лиотех" Александр Ерохин подписали на "Иннопроме" соглашение о сотрудничестве.
"Лиотех" - одни из проектов "Роснано", развивающий изготовление современных литий-ионных батарей - источников энергии, которые могут стать альтернативой электричеству и бензину для общественного транспорта. В Свердловской области эти технологии могут быть важны в первую очередь для развития новых транспортных сетей, в том числе и для района Академический. Кроме того, в перспективе компания поможет оснастить аэропорт Кольцово накопителями энергии для обеспечения наибольшей энергобезопасности.
Трамвай, изготовленный для "батареечных" технологий, будет дороже обычного на 30-40 процентов. Однако, как отметил глава уральского минпрома, отсутствие расходов на бензин и необходимости прокладывания контактных сетей может сделать внедрение такого транспорта оправданным. Представители "Лиотех" отмечают, что такой трамвай или электробус может проехать "без подзарядки" 250-300 километров - то есть где-то две смены работы. Кроме того, есть проекты поближе и попроще - это накопительные технологии, которые позволяют трамваю или троллейбусу при повреждении линии электропередачи не останавливаться и доехать до нового источника энергии. Такие накопители уже используются в России, однако они немецкого производства. Вскоре должны появиться отечественные.
В Новосибирской области уже запускается первый завод по производству батарей-аккумуляторов, сейчас там ведется монтаж оборудования. Планируется, что он будет оснащать батареями около 5 тысяч электробусов в год. Однако Свердловская область обещает стать не только рынком сбыта для аккумуляторов: в развитом промышленном регионе может быть налажена сборка транспорта, производство электромоторов и других комплектующих.
"Лиотех" - одни из проектов "Роснано", развивающий изготовление современных литий-ионных батарей - источников энергии, которые могут стать альтернативой электричеству и бензину для общественного транспорта. В Свердловской области эти технологии могут быть важны в первую очередь для развития новых транспортных сетей, в том числе и для района Академический. Кроме того, в перспективе компания поможет оснастить аэропорт Кольцово накопителями энергии для обеспечения наибольшей энергобезопасности.
Трамвай, изготовленный для "батареечных" технологий, будет дороже обычного на 30-40 процентов. Однако, как отметил глава уральского минпрома, отсутствие расходов на бензин и необходимости прокладывания контактных сетей может сделать внедрение такого транспорта оправданным. Представители "Лиотех" отмечают, что такой трамвай или электробус может проехать "без подзарядки" 250-300 километров - то есть где-то две смены работы. Кроме того, есть проекты поближе и попроще - это накопительные технологии, которые позволяют трамваю или троллейбусу при повреждении линии электропередачи не останавливаться и доехать до нового источника энергии. Такие накопители уже используются в России, однако они немецкого производства. Вскоре должны появиться отечественные.
В Новосибирской области уже запускается первый завод по производству батарей-аккумуляторов, сейчас там ведется монтаж оборудования. Планируется, что он будет оснащать батареями около 5 тысяч электробусов в год. Однако Свердловская область обещает стать не только рынком сбыта для аккумуляторов: в развитом промышленном регионе может быть налажена сборка транспорта, производство электромоторов и других комплектующих.