Платные парковки: опыт других стран

С 1 июня в границах Бульварного кольца Москвы парковка станет платной. Общее количество парковочных мест на улицах составит 5 тыс. Кроме того, в зоне Бульварного кольца также находятся 34 капитальные парковки на 3690 машиномест. Во дворах можно будет парковаться бесплатно.

ОПЫТ ДРУГИХ СТРАН

Япония - минимум нарушений

Платные автомобильные парковки уже достаточно давно стали нормой в главных городах Японии. При этом, как корр. ИТАР- ТАСС мог убедиться на собственном опыте, поиск свободного парковочного места почти никогда не вызывает затруднений. Несмотря на высокую плотность застройки, японские власти в ходе городского планирования успешно находят место для большого количества автостоянок самого различного типа - от огромных многоуровневых комплексов до небольших парковок на два-три места.

Большинство платных стоянок в Японии работают по системе самообслуживания. При въезде на их территорию водитель должен взять одноразовый билет, который необходимо затем предъявить при выезде. Платить за парковку можно как наличными, так и кредитной картой. Компании, которые управляют сетью автостоянок, также предлагают свои клиентам приобретать единые карты предоплаты. Сумма к оплате обычно увеличивается за каждые дополнительные 15-30 минут парковки. Так, за полчаса в комплексе "Кэйо" в токийском районе Синдзюку - главном деловом центре города - заплатить придется 310 иен /чуть более 3 долларов/. Примерно на том же уровне цены и на других общественных стоянках, однако в районе крупных достопримечательностей они могут оказаться выше. Так, те же полчаса парковки у самой высокой в мире телебашни "Токийское небесное дерево" /Tokyo Skytree/ будут стоить уже около 500 иен /5 долларов/.

Наиболее удобны в использовании стоянки элеваторного типа, которые широко распространены в Японии. Такая парковка представляет собой грузовой лифт, в котором необходимо просто оставить свой автомобиль. Специальная система автоматически доставляет машину к одной из ячеек подземного парковочного комплекса, а при отъезде - таким же образом возвращает ее владельцу. Элеваторные автостоянки занимают минимум пространства на поверхности земли и потому стали для Токио и других японских городов идеальным решением проблемы экономии места.

Однако нередко автомобиль приходится останавливать в отдалении от крупных стояночных комплексов японской столицы. В таких случаях найти парковочное место тоже не так уж и сложно. Практически повсюду между домами можно найти небольшие стоянки на несколько мест, оборудованные шлагбаумами. Заехать на них бывает непросто, особенно для водителей, которые не привыкли к тесноте на японских улицах. Тем не менее, большим преимуществом таких парковок является их всеобщая распространенность.

Наконец, в последнее время все чаще в Токио можно встретить специально обозначенные парковочные места, расположенные прямо у обочины широких улиц. Правда, оставлять автомобиль на таких стоянках можно не больше, чем на один час.

Нелегальная парковка в Японии карается традиционно сурово - штрафом в объеме 15 - 18 тыс иен /149 - 179 долларов/. Кроме того, нарушители получают в свое личное дело по 2-3 штрафных очка. При этом для того, чтобы действие водительских прав было приостановлено на один месяц, достаточно набрать всего шесть таких очков.

На фоне всего этого примечательно, что сама полиция Японии практически не занимается поиском нарушителей правил о парковке. Ходят по улицам и наклеивают штрафные квитки на лобовые стекла в основном работники специальных частных компаний, сотрудничающих с главным полицейским управлением страны. В последнее время таких компаний стало заметно больше, в связи с чем число нарушений неуклонно сокращается. Если раньше многие токийцы предпочитали хитрить и оставлять свои автомобили на обочине улиц со включенными аварийными сигналами, то сейчас такой трюк уже не проходит. Искать платную парковку приходится даже в том случае, если вы остановились совсем ненадолго.

Прага - как найти свободное место

В чешской столице главной проблемой каждого автомобилиста является не столько оплата паркинга для своей машины, сколько поиск места для его парковки. Сделать это днем на узких улицах старого города практически невозможно - оставленные утром водителями автомобили стоят повсюду - как на отведенных для этого местах, так и там, где стоянка строго запрещена.

Всегда найти свободное место для своего авто возможно только на больших перехватывающих стоянках на подъезде к центру. Парадокс, но один час стоянки обойдется там в 40 крон /около 2 долларов/, почти в два раза дороже, чем в центре города, где за то же самое время нужно платить 30 или всего 20 крон /1,5 и 1 доллар соответственно/.

Сотрудников парковки, собирающих с водителей плату, нет. Автоматы в центре принимают только монеты и выдают квитанцию, которую водитель кладет на приборную доску за лобовым стеклом своей машины. Там четко указывается время, до которого оплачена стоянка. В большинстве районов центра, после 18:00 по местному времени /20:00 мск/ машины можно оставлять уже без оплаты.

На перехватывающих парковках установлены автоматы более сложного образца. Платить нужно, когда водитель забирает машину, причем автоматы принимают банкноты и выдают сдачу. В случае затруднений всегда можно произвести оплату у охраны, которая имеется при каждой такой стоянке.

Иногда неопытный водитель паркует свой автомобиль на свободном месте в центре, где парковочные места отдалены от проезжей части толстой синей линией. Чаще всего это приводит к крупному штрафу. Синяя линия обозначает, что оставлять тут свои машины могут лишь жильцы дома, что подтверждает специальный талон на лобовом стекле автомобиля.

Борьбой с нарушителями режима оплаты занимается муниципальная полиция. Обнаружив припаркованный не по правилам автомобиль, стражи порядка без лишних слов запирают переднее левое колесо на огромный желтый замок и приклеивают к стеклу водительской двери бумажку с номером своего телефона. После вызова они обычно приезжают в течение 15-20 минут и снимают замок. За это автомобилист должен заплатить 2000 крон /около 100 долларов/, но на практике чаще всего водителю приходится заплатить одну тысячу крон /около 50 долларов/. Оплата штрафа производится на месте, после чего нарушителю выдается квитанция положенной формы.

Белград - стоянка максимум три часа

Центральная часть сербской столицы поделена на три зоны, различающиеся по разрешенному времени парковки и ее стоимости. В первой /красной/ зоне можно оставить автомобиль максимум на 1 час, уплатив 56 динаров /1 евро = 110 динаров/, во второй /желтой/ - на 2 часа за 48 динаров в час, а в третьей, зеленой, можно пробыть всего 180 минут за 41 динар в час. Оплачивается стоянка обычно посредством текстового сообщения с номером машины, отправляемого на специальный короткий номер, или непосредственно парковщикам, контролирующим процесс. Паркоматы в Белграде не распространены. В случае, если оплаченное или максимальное время парковки время истекло, на лобовом стекле немедленно появится штрафная квитанция на 1870 динаров /17 евро/. Оплатив ее, можно оставить машину в любой из трех зон на сутки.

Жители центральных районов города могут приобрести льготный абонемент на стоянку. Обойдется это в 600 динаров в месяц. Ограничений на количество выдаваемых на семью абонементов не существует.

Ситуация с парковочными местами в центре Белграда остается сложной, поэтому власти построили несколько крупных многоэтажных парковок. Первый час стоянки на них обойдется в 70 динаров, а каждый последующий - в 90 динаров. При желании можно приобрести месячный абонемент за 17,6 тыс динаров.

Парковка в запрешенных местах, отмеченных желтой разметкой, выльется в эвакуацию и оплату штрафа в 11-15 тыс динаров, в зависимости от марки автомобиля. Любой гражданин, заметивший нарушение, имеет право вызвать эвакуатор, который прибывает на место максимум через 15 минут.

Бесплатной парковка остается в подземных гаражах крупных торговых центров.

Пекин - максимальная стоимость парковки - 1,5 долл

Еще в конце 80-х годов прошлого века в китайской столице можно было парковать автомобиль по таксе 0,5 юаня /около 10 центов/, во многих местах можно было оставлять машину бесплатно, особенно если речь шла об автомобилях с дипломатическими номерами. Автомобильный парк в основном принадлежал министерствам и ведомствам, армии и полиции, возможность приобретения частного автомобиля была ограниченной, а стоимость в полтора-два раза превышала цену такой же модели в зарубежных странах.

С тех пор количество авто в Пекине выросло до 4 млн, основную часть составляют именно частные автотранспортные средства. Проблема парковки, особенно в центре города, приобрела невиданную ранее остроту.

Соответственно выросла и плата за парковочное место. Есть несколько категорий оплаты парковки. Минимальная оплата за час стоянки в специально отведенных местах под открытым небом - 2 юаня, около крупных торговых центров берут за то же время пять юаней /80 центов/, на специально оборудованных подземных паркингах - 5-10 юаней. Обычно оплата производится наличными, в паркингах можно платить с карточки.

Льготная парковка на стоянке около международного аэропорта "Шоуду" составляет от 50 до 80 юаней в сутки.

В городе действует огромная армия парковщиков, которые при оплате стоянки выдают квитанции установленного образца.

Неправильная парковка автомобиля наказывается штрафом 100-200 юаней /16-32 доллара/. Нарушение правил парковки фиксируется с помощью цифрового фотоаппарата и оформляется штрафным талоном.

Парковочной сетью охвачен практически весь город, бесплатно ставят машины около жилых домов, где заняты все клочки земли. Индивидуальных гаражей в Пекине почти нет, зато много подземных парковок в современных домах, где можно арендовать место на почасовой или помесячной основе. Обычно его оплата входит в квартплату.

Гонконг - парковка только на спецстоянках

В густонаселенном Гонконге с взметнувшимися ввысь небоскребами и оживленными узкими улочками проблема парковок ощущается довольно остро. Вдоль дорог, тротуаров и у домов машину ставить категорически запрещено.

Исключение составляют специально отведенные парковочные места. Все они платные и располагаются в большинстве случаев под землей в торговых центрах и офисных зданиях. В центральных районах действуют и несколько отдельных гигантских многоэтажных автомобильных стоянок, в том числе у железнодорожного вокзала. Все они охраняются и оснащены камерами видеонаблюдения. Час стоянки обойдется в 3-4 доллара. Однако в период с пятницы по воскресенье тарифы нередко подскакивают.

Для удобства водителей широко распространена безналичная форма оплаты. Она осуществляется посредством универсальной транспортной электронной карточки "Октопус" / Octopus/ или банковской карты. Время фиксируется с момента открытия шлагбаума и округляется до целого часа, даже в случае превышения всего на пару секунд. При выезде предусмотрена кнопка для распечатки квитанции. В то же время многие торговые центры предоставляют бесплатно услуги парковки на 2-3 часа в случае предъявления чека на покупку товаров на определенную сумму.

Крайне ограниченное число парковочных мест, где также действует электронная система оплаты, но тарифы дешевле, выделяется вдоль некоторых улиц. Однако свободными они практически никогда не бывают. И это, несмотря на то, что время пребывания там ограничивается от 30 минут до двух часов /с возможностью последующего продления на месте/. За нарушения правил парковки полагается штраф от 40 долларов.

Подземные гаражные места для жильцов имеются во многих современных многоквартирных домах с возможностью их покупки или аренды. Средняя ставка коммерческой аренды - 450 долларов в месяц. Но еще столько же придется выложить в случае помесячной аренды парковочного места в офисном здании. Поэтому многие гонконгцы предпочитают добираться на работу на общественном транспорте.

Украина - места катастрофически не хватает

Украинская столица пытается решить проблему парковки автомобильного транспорта, мест для которого катастрофически не хватает. По данным Госавтоинспекции, на территории города насчитывается около 1 млн автомобилей, в то время как общая площадь стояночных мест способна принять всего лишь 360 тыс автомашин. "Поэтому водители ставят автомобили хаотично, где придется",- сказал корр.ИТАР-ТАСС директор Института Генерального плана Киева Сергей Броневицкий.

Сейчас найти место для парковки в центральной части Киева практически невозможно. За час стоянки, если место все же найдется, надо заплатить 10 гривен /1,25 доллара/. По словам Броневицкого, институт разработал программу развития единого парковочного пространства в Киеве до 2015 года, которая предусматривает создание более 22,6 тыс дополнительных мест для стоянки автомобилей, в том числе так называемых "перехватывающих" паркингов у конечных станций метро и на въездах в центр столицы.

А пока водители вынуждены оставлять свои машины там, где удастся найти для них место, часто нарушая правила. Столичный мэр Александр Попов в этой связи предложил самый простой, но карательный метод - увеличить количество сотрудников столичной службы ГАИ или создать муниципальную милицию со специальными структурными подразделениями, которые будут разбираться с нарушителями.

В то же время кандидат юридических наук Сергей Кравченко, изучавший проблему парковок, считает, что у киевлян и гостей столицы есть юридические основания не платить за большинство парковочных мест. "90 процентов автостоянок вообще не имеют права на существование, а 10 процентов - это парковки, установленные с нарушениями", - сказал он. По его данным, 90 проц парковочных мест в городе находятся на дорогах общегосударственного значения, на содержание которых каждый водитель платит государственный транспортный сбор. "Парковки на автодорогах являются незаконными, я не понимаю, на каком основании Госавтоинспекция дает разрешение на их установку, если у нас автодороги перегружены более чем на 60 проц", - сказал юрист. Он посоветовал водителям не платить деньги на дорожных стоянках, поскольку они ежегодно оплачивают транспортный сбор.

Стокгольм - нет бесплатных парковок

В центральном Стокгольме с населением 330 тыс человек и площадью 4,4 тыс га /из которых 1,2 тыс га - водное пространство/, оборудовано 32,5 тыс парковок на общественной территории, сообщили корр. ИТАР-ТАСС в мэрии столицы. Кроме того, существует целый ряд стоянок и гаражей в частных владениях.

В будние дни размер оплаты в гаражах - 60-70 крон /7 - 7,8 евро/ в час, на улицах несколько ниже - 20-40 крон /2,3 - 4,6 евро/. Бесплатно можно припарковаться на улице в период с 17:00 /19:00 мск/ до 09:00 /11:00 мск/. Одна ночь в неделю выделяется на уборку стоянок, поэтому, чтобы не получить штраф, размер которого может составлять 500 - 1 тыс крон /58 - 116 евро/, необходимо внимательно читать дорожные знаки, где указан санитарный день.

В городе существует несколько зон парковки на улице. Так, например, в самой центральной его части на некоторых участках плата взымается круглосуточно и время стоянки не должно превышать 1 часа.

Стоимость аренды места в гараже составляет 1,5 - 3 тыс крон в месяц, несколько ниже в кооперативных домах. Жители центральной части города также имеют возможность обратиться на особым разрешением на парковку на улице в районе проживания, которое обойдется им в 800 крон /93 евро/ в месяц или 60 крон /7 евро/ в день.

Оборудованы и специальные места для машин инвалидов, получивших особое разрешение в отделе транспорта после предоставлении медицинской документации. Предприятия, имеющие необходимость в краткосрочной стоянке /не более 2 часов/, могут также получить такую бумагу, заплатив 15 тыс крон /1 743 евро/ в год.

Оплата парковки производится в автоматах наличными, банковскими картами, с помощью смс-сообщений на мобильных телефонах или специальных программ для смартфонов. Деньги поступают в казну города и идут на поддержание порядка и ремонт улиц.

Информация о наличии свободных мест в гаражах видна на световых табло на въезде, ее можно также найти в интернете.

За въезд в центр города с 2007 года взимается плата: в будние дни с 06:30 /08:30 мск/ до 18:29 /20:29 мск/ в размере 15, 20 и 25 крон /1,7, 2,3 и 3 евро/ в зависимости от времени пересечения контрольного пункта, но не более 60 крон /7 евро/ в день. От этого сбора освобождены машины с иностранными номерами и экоавтомобили. Эти деньги идут на строительство новых магистралей. Многие обитатели пригородов, работающие в центре, предпочитают оставить машину на одной из 25 оборудованных парковок за его пределами и пересесть на общественный транспорт. Чтобы плата была низкой, надо успеть поставить там машину утром между 05:00 /07:00 мск/ и 09:00 /11:00 мск/.

Высокие парковочные цены, плата за въезд в центр и рост стоимости бензина в городе приводит к тому, что в пригородах также начинает получать распространение такая форма передвижения, как совместные поездки на автомобилях. Например, жители острова Адельсё в 40 км от столицы, могут подключиться к специальной системе в интернете, где соседи, отправляющиеся в город, сообщают об этом на веб-сайте и желающие могут сесть к ним в машину. "Это хорошо и для окружающей среды, и выгодно экономически. Цены на бензин и парковку высокие, билет на автобус стоит 54 кроны, а за такую совместную поездку, счет за которую присылается автоматически, нужно заплатить всего 30 крон", - рассказала корр. ИТАР-ТАСС одна из инициаторов проекта "Мобильная совместная езда" Катрин Абрахамссон.

Германия - любое место за ваши деньги

Найти парковку в немецком городе, в том числе в столице ФРГ /в сравнении со многими крупными европейскими городами/ не так уж проблематично, даже в центре в середине дня, при желании, можно подыскать свободное место для своего "железного коня".

В министерстве транспорта, строительства и городского развития ФРГ корр. ИТАР-ТАСС указали на то, что, если места нет на улице, то существует возможность припарковаться в подземном гараже ближайшего торгового центра, гостиницы или же в огромных многоэтажных парковочных комплексах, расположенных в особенно оживленных частях того или иного города.

Оплата производится с помощью автоматов, установленных либо на въезде на территорию, либо прямо на тротуарах вдоль улиц. При парковке на улице талончик с оплатой просто кладется на видное место под лобовое стекло машины. Стоимость парковки - обычно не более 3-х евро в час. Разумеется, чем дальше от центра, тем дешевле. Кроме того, часто стоимость зависит от времени дня. Обычно, начиная примерно с 22:00 /00:00 мск/ часов вечера до 6-7 часов утра /08:00-09:00 мск/, то есть ночью, парковаться на улицах можно бесплатно. Около крупных магазинов, отелей, либо других учреждений можно оставить машину бесплатно на определенное время, но при этом необходимо положить под лобовое стекло так называемый парковочный указатель времени, чтобы администрация знала, во сколько прибыл и как долго занимает водитель место.

В мелких населенных пунктах ФРГ часто можно найти бесплатную парковку, хотя в данном вопросе многое зависит от местных властей. В то же время, в крупных городах, особенно в их центральных районах, бесплатных парковок, практически, нет.

За соблюдением предписаний и своевременной оплатой следят сотрудники так называемой службы обеспечения порядка - "Орднунгсамт" /Ordnungsamt/. В случае, если водитель неправильно поставил автомобиль или не оплатил парковку, они выписывают квитанцию с так называемым предостережением ,либо штраф и кладут документ под стеклоочистители.

Несоблюдение правил остановки и стоянки является в Германии наиболее частым административным правонарушением, напомнили в министерстве транспорта. Водители, которым необходимо остановиться на непродолжительный отрезок времени, неохотно оплачивают пошлину за место. Сотрудники службы обеспечения правопорядка выписывают им квитанцию с предупреждением, сумма в которой порой меньше, чем та, которую хозяин автомобиля заплатил бы за законную парковку.

С 1 апреля в стране были повышены штрафы за неправильную парковку. В качестве предупреждения выписывается квитанция в 10 евро. Тот, кто занимает законное место более 3-х часов, не уплатив пошлину, отправит в госказну 30 евро. За стоянку на велосипедной дорожке владельцу автомобиля грозит штраф в 20 евро.

Как пояснили в министерстве, штрафы идут в городскую казну. При этом автомобилисты в Германии служат незаменимым источником доходов для крупных городов. Например, только в Гессене в прошлом году они получили за счет штрафов за неправильную остановку или стоянку свыше 12 млн евро, учитывая, что доход от обычных пошлин за парковочные места часто еще выше. Так, общая сумма, вырученная с уплаты пошлин, в Кёльне, например, составила по итогам года более 16 млн евро.

Материал составлен на основе информации ИТАР-ТАСС