Последний спецучасток ралли "Шелковый путь" отменили из-за дождей

Смотреть фотогалерею пресс-службы ралли "Шелковый путь"
Сегодня в Красной Поляне финиширует ралли-рейд "Шелковый путь". Гонка должна была завершится эффектным спецучастком на горной речке Шахэ, но из-за дождей вода поднялась так высоко, что 16-километровый спецучасток пришлось отменить, иначе участники попросту могли бы не доехать до финиша.
Сейчас боевые машины направляются в сторону Сочи, где сегодня в три часа дня состоится церемония награждения.
Вчера гонщики прошли два спецучастка от Ставрополя до Майкопа, которые были проложены по Ставропольскому и Краснодарскому краям.  А на финише гонщиков встречали деревенскими пирожками. Как рассказала глава Красногвардейского сельского поселения Краснодарского края Ольга Кузьменко, они долго думали, как встретить спортсменов, и  решили всем селом от души накормить их. В итоге всю ночь женщины пекли полторы тысячи пирожков. Выпечка разлетелась в один миг. Ими угощали всех, кто пришел на этот праздник автоспорта. Кроме того, хозяйки наготовили домашних вареников, достали из погребов соленых огурчиков, маринованных грибочков и сало. Праздник получился на славу. Да и народу собралось немало. Для небольшого села ралли "Шелковый путь" - событие планетарного масштаба. Зрители с окрестных станиц съезжались сюда аж с семи часов утра. Хотя первая машина стартовала только в восемь. Накануне на брифинге участников предупредили, что на трассах общего пользования расставили приборы фотовидеофиксации скорости, и те спортсмены, что попадутся на радар, получат штраф в 1 час. Так и случилось. По итогам этапа первым оштрафовали лидера гонки - экипаж команды "КАМАЗ-мастер" Фирдауса Кабирова. Из-за штрафа легендарный спортсмен сместился на второе место, уступив лидерство чеху Карелу Лопрайсу.
Вчера к участию в шестом этапе гонке, проложенном от Ставрополя до Майкопа через Ставпропольский и Краснодарские края, были допущены 79 автомобилей, то есть чуть больше половины от того, что стартовали в Москве. Для сравнения, за день до этого их было еще 81.
Прежде чем выпустить гонщиков на спецучасток, по маршруту еще раз прошлась группа безопасности гонки. Вместе с директором по маршруту и безопасности ралли Виктором Соколовым и его заместителем - мастером спорта международного класса, участником трех "Дакаров" Сергеем Таланцевым этап открывала и корреспондент "РГ".
За день до этого этапа в роуд-бук - дорожную книгу внесли изменения, и согласно им группе безопасности нужно было внести коррективы непосредственно на месте - проверить оцепление и переставить его по мере необходимости. Фактически группа проходит весь этап, только на скорости в два раза меньше, чем по ней пойдут гонщики.
По всему маршруту расставлено оцепление, чтобы никто, не дай бог, не выбежал на трассу.  Небезопасные участки заранее обносят специальной красной лентой.
Сегодняшнее "меню" включало извилистые дороги среди лесопосадок и полей, срезать по которым было строго запрещено, многочисленные холмы и "ор-пист", что в переводе с французского значит "без дороги", то есть одни направления.
- Жестко! Чувствуете какая целина, - сказал Сергей Таланцев, когда мы въехали в ор-пист. Из-за высокой травы было сложно разглядеть кочки и ямы. Шли буквально на ощупь.
Пока мы проходили по маршруту, навстречу нам подтягивались зрители, они занимали удобные места вдоль треков. Виктор Соколов предупредил их, что не стоит подходить близко к трассе, так как машину может выбросить прямо на них. Завидев, что отдельные товарищи из оцепления никак не могут проснуться, директор о безопасности и маршруту пообещал их взбодрить. Немного поодаль прямо на дороге сидел молодой человек. "Проедут и не заметят!" - крикнул из машины Соколов и попросил пересесть метров на 100.
На одном из сложных поворотов Сергей Таланцев предположил, что здесь участники смогут завалиться в колею. А когда поехали по краю поля по соломе, он сказал, что здесь скользко, как на льду. Накануне в этих местах прошел дождик, о чем свидетельствовали грязь и лужи. Так что и здесь спортсменам тоже не стоило спешить.
Вдруг на дорогу откуда ни возьмись выбежал заяц, и помчался прямо перед нашей машиной. "Смотрите, идет в отрыв", - сказал Сергей Таланцев, который был за рулем. Мы ехали со скоростью не меньше 60 километров в час, но он даже не собирался уступать дорогу. Так и шел по треку несколько километров.
Когда маршрут вывел нас в одно из сел, в глаза бросилось, что дорогу только что починили. "Когда мы проезжали здесь во время разведки, тут были один ямы, - заметил Виктор Соколов. - Молодцы, что заделали". По его словам, местные организаторы ралли стараются сделать все возможное и невозможное, чтобы гонка прошла здесь без единого происшествия. И местному населению польза, вот, к примеру, асфальт залатали.
Сергей Таланцев сказал, что в первоначальном варианте гонщики должны были пересекать вброд реку Уруп. Но из-за того, что вода не отступила, от этой затеи пришлось отказаться.
- Если бы был мост, то мы смогли бы сделать интересную связку, и не зависели от уровня воды, - сказал Сергей Таланцев.
Кстати, от моста бы не отказались бы и местные жители. Пока что им приходится перебираться через Уруп пешком по старому навесному мосту или делать большой крюк на машине.
Все время, что мы двигались по треку, смотрели в заднее зеркало, не дышит ли нам в спину первый участник. Но едва завидев пыль столбом уже на втором спецучастке, мы свернули в сторону. Мимо нас на огромной скорости промчался лидер гонки в категории "автомобиль", девятикратный победитель "Дакара" Стефан Петерансель, которого на "Шелковом пути" ласково называют Петрушей.
Въезжая в один из поворотов, Сергей Таланцев как опытный спортсмен отметил, что если срезать угол, можно хорошо влететь. Как в воду глядел. Вскоре на этом месте чуть не слетел в овраг известный российский гонщик Александр Мироненко. Его машину понесло по соломе и потащило в овраг. "Буквально зубами держались", - сказал гонщик. Хорошо, что мимо проезжал Фирдаус Кабиров, он-то и вытащил Мироненко. Оба экипажа потеряли во времени, так что надежды Александра войти в тройку лидеров не оправдались.   
День выдался довольно сложным. Гонщики серьезно вымотались, сдавали нервы, и уже на финише некоторые экипажи выясняли отношения, почему один не уступил дорогу другому. А в этом время продолжался праздник. Ведущий церемонии встречи, издали завидев экипажи, приветствовал их и время от времени напоминал всем собравшимся, что тормозной путь гоночного автомобиля не менее 300 метров, и если зрители бросятся под машины, то им грозит штраф в 10 тысяч евро. "У кого есть такие деньги?"- спрашивал ведущий. Народ смеялся, но не оставлял попыток прорваться к боевым автомобилям и сфотографироваться с героями дня.
Мы дождались, пока пройдет подметальщик - это "КАМАЗ", который идет по трассе последим и собирает оставшиеся на спецучастке боевые автомобили. Его можно узнать по метле, которая прикреплена к кузову грузовика. И вернулись на бивуак в Майкопе самыми последними около девяти часов вечера. Как раз к ужину…