Дело самой жестокой на Урале экстремистской группировки "Фольксштурм" еще не закрыто. Недавно организаторы этой группы были осуждены, но несколько ее участников до сих пор в розыске. О том, что отличает "Фольксштурм" от других скинхедовских группирово

Дело самой жестокой на Урале экстремистской группировки
Дело самой жестокой на Урале экстремистской группировки "Фольксштурм" еще не закрыто. Несмотря на то, что недавно Свердловский областной суд вынес приговор трем организаторам этой скинхедовской группы (в общей сложности они осуждены к 27 годам неволи), в розыске  находятся еще несколько активных экстремистов из "Фольксштурм" . И впереди не один судебный процесс по уральским сторонникам  "расовой чистки".
Как считает руководитель отдела по расследованию особо важных дел Следственного управления СК России по Свердловской области Ренат Каримов, дело "Фольксштурм" особенное. О процессе превращения экстремистов в "карателей" он рассказал в эксклюзивном интервью "Российской газете".
Каримов: Можно сказать, что во многом это дело уникальное, да и сама группировка "Фольксштурм" необычна. Они действовали нагло и почти не скрываясь: сами выставляли ролики о своих так называемых "акциях" в Интернете

Дело самой жестокой на Урале экстремистской группировки "Фольксштурм" еще не закрыто: ее организаторы осуждены, но несколько участников до сих пор в розыске. О том, что отличает "Фольксштурм" от других скинхедовских группировок и что кроется за расово

Дело самой жестокой на Урале экстремистской группировки
Дело самой жестокой на Урале экстремистской группировки "Фольксштурм" еще не закрыто. Несмотря на то, что недавно Свердловский областной суд вынес приговор трем организаторам этой скинхедовской группы (в общей сложности они осуждены к 27 годам неволи), в розыске  находятся еще несколько активных экстремистов из "Фольксштурм" . И впереди не один судебный процесс по уральским сторонникам  "расовой чистки".
Как считает руководитель отдела по расследованию особо важных дел Следственного управления СК России по Свердловской области Ренат Каримов, дело "Фольксштурм" особенное. О процессе превращения экстремистов в "карателей" он рассказал в эксклюзивном интервью "Российской газете".
Ренат Каримов: Можно сказать, что во многом это дело уникальное, да и сама группировка "Фольксштурм" необычна. Они действовали нагло и почти не скрываясь: сами выставляли ролики о своих так называемых "акциях" в Интернете

Закон о госзакупках стал прорывным для нашей страны и принес много положительного в экономику, отметил в интервью "РГ" начальник управления ФАС по контролю за размещением госзаказа Михаил Евраев. "Благодаря закону сведения о закупках начали размещаться

Закон о госзакупках стал прорывным для нашей страны и принес много положительного в экономику, отметил в интервью
Михаил Евраев, начальник управления ФАС России по контролю за размещением госзаказа
5 июля 2011 года в "Российской бизнес-газете" было опубликовано интервью с заместителем министра экономического развития России Алексеем Лихачевым "Потенциал 94-ФЗ исчерпан", в котором предлагалось закон о госзакупках отменить, а взамен принять закон о Федеральной контрактной системе. Федеральная антимонопольная служба придерживается иной точки зрения: закон 94-ФЗ нужно сохранить и развивать.
- Мы убеждены, что закон 94-ФЗ стал прорывным для нашей страны и принес много положительного в экономику. Благодаря закону сведения о закупках начали размещаться в электронной форме и появился общероссийский портал. С 1 января 2011 года вся информация о госзаказе размещается в режиме одного окна и нет необходимости просматривать многочисленные региональные сайты.
Второе: у нас появились электронные аукционы на ограниченном количестве площадок. Это означает, что все предприниматели страны встречаются всего на пяти площадках

Практически всегда плохая погода фигурирует в причинах возникновения авиационных катастроф. Чтобы предупредить возможные трагедии метеорологи внимательно следят за капризами небесной канцелярии. Однако их роль зачастую принижается и недооценивается. В инт

Авиационные катастрофы происходят по разным причинам, но одна из причин присутствует практически всегда. Это - погода. В неразрывной цепи "самолет - летчик - диспетчер - метеоусловия" ни одно из звеньев не важнее другого. Между тем в центре общественного внимания главная роль принадлежит традиционно летчику. Что вполне объяснимо: "человеческий фактор".
Свою долю внимания авиационный метеоролог, как правило, получает лишь в официальных документах - при расследовании очередной беды

Плохая погода практически всегда фигурирует в причинах возникновения авиационных происшествий. Однако про авиационных метеорологов чаще всего вспоминают при расследовании катастроф. В благополучные времена тема авиационной метеорологии пребывает в глубоко

Авиационные катастрофы происходят по разным причинам, но одна из причин присутствует практически всегда. Это - погода. В неразрывной цепи "самолет - летчик - диспетчер - метеоусловия" ни одно из звеньев не важнее другого. Между тем в центре общественного внимания главная роль принадлежит традиционно летчику. Что вполне объяснимо: "человеческий фактор".
Свою долю внимания авиационный метеоролог, как правило, получает лишь в официальных документах - при расследовании очередной беды

В столице Олимпиады-2014 около 40 тысяч зрителей посетили заезды "Формулы-Сочи", где главной звездой стал российский гонщик Виталий Петров. "Суть сочинских заездов не в том, чтобы разогнаться до 300 километров в час. Тем более мы должны думать о безопа

В столице Олимпиады-2014 около 40 тысяч зрителей посетили заезды
В центре российской столицы четвертый год подряд прошло автошоу Moscow city racing с участием пилотов "Формулы-1". В то же самое время в столице Олимпиады-2014 около 40 тысяч зрителей посетили заезды "Формулы-Сочи".
В Сочи героем дня, разумеется, стал первый российский гонщик "Формулы-1" Виталий Петров.
Российская газета: Виталий, какую скорость можно развить на небольшой сочинской трассе?
Виталий Петров: Машины "Формулы-1" очень низкие, жесткие, и любая ошибка может привести к аварии. Суть сочинских заездов не в том, чтобы разогнаться до 300 километров в час, что болид делает за 5 секунд. Думаю, здесь важно, как у нас говорится, "покрутить пончики", подымить колесами, и мы постараемся сделать шоу. Если трасса безопасна и нет кочек, то можно и до этой скорости разогнаться, но нужно ли? В первую очередь мы должны думать о безопасности зрителей.
РГ: Сейчас вы чаще бываете за границей, чем в России, что чувствуете, приехав в Сочи?
Петров: Всегда приятно находиться в России, потому что можно хотя бы поесть русской кухни

В Екатеринбурге прошел первый фестиваль музыки блюграсс. Мир "кантри" - не единственное открытие для жителей Урала, связанное с именем Кимберли Уильямс, вице-консула по культуре Генконсульства США в Екатеринбурге: так, она организовала День юного диплом

В Екатеринбурге прошел первый фестиваль музыки блюграсс. Мир
В Екатеринбурге прошел первый фестиваль музыки блюграсс, о которой до сих пор имели понятие лишь самые просвещенные меломаны. Знакомство с миром "кантри" - не единственное открытие для уральцев, связанное с именем Кимберли Уильямс - вице-консула по культуре Генконсульства США в Екатеринбурге. С ее назначением на эту должность проекты Генконсульства заметно омолодились и вышли на улицу. Достаточно вспомнить, как школьники пробовали себя на Дне юного дипломата - работали в Генконсульстве. Или как современные художники создавали в центре Екатеринбурга платье с четырехметровой юбкой

Уральской публике презентовали проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Екатеринбург. Расчетная скорость передвижения - до 400 километров в час. Время в пути - 7,5 часов. Об этом, а также о "космической" стоимости проекта и его социа

В Екатеринбурге Денис Муратов, генеральной директор ОАО "Скоростные магистрали" впервые выступил перед уральской публикой с презентацией проекта ВСМ-2 - строительства высокоскоростной магистрали Москва-Екатеринбург. Предполагается, что к 2018 году высокоскоростное железнодорожное сообщение свяжет Екатеринбург и Казань, а к 2020-му - продлится до столицы. О некоторых деталях этого проекта Денис Муратов рассказал в интервью "Российской газете".
Российская Газета: Денис Гелиевич, какие наиболее существенные измеряемые показатели проекта ВСМ-2?
Денис Муратов: Есть несколько цифр, которые могут дать представление о его масштабе. ВСМ-2 - это 1590 километров железной дороги

В эксклюзивном интервью "РГ" заместитель мэра Москвы по экономике Андрей Шаронов рассказал, кому будет выгодно вкладывать средства в проект расширения границ столицы. "Москва предложит инвесторам на новых территориях условия, от которых они не смогут о

Власти уверяют, что никаких оценок, даже экспертных, касающихся стоимости освоения новых территорий, полученных столицей для расширения, пока нет. Но вопрос, кто и сколько должен вложить в это средств и как в конечном счете разрастание города скажется не только на новых районах, но и на его исторической части, продолжает обсуждаться в столице.
"Российская газета" попросила ответить на эти вопросы заместителя мэра Москвы по экономике Андрея Шаронова.
Российская газета: Андрей Владимирович! Понятно, что проект дорогой. Кто его все-таки будет финансировать?
Андрей Шаронов: Прежде чем отвечать, предлагаю посмотреть на идеологию проекта. Что мы имеем сейчас? Перенаселенную и перегруженную транспортом Москву. К тому же плотность дорог в городе намного ниже, чем в других сопоставимых с ней мегаполисах

Сегодня в Ганновере начнутся российско-германские консультации на высшем уровне. Накануне председатель Восточного комитета немецкой промышленности Экхард Кордес в эксклюзивном интервью "РГ" рассказал о перспективе смягчения визового режима с Россией: "

Сегодня в Ганновере начнутся российско-германские консультации на высшем уровне. Накануне председатель Восточного комитета немецкой промышленности Экхард Кордес ответил на вопросы "РГ" .
Российская газета: Господин Кордес, какова, на ваш взгляд, перспектива смягчения визового режима? И какую позицию занимают немецкие промышленники?
Экхард Кордес: Наш комитет провел опросы среди 200 немецких предприятий. Должен с сожалением признать, что пока улучшения в этом вопросе нет. В первом квартале выдача виз в России для немецких предпринимателей сократилась на 20 процентов.
Во время опроса пятая часть предпринимателей сказали, что из-за бюрократических издержек они терпят реальные экономические потери. Общая сумма убытков составляет сотни миллионов евро в год