Катастрофы российских военных самолетов Су-25 в 2000 - 2010 гг. Хронология

9 июня 2000 года вблизи поселка Башанта Ставропольского края произошла катастрофа самолета Су-25. Летчик погиб.

14 июня 2001 года в районе Итум-Кале /Чечня/ при полете в горной местности два штурмовика столкнулись с землей. Пилоты погибли.

29 апреля 2002 года в селе Ведено /Чечня/ при выходе из пикетирования потерпел катастрофу Су-25 Объединенной группировки войск. Летчик погиб.

28 июня 2006 года в Брянской области разбился штурмовик, осуществлявший плановый полет в составе звена из четырех Су-25. Пилот погиб.

20 марта 2008 года самолет потерпел катастрофу при выполнении плановых полетов в авиагарнизоне Черниговка в 143 км от Владивостока. Пилот погиб. Причиной катастрофы, как установило следствие, стало попадание в него ракеты ведомого самолета.

6 августа 2010 года в Забайкалье во время планового полета потерпел аварию Су-25 ВВС России. Экипаж самолета катапультировался.

Самолет-штурмовик Су-25

Бронированный дозвуковой самолет-штурмовик Су-25 разработан в ОКБ Сухого в 1968 году. 22 февраля 1975 года в воздух поднялась первая опытная машина. Серийное производство началось в 1979 году. В апреле 1981 года первые самолеты были переданы в состав ВВС СССР. Всего выпущено более тысячи штурмовиков.

Су-25 предназначен для эффективного ведения боевых действий на переднем крае в тактической и ближайшей оперативной глубине в условиях визуальной видимости днем и ночью.

Основные технические характеристики: максимальная взлетная масса - 17 600 кг, максимальная скорость полета - 970 км/ч, практический потолок - 7 000 м, дальность полета - 1 250 км.

Вооружение: пушка ГШ-30 калибра 30 мм, 3000 выстр/мин. Имеется 10 узлов подвески различного вооружения: ракетно- бомбового и артиллерийского оружия, УР с лазерным наведением, блоки НАР и др. Максимальная бомбовая нагрузка - 30 000 кг. Экипаж - 1 человек.