В 2011 году в России соберут более двух миллионов автомобилей
В этом году с конвейеров российских автомобильных заводов может сойти более 2 миллионов автомобилей. Это число на 45 процентов больше, чем за прошлый год. Локомотивом роста выступят легковые автомобили.
Такие прогнозы делают специалисты аналитической и консалтинговой компании "АСМ-Холдинг" на основе данных по выпуску автомобилей за январь-май 2011 года.
Вместе с тем темпы позитивной динамики снижаются и, следовательно, мощности конвейеров на данный момент постепенно подходят к своему технологическому пределу. Так в 2010 году общее производство автомобилей в России выросло на 93,7 процента - до 1,4 миллиона машин против 725 тысяч единиц в 2009 году.
К сожалению, информация о том, сколько, например, легковых автомобилей иностранных марок, а сколько отечественных сошло с конвейера за первые пять месяцев этого года, пока недоступна. Однако существуют данные по прошлому году, и, опираясь на них, можно сказать, что российский рынок по-прежнему остается очень привлекательным для иностранных производителей, которые стремятся открывать на нашей территории свои сборочные производства. Количество легковых иномарок, собранных в России, растет из года в год, и если в 2003 году таких было всего 58 тысяч, то в прошлом уже 645 тысяч штук, что оказалось почти на 7 процентов больше, чем автомобилей традиционных отечественных брендов.
За первые пять месяцев в этом году российские автозаводы выпустили 668,2 тысячи легковых автомобилей. В этом сегменте самый большой рост по сравнению с тем же периодом прошлого года - сразу на 77,5 процента. Грузовиков произведено 73,7 тысячи штук (рост на 64 процента). Меньше всего позитивной динамики показало производство автобусов - 13,82 тысячи машин (рост на 8,6 процента).
Такая динамика позволила экспертам "АСМ-Холдинга" сделать вывод, что по итогам 2011 года российский автомобильный рынок ждет 45-процентный рост производства. Таким образом, общее число сошедших с конвейера автомобилей перевалит за 2 миллиона и составит около 2 миллионов 30 тысяч штук. В абсолютном лидерстве будут, естественно, легковушки, чье производство вырастет на 42 процента, и к декабрю общее число может составить 1 миллион 708 тысяч 357 машин. На втором месте с более скромным показателем роста (23 процента) будут грузовые автомобили - 188 тысяч 204 автомобиля.
На третьем месте - автобусы. Причем в этом году темпы роста этого производственного сегмента упали и по итогам года, как считают эксперты, снизятся на 21,5 процента, и общее число выпущенных машин составит 35 331 штуку.
В принципе подобный рост вполне возможен, так как он вполне соответствует спросу. Ассоциация европейского бизнеса, традиционно считающая количество проданных автомобилей, в своих бюллетенях информирует, что совокупные продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России за период с января по май выросли на 60 процентов, при этом рост только в мае составил 48 процентов.
Кстати
По данным Росстата, с января по май производство легковых автомобилей выросло в России в январе - мае 2011 года в 1,9 раза, или на 85,8 процента, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года.
При этом официальные показатели объемов производства по грузовикам и автобусам несколько хуже - различия в нескольких процентах.
Такие прогнозы делают специалисты аналитической и консалтинговой компании "АСМ-Холдинг" на основе данных по выпуску автомобилей за январь-май 2011 года.
Вместе с тем темпы позитивной динамики снижаются и, следовательно, мощности конвейеров на данный момент постепенно подходят к своему технологическому пределу. Так в 2010 году общее производство автомобилей в России выросло на 93,7 процента - до 1,4 миллиона машин против 725 тысяч единиц в 2009 году.
К сожалению, информация о том, сколько, например, легковых автомобилей иностранных марок, а сколько отечественных сошло с конвейера за первые пять месяцев этого года, пока недоступна. Однако существуют данные по прошлому году, и, опираясь на них, можно сказать, что российский рынок по-прежнему остается очень привлекательным для иностранных производителей, которые стремятся открывать на нашей территории свои сборочные производства. Количество легковых иномарок, собранных в России, растет из года в год, и если в 2003 году таких было всего 58 тысяч, то в прошлом уже 645 тысяч штук, что оказалось почти на 7 процентов больше, чем автомобилей традиционных отечественных брендов.
За первые пять месяцев в этом году российские автозаводы выпустили 668,2 тысячи легковых автомобилей. В этом сегменте самый большой рост по сравнению с тем же периодом прошлого года - сразу на 77,5 процента. Грузовиков произведено 73,7 тысячи штук (рост на 64 процента). Меньше всего позитивной динамики показало производство автобусов - 13,82 тысячи машин (рост на 8,6 процента).
Такая динамика позволила экспертам "АСМ-Холдинга" сделать вывод, что по итогам 2011 года российский автомобильный рынок ждет 45-процентный рост производства. Таким образом, общее число сошедших с конвейера автомобилей перевалит за 2 миллиона и составит около 2 миллионов 30 тысяч штук. В абсолютном лидерстве будут, естественно, легковушки, чье производство вырастет на 42 процента, и к декабрю общее число может составить 1 миллион 708 тысяч 357 машин. На втором месте с более скромным показателем роста (23 процента) будут грузовые автомобили - 188 тысяч 204 автомобиля.
На третьем месте - автобусы. Причем в этом году темпы роста этого производственного сегмента упали и по итогам года, как считают эксперты, снизятся на 21,5 процента, и общее число выпущенных машин составит 35 331 штуку.
В принципе подобный рост вполне возможен, так как он вполне соответствует спросу. Ассоциация европейского бизнеса, традиционно считающая количество проданных автомобилей, в своих бюллетенях информирует, что совокупные продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России за период с января по май выросли на 60 процентов, при этом рост только в мае составил 48 процентов.
Кстати
По данным Росстата, с января по май производство легковых автомобилей выросло в России в январе - мае 2011 года в 1,9 раза, или на 85,8 процента, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года.
При этом официальные показатели объемов производства по грузовикам и автобусам несколько хуже - различия в нескольких процентах.