Петербургский метрополитен готовит переход на позонную оплату проезда
Санкт-Петербургский метрополитен к 2012 году планирует изменить существующую систему оплаты проезда. Вместо фиксированного тарифа будет введена позонная, то есть дифференцированная тарификация.
"Российская газета" уже писала об этой инициативе, и вот теперь проект получает конкретные очертания. По заказу метрополитена Научно-исследовательским институтом Территориального развития и транспортной инфраструктуры была разработана концепция дифференцированной оплаты проезда на метрополитене. Теперь ГУП "Петербургский метрополитен" объявил конкурс на модернизацию системы контроля оплаты проезда, после проведения которой турникеты всех станций должны быть готовы к зональной тарификации.
Доводами в пользу новой системы в метрополитене называют развитие метрополитена, вследствие чего "наземная транспортная компания сокращает маршруты за счет развития метрополитена, в свою очередь метрополитен несет дополнительные расходы, не получая доходов".
- При развитии сети метрополитена дальность поездки увеличивается, при этом стоимость не меняется, - отмечают эксперты. - Также в метрополитене не оплачивается пересадка с линии на линию, в отличие от наземного транспорта.
Планируется, что новая система устранит эти "перекосы", при этом удорожание проезда коснется только 17,5 процентов пассажиров, редко пользующихся метрополитеном. Для остальных стоимость поездки останется без изменений или уменьшится.
Тариф за проезд будет устанавливаться в зависимости от количества пересекаемых зон, то есть от дальности поездки, сохранятся также все виды проездных билетов и льготный проезд, дополнительно планируется ввести скидки постоянного клиента, выходного и праздничного дня, а также "непикового" времени.
На первом этапе внедрения системы, то есть после 2012 года, планируется пока сохранить жетоны. При этом в метрополитене не исключают, что в дальнейшем они будут перенесены на электронные носители.
"Российская газета" уже писала об этой инициативе, и вот теперь проект получает конкретные очертания. По заказу метрополитена Научно-исследовательским институтом Территориального развития и транспортной инфраструктуры была разработана концепция дифференцированной оплаты проезда на метрополитене. Теперь ГУП "Петербургский метрополитен" объявил конкурс на модернизацию системы контроля оплаты проезда, после проведения которой турникеты всех станций должны быть готовы к зональной тарификации.
Доводами в пользу новой системы в метрополитене называют развитие метрополитена, вследствие чего "наземная транспортная компания сокращает маршруты за счет развития метрополитена, в свою очередь метрополитен несет дополнительные расходы, не получая доходов".
- При развитии сети метрополитена дальность поездки увеличивается, при этом стоимость не меняется, - отмечают эксперты. - Также в метрополитене не оплачивается пересадка с линии на линию, в отличие от наземного транспорта.
Планируется, что новая система устранит эти "перекосы", при этом удорожание проезда коснется только 17,5 процентов пассажиров, редко пользующихся метрополитеном. Для остальных стоимость поездки останется без изменений или уменьшится.
Тариф за проезд будет устанавливаться в зависимости от количества пересекаемых зон, то есть от дальности поездки, сохранятся также все виды проездных билетов и льготный проезд, дополнительно планируется ввести скидки постоянного клиента, выходного и праздничного дня, а также "непикового" времени.
На первом этапе внедрения системы, то есть после 2012 года, планируется пока сохранить жетоны. При этом в метрополитене не исключают, что в дальнейшем они будут перенесены на электронные носители.