Экономика без границ: административные ограничения усложняют торговые потоки

Рассуждая о регионах в целях укрепления их финансовой независимости, которая применяется, в частности, новой государственной программы «Региональная политика и federalrelationship" оченьВажно понимать, что нынешнее административное деление не всегда совпадают с экономическими границами.

экономические границы - реальные - находятся на совершенно другом принципе: они могут появляться вокруг крупных городов и агломераций. они зависят от направления и интенсивности торговых потоков, и характер размещения инфраструктуры жесткие - такие, как железные дороги, а мягкие - общение. экономические сам процесс "рисует" всетивиртуальный цепи - отпечаток самого процесса, а не административные resheniy.Menya часто спрашивают, зная о моем опыте руководства в начале 2000-х годов, «Центр стратегических исследований Приволжского федерального округа", "Что нужно сделать сегодня В Нижнем Новгороде? " Но как говорить о Нижнем Новгороде в отрыве от всей Волге, Поволжья? Как вы можете обсудить ее, не замечая, что в этой экономической среде восемь мегаполисов?

Примеры из истории

Для экономики в восемнадцатом и девятнадцатом веках, и даже в начале ХХ века, это была очень важная область с точки зрения экономики. Волга - основных магистралей того времени. Она выстроились вдоль города, которые были оба порта и производителей. Водный транспорт является наиболее эффективным, так как стоимость намного дешевле, перевозку и новых железных дорог. Все прошли через воду sendingcargo, пассажиры ехали. Соответственно,от Твери до Царицына было связи: экономические, социальные, культурные. Таким образом, образуют этого экономического региона. И если сегодня я позвонил мегаполисов были объединены высокоскоростной железнодорожной магистрали, темпы экономического развития поднимется до 2 или даже 3 раза.

В России, кстати, является еще одним хорошим примером экономического региона дореволюционного прошлого: Транс-Сибирской железной дороги, whichin начале ХХ века, "сшить" на Дальнем Востоке страны к центру. Вдоль железной дорогипоселились те крестьянские поселенцы, которые программа Столыпин получил командировочные расходы и пошли на создание сельского хозяйства лесные товары. Как вы знаете, этот тип сельского хозяйства не был характерен для Центральной России. "Столыпин" крестьяне давали большие участки, которые не было возможности на старом месте. Естественно, они выросли производительность и эффективность. И asOnce они начали производить товарную продукцию, они смогли продать его, используя возможности, предоставляемые Trannsib: торговля с Европой имногих других регионов и стран. В связи с этим, несколько лет Россия доминировала на сельскохозяйственных рынках, заставляя их Аргентину и США.

Что такое регион? Вы не можете сказать, что это Читинской области и Забайкальского края. Транссиб - это экономический район, который в качестве основного "шьет" на восток. Условия жизни есть еще довольно удобно, в отличие от севера. Конечно, климат в этом регионе довольно тяжелая, но он не остановится в начале ХХ века ведется коммерческое сельское хозяйство. И только сегодня, спустя 100 лет, мы столкнулись с целью ограничения инфраструктурных решений, которые были приняты в конце девятнадцатого века.

Этот пример основан на логике экономического районирования, в резком контрасте с последствиями многие из решений, принятых в советский период. Эти решения не были основаны на экономических расчетах, и, основываясь на логике, как они говорили, "социальной желательности". И за эти решения, игнорирует реальные экономические процессы регионализации, которую мы должны заплатить до сих пор.

Всемирный экономический регионах

На карте мира сегодня можно увидеть четкие экономические регионы. Их границы, как говорится, видны из космоса - интенсивность освещения. Производственные процессы или создание валового национального продукта не смазывается равномерно по всей территории. В любой стране, а иногда и между странами, есть такие экономические зоны, где объем промышленного производства на душу населения намного выше, чем в других. Кроме того, экономическая деятельность страны сосредоточена в нескольких местах. Например, во Франции, более 60% ее ВВП составляет Париже региона. В Испании - Мадрид региона. Испанцы пытались создать вокруг второго экономического центра Барселоны, но все же получил меньше, чем они рассчитывали. В Японии эти два экономических районов: Токио и Киото.

Есть межгосударственных экономических районов. Я хотел бы привести пример инновационного области Эйндховен-Левен-Ахен треугольник с диагональю около 100-120км, "сшивание" трех разных странах - Бельгии, Голландии и Германии. Кстати Эйндховен составляет 17% от ВВП всей территории Нидерландов и одновременно заключает инновационных макро-региона, где проживает около 6 млн. человек и ВВП на душу населения значительно выше, чем в среднем по Европе - почти 50 тысяч евро. Он создал около 700000 высокотехнологичных рабочих мест - это очень высокий показатель. Высокотехнологичные рабочие места, как мы знаем, являются весьма дорогостоящими. Это пример экономической области, который разрушает не только внутренние, но и международные границы.

Административные барьеры

Если, однако, на экономический рост процессе определенных административно - особенно национальных границ - они могут служить препятствием для нормального течения ресурсов, капитала, рабочей силы, товаров и идей. Например, Дальний Восток России сегодня объективно интегрироваться в Азиатско-Тихоокеанском регионе, и административно отделена от него, неэффективной таможенной политики, неэффективная политика пересечения границы и пребывания на территории страны. Сравнить с Сингапуром: вам не нужны визы 72 часа, чтобы прийти к этому городу. Вы летите из одного конца мира в другой, приземлился в Сингапуре, использовал свои особенности аэропорту поселился в его гостинице, ели в его ресторане, и купил некоторые вещи и в то же время были коммерческие переговоры. Китайский, русский, японский прибыл в Сингапур для деловых встреч и оставили там деньги. Они не нуждаются в визе. И если вы хотите приехать в город в России?

На мой взгляд, Пекин может сделать открытым городом той же 72 часов. Главное, что все участвующие в бизнесе, если органы, ответственные за безопасность, страх перед чем-то, они должны лучше следить за гостями. Это их работа. Трейдер должен уметь летать, и летать на переговоры, что право будет стимулировать деятельность общения, сотрудничества, совместных проектов и способствовать развитию Дальнего Востока, которые сегодня так много говорят.

- эксперт с правительством России по управлению развитием на региональном и промышленной политики, инновационной деятельности и подготовки