Власти Смоленска объявили "Газели" вне закона
Сегодня власти областного центра заявили, что с 1 августа микроавтобусам "Газель" будет запрещено обслуживать пассажиров на всех муниципальных маршрутах, кроме шести, где невозможно использовать автобусы большей вместимости из-за отсутствия разворотных площадок. Последствия этого решения, несомненно, окажутся болезненными - в настоящее время пассажиров по городу возят, без преувеличения, сотни "Газелей". Как отразится на горожанах их исчезновение с улиц, сказать трудно, но есть ощущение, что оставшийся автобусный парк вряд ли способен взять на себя весь пассажиропоток. Если предчувствия не обманывают, смолянам придется вспомнить недоброй памяти времена, когда ждать нужно автобуса на остановке приходилось по 40 минут.
Упрекать администрацию Смоленска в необдуманных действиях язык не поворачивается: в муниципальных контрактах с перевозчиками черным по белому записано, что последние берут на себя обязательство постепенно заменить свои "Газели" на автобусы с числом мест более 30. Условие это городские власти поставили в 2009 году, и к сегодняшнему дню многие компании его в той или иной степени выполнили. Есть, правда, одна сложность: многие перевозчики поменяли свои "Газели" на комфортабельные микроавтобусы Mercedes, Iveco, Ford, Peugeot и тому подобные машины стоимостью около миллиона рублей, в общем, не соответствующие требованиям городских властей - в них помещается 22-26 пассажиров. Это было не так-то просто: перевозчики брали кредиты, залезли в долги. Когда в начале этого года вице-мэр Александр Бочкарев объявил, что подобные транспортные средства - как и "Газели" - не могут работать на городских маршрутах, перевозчики напомнили, что согласовали свой выбор с руководством администрации Смоленска, пусть этот человек уже и там и не работает. Избавиться от угрозы полностью не удалось, но срок для решения возникшей проблемы продлен для них до истечения срока муниципального контракта. Если судить по обсуждениям на смоленских форумах, в данном случае настойчивость городских властей сочувствия у горожан не вызывает: сравнивать евромаршрутки с "Пазами" и "Лиазами", полюбившимися руководству Смоленска, по уровню комфорта не приходится.
Упрекать администрацию Смоленска в необдуманных действиях язык не поворачивается: в муниципальных контрактах с перевозчиками черным по белому записано, что последние берут на себя обязательство постепенно заменить свои "Газели" на автобусы с числом мест более 30. Условие это городские власти поставили в 2009 году, и к сегодняшнему дню многие компании его в той или иной степени выполнили. Есть, правда, одна сложность: многие перевозчики поменяли свои "Газели" на комфортабельные микроавтобусы Mercedes, Iveco, Ford, Peugeot и тому подобные машины стоимостью около миллиона рублей, в общем, не соответствующие требованиям городских властей - в них помещается 22-26 пассажиров. Это было не так-то просто: перевозчики брали кредиты, залезли в долги. Когда в начале этого года вице-мэр Александр Бочкарев объявил, что подобные транспортные средства - как и "Газели" - не могут работать на городских маршрутах, перевозчики напомнили, что согласовали свой выбор с руководством администрации Смоленска, пусть этот человек уже и там и не работает. Избавиться от угрозы полностью не удалось, но срок для решения возникшей проблемы продлен для них до истечения срока муниципального контракта. Если судить по обсуждениям на смоленских форумах, в данном случае настойчивость городских властей сочувствия у горожан не вызывает: сравнивать евромаршрутки с "Пазами" и "Лиазами", полюбившимися руководству Смоленска, по уровню комфорта не приходится.