Экипаж МКС репетирует аварийную эвакуацию со станции. Космонавты должны пройти весь путь экстренной посадки: проникнуть в "спасательную шлюпку", облачиться в индивидуальные полетные скафандры, "отстыковаться" от станции и "спусти
Сегодня экипаж Международной космической станции репетируют аварийную эвакуацию со станции.
Примечательно, что накануне на станции возникла непростая ситуация: вблизи МКС пролетал очередной "космический мусор". В связи с этим экипаж получил указания занять свои места в космических кораблях "Союз". Надо сказать, что подобные случаи происходили и ранее. Как говорят в российском Центре управления полетами, на сей счет все прописано в документации и мероприятия по обеспечению безопасности экипажа отработаны. Но факт остается фактом: на "звездных" дорогах сегодня небезопасно.
Так, по последним данным международных экспертов, на околоземной орбите насчитывается свыше 200 тыс. частиц космического мусора размером от 1 до 10 сантиметров. Число объектов меньше 1 см, как полагают специалисты, превышает десятки миллионов. Космический мусор, в основном, сконцентрирован на высотах от 850 до 1500 км над поверхностью Земли, но много его и на высотах полета космических кораблей и Международной космической станции - 350-450 км.
Данные шаттла "Атлантис"
Если космический мусор, летающий на высотах ниже 600 км, в течение нескольких лет входит в атмосферу и сгорает в ней, то мусору, расположенному на высотах 800 км, на это требуется десятилетия, а искусственным объектам на высотах от тысячи километров и выше - сотни лет.
Как бы там ни было, сегодня экипаж МКС в составе Андрея Борисенко, Александра Самокутяева и американец Роналда Гэрана три часа будет отрабатывать действия по выполнению спуска на корабле "Союз ТМА-21" в случае аварии на станции. Все это, по словам специалистов, выглядит примерно так. Космонавты пройдут весь путь экстренной посадки по инструкции: они должны пройти в пристыкованный к МКС корабль "Союз" - "спасательную шлюпку", закрыть люки, надеть индивидуальные полетные скафандры "Сокол", проверить герметичность костюмов и корабля, а затем "отстыковаться" от станции и "спуститься" на Землю. При этом специалисты ЦУП при выполнении каждой операции предлагают экипажу все возможные аварийные ситуации и смотрят, как космонавты с ними справляются.
К слову, в 2005 году нынешнему руководителю ЦПК им. Ю.А.Гагарина Сергею Крикалеву пришлось на борту МКС "освежать" навыки быстрой посадки в спускаемую капсулу "Союза" в случае разгерметизации станции. Как рассказывали тогда специалисты, степень риска при разгерметизации разная - от минимальной, вроде микроутечки воздуха через уплотнитель иллюминатора, как это уже было на МКС, до серьезной нештатной ситуации, которая произошла на российской станции "Мир", когда в нее врезался космический грузовик "Прогресс".
"Если экипаж обнаружит утечку, необходимо, прежде всего, доложить об этом на Землю. Затем необходимо изолировать отсек, где давление "травит", с помощью специального прибора определить место утечки, подкачать кислород и отслеживать дальнейшую ситуацию, следуя нашим указаниям", - объяснял журналистам эксперт ЦУП.
После нынешней тренировки к "эвакуированным" присоединятся еще трое членов экипажа - россиянин Сергей Волков, японец Сатоси Фурукава и американец Майкл Фоссум, и все шестеро будут тщательно изучать циклограмму полета шаттла "Атлантис", который 8 июля отправится в свой последний полет.
Между тем
28 июня на космодром Байконур после выполнения необходимых таможенных процедур прибыл железнодорожный состав, который доставил пилотируемый космический корабль "Союз ТМА-22" и грузовой корабль "Прогресс М-12М". В монтажно-испытательном корпусе площадки корабли будут готовить к запуску.
"Прогресс М-12М" предназначен для доставки грузов на Международную космическую станцию (МКС). На борту каждого российского грузовика МКС отправляется более 2,5 тонн грузов: топливо для поддержания орбиты станции, научное оборудование, продукты питания, вода для экипажа и др.
"Союз ТМА-22" должен стартовать в сентябре 2011 года с очередным экипажем МКС. Этим запуском завершится эксплуатация кораблей серии "Союз-ТМА". На смену им приходят "цифровые" пилотируемые корабли серии "Союз ТМА-М". В настоящее время идут летно-конструкторские испытания "Союза ТМА-02М".
Примечательно, что накануне на станции возникла непростая ситуация: вблизи МКС пролетал очередной "космический мусор". В связи с этим экипаж получил указания занять свои места в космических кораблях "Союз". Надо сказать, что подобные случаи происходили и ранее. Как говорят в российском Центре управления полетами, на сей счет все прописано в документации и мероприятия по обеспечению безопасности экипажа отработаны. Но факт остается фактом: на "звездных" дорогах сегодня небезопасно.
Так, по последним данным международных экспертов, на околоземной орбите насчитывается свыше 200 тыс. частиц космического мусора размером от 1 до 10 сантиметров. Число объектов меньше 1 см, как полагают специалисты, превышает десятки миллионов. Космический мусор, в основном, сконцентрирован на высотах от 850 до 1500 км над поверхностью Земли, но много его и на высотах полета космических кораблей и Международной космической станции - 350-450 км.
Данные шаттла "Атлантис"
Если космический мусор, летающий на высотах ниже 600 км, в течение нескольких лет входит в атмосферу и сгорает в ней, то мусору, расположенному на высотах 800 км, на это требуется десятилетия, а искусственным объектам на высотах от тысячи километров и выше - сотни лет.
Как бы там ни было, сегодня экипаж МКС в составе Андрея Борисенко, Александра Самокутяева и американец Роналда Гэрана три часа будет отрабатывать действия по выполнению спуска на корабле "Союз ТМА-21" в случае аварии на станции. Все это, по словам специалистов, выглядит примерно так. Космонавты пройдут весь путь экстренной посадки по инструкции: они должны пройти в пристыкованный к МКС корабль "Союз" - "спасательную шлюпку", закрыть люки, надеть индивидуальные полетные скафандры "Сокол", проверить герметичность костюмов и корабля, а затем "отстыковаться" от станции и "спуститься" на Землю. При этом специалисты ЦУП при выполнении каждой операции предлагают экипажу все возможные аварийные ситуации и смотрят, как космонавты с ними справляются.
К слову, в 2005 году нынешнему руководителю ЦПК им. Ю.А.Гагарина Сергею Крикалеву пришлось на борту МКС "освежать" навыки быстрой посадки в спускаемую капсулу "Союза" в случае разгерметизации станции. Как рассказывали тогда специалисты, степень риска при разгерметизации разная - от минимальной, вроде микроутечки воздуха через уплотнитель иллюминатора, как это уже было на МКС, до серьезной нештатной ситуации, которая произошла на российской станции "Мир", когда в нее врезался космический грузовик "Прогресс".
"Если экипаж обнаружит утечку, необходимо, прежде всего, доложить об этом на Землю. Затем необходимо изолировать отсек, где давление "травит", с помощью специального прибора определить место утечки, подкачать кислород и отслеживать дальнейшую ситуацию, следуя нашим указаниям", - объяснял журналистам эксперт ЦУП.
После нынешней тренировки к "эвакуированным" присоединятся еще трое членов экипажа - россиянин Сергей Волков, японец Сатоси Фурукава и американец Майкл Фоссум, и все шестеро будут тщательно изучать циклограмму полета шаттла "Атлантис", который 8 июля отправится в свой последний полет.
Между тем
28 июня на космодром Байконур после выполнения необходимых таможенных процедур прибыл железнодорожный состав, который доставил пилотируемый космический корабль "Союз ТМА-22" и грузовой корабль "Прогресс М-12М". В монтажно-испытательном корпусе площадки корабли будут готовить к запуску.
"Прогресс М-12М" предназначен для доставки грузов на Международную космическую станцию (МКС). На борту каждого российского грузовика МКС отправляется более 2,5 тонн грузов: топливо для поддержания орбиты станции, научное оборудование, продукты питания, вода для экипажа и др.
"Союз ТМА-22" должен стартовать в сентябре 2011 года с очередным экипажем МКС. Этим запуском завершится эксплуатация кораблей серии "Союз-ТМА". На смену им приходят "цифровые" пилотируемые корабли серии "Союз ТМА-М". В настоящее время идут летно-конструкторские испытания "Союза ТМА-02М".