Конец императора Атлантического

[url=http://www.ekhoplanet.ru/]

Длина 241 метров, а максимальное смещение 50500 тонн, восемь орудий калибра 380 миллиметров в четырех башнях, главный броневой пояс изготовлен из закаленной стали с толщиной до 360миллиметров, крейсерская скорость 31 узлов. Thiselegant и страшные гигантские очарованы одновременно. Линкора "Бисмарк", флагман Кригсмарине, родился в Гамбурге верфи "Blohm & Voss" для долгой и героической жизни При разработке своих немецких конструкторов использовать весь свой опыт для создания тяжелой бронетехники и строители - Последняя достижения эпохи, особенно электросварки.

стремится стать не только символом власти немецкогооружия, но разрушитель Великобритании, "Бисмарк" увидел лидеров воплощение Reichnew божества или героя древнегерманского эпоса. Возглавляя в 1933 году нацистское правительство, Адольф Гитлер согласился с советниками, что флот требует радикального укрепления страны, даже несмотря на ограничения, установленные Версальским договором. Немцы не разрешается строить корабли водоизмещением более 10000 тонн. Но в 1935 году Гитлер осудил договор.
И Германия"Бисмарк", их первый после Второй мировой войны линкор полным andnot «карман», как иногда называют тяжелых крейсеров. При запуске присутствовали фюрер и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, традиционно «окрестили» корабля бутылку шампанского

Редер и Lutyens

Осенью 1939 года главный Кригсмарине гросс-адмирал Эрих Редер разработал план уничтожения английской системыморские конвои. С базы подводных лодок в Norwegianports Берген и Тронхейм, немцы легко организовать патрули на возможные составы маршрутов. С сентября по декабрь 1939 немецкие подводные лодки потопили 114 торговых судов из Англии и ее европейских союзников. То есть в среднем почти день на корабле. Редер был многопортовых буквально shahmatnye комбинации.

Она добавила новые проблемы угрозу подводной лодки: с весны 1940 года Германия начала использовать маски рейдеры,приспособленных для этой цели торгового ships.They работать в удаленных районах Мирового океана, не только приведет к потере британского судоходства, и вызывая панику в мирных водах до сих пор: в Тихом океане на пути в Индию, или даже в Antarktike. Острая нехватка сопровождения не позволяет "через" конвои сопровождения по маршруту путешествия. Эскорт состоялась торговых судов через опасные районы, где вероятность нарваться на подводной лодке была большой. А затем последовал конвой с минимального ухода, часто в форме вспомогательный крейсер - как правило, пассажирский лайнер, поспешно оснащены артиллерией.

Промышленное сырье, топливо для флота, продуктов питания для населения, оружия для войск на Ближнем Востоке, из США - все доставляется по морю. Без доставки Англии не смог бы жить. Весной 1941 года немецкие подводные лодки делали большой ущерб британской морских коммуникациях.

Немецкие линкоры, однако, более страшная угроза. Они могли бы сократить эти связи, и навсегда.

22 января 1941 в Атлантическом океане из Бреста, порт на северо-западе Франции, попал под командованием адмирала Gnther Lutyens крейсеров "Шарнхорст" и "Гнейзенау". Во время рейда, который закончился 22 марта 1941 они потопили 22 судов общим водоизмещением противника более 115 тыс. тонн.

А 26 апреля Lutyens был заказан на новую миссию - рейд в Атлантику на линкор «Бисмарк» и «Принц Ойген», тяжелого крейсера водоизмещение 19000 тонн. Адмирал возражал против плана под названием «Рейн учения". Он сказал, что разница между кораблями настолько велико, что они не могут сделать полное соединение. Он предложил подождать еще четыре месяца, пока все ремонтные пострадал от бури, "Шарнхорст" и до завершения подготовки экипажа линкора "Тирпиц" близнеца "Бисмарк".

Но Редер считал, что любая задержка с началом военных действий в Атлантике будет на руку врагу. Кроме того, рейд будет утечка, которая заставит британские передать часть полномочий от Средиземного моря и ослабить давление на морских коммуникациях итало-немецких войск в Северной Африке.

Lutyens был прав, но позволил себя уговорить. И когда Гитлер посетил 5 мая Готенхафена, теперь польский порт Гдыня для проверки "Бисмарк" и "Тирпиц" и аккуратно поставил под сомнение целесообразность операции "Рейн доктрины" Лутиэнс решительно поддержал план Редера. Кажется, что он действовал вполне в соответствии со своим постоянным поведения. "Lutyens, - писал один офицер в отставке - лице командира, чьи способности приносятся в жертву за неподчинение".

В самом деле, о сдержанной, безмерно преданный своему Lutyens Gnter говорил также всех, кто знал его, но он вошел в историю как несчастный командующий флотом. Он пренебрег основными правилами и radiobezopasnosti недооценивать самолетов противника в качестве потенциальной угрозы для больших кораблей. Те, Lutyens никогда не любил и на службе не было почти связанных с ними. Во время Первой мировой войны на эсминцах, в 1935 году он возглавлял штаба ВМФ в Северном море с 1938 года командовал военно-морской разведки, и в начале Второй мировой руководил операцией по добыче британских прибрежных водах.

Убежденный монархист, он никогда не использовал нацистский салют, и отказался менять свой старый кинжал с императорским гербом на Дирка со свастикой. Lutyens даже сказал, письменный протест против обращения с евреями, но документ был отложен. Кстати, если вы можете говорить о рыцарстве в мире по немецким вооруженным силам, ближе всего к нему был точно Кригсмарине моряков. Эти люди представляют собой отдельную касту, со своими традициями, они не собираются Radel превосходство арийской расы, или величие нацизма и о том, как расстаться с заклятым врагом - британский флот, как проявит себя в мире что они лучше, чем эти "аборигенов".

Бой в Датском проливе

18 мая «Бисмарк» и «Принц Ойген» с базой в Gotenhafene и пошел к норвежским прибрежным водам. Два могучий корабль держался на побережье, к промежуточному островов, соскользнул на излучине реки изгиб, а не для удовлетворения британских линкоров и остаются незамеченными на воздушной разведки. Они укрылись в просторном порта гавани Бергена, в плановом отправной точкой для внезапного «скачок» в океан. Чтобы использовать высокоскоростное "Бисмарк", как рейдер, падающих на транспортных судах и их эскорта,