Сергей Герасимов - единственный заместитель министра внутренних дел России, который не носит погоны.
При этом он курирует жизненно важные для ведомства направления - департамент государственной службы и кадров, департамент информационных технологий, связи и защиты информации, главный информационно-аналитический центр и ряд других подразделений центрального аппарата. Именно он непосредственно отвечает и за переаттестацию всех без исключения сотрудников органов внутренних дел.
Зачем потребовалась столь масштабная, затратная и психологически сложная для многих процедура? Насколько защищены сотрудники от возможных злоупотреблений в ходе переаттестации? Не окажутся ли потерянными ценные кадры? Куда денутся уволенные милиционеры, не ставшие полицейскими, не вольются ли они в ряды криминала? Возрастут ли зарплаты и социальные преференции? И получим ли мы в итоге качественно новых стражей порядка? Об этом и многом другом рассказал в эксклюзивном интервью "Российской газете" заместитель министра внутренних дел Сергей Герасимов.
Российская газета: Сергей Александрович, по каким критериям оценивался высший начальствующий состав системы МВД?
Сергей Герасимов: Учитывается комплекс личностных и профессиональных качеств кандидатов, претендующих на руководящие должности, эффективность и результативность их служебной деятельности, стаж, опыт работы, в том числе в условиях сложной оперативной обстановки, знание и применение на практике нормативных правовых актов. Что важно, проводится анализ публикаций в региональных и центральных средствах массовой информации. Учитывается мнение общественности и морально-психологический климат в коллективе, который он возглавляет.
Руководители различного уровня обязаны заполнить декларацию о своих доходах, об имуществе и обязательствах имущественного характера.
РГ: В чем же отличие прежних требований от новых? Что изменилось в критериях?
Герасимов: Самое главное, о чем говорится в Законе "О полиции", мы уходим от набора в наши подразделения. Отныне - только отбор сотрудников

Вчера на обсуждение "Народного бюджета" в рамках Общероссийского народного фронта были приглашены представители двух крупнейших силовых ведомств страны: МВД и минобороны.
В общей структуре бюджета на 2012 год эти ведомства имеют, пожалуй, самый большой удельный вес. Задачей правительственных чиновников было обосновать необходимость этих расходов и выслушать жалобы и предложения "снизу". Координаторами площадки стали представители двух палат парламента - первый вице-спикер Госдумы Олег Морозов и зампред Совета Федерации Светлана Орлова. Она с самого начала обозначила главную тему, которая до того обсуждалась "на дискуссионной площадке на 46 организаций" - гособоронзаказ: "Это серьезная системная работа, которую мы вели последние 7 лет, - рассказала сенатор. - Вчера СФ рассмотрел поправки в бюджет о 100 млрд рублей оборонзаказа, минобороны подтвердило, что до 20 декабря этого года гособоронзаказ будет сформирован"

Премьер-министр РФ Владимир Путин назначил Илью Шестакова, возглавлявшего до этого департамент регулирования агропродовольственного рынка и развития инфраструктуры Минсельхоза, заместителем министра сельского хозяйства, сообщила в пятницу пресс-служба кабинета министров.
"Председатель правительства РФ Владимир Путин своим распоряжением назначил Шестакова Илью Васильевича заместителем министра сельского хозяйства РФ", - говорится в сообщении.

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорта Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесшей жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. В авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил вчера журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM -  предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции на их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

С 1 января 2012 года большинство воздушных лайнеров Ту-134, по всей видимости, выполнять регулярные рейсы уже не будут. Об этом сообщил журналистам заместитель министра транспорт Валерий Окулов сразу после заседания комиссии по безопасности полетов.
Напомним, через несколько дней после авиакатастрофы в Карелии, унесший жизни 45 человек, президент страны Дмитрий Медведев заявил о необходимости досрочно вывести из эксплуатации все самолеты Ту-134. Минтрансу поручено проанализировать вопрос о возможности снятия лайнеров на регулярных рейсах.
Окулов пояснил, что с 1 января 2012 года будет запрещена эксплуатация самолетов с газотурбинными двигателями, масса которых превышает 5 700 кг или на борту которых разрешен провоз более 9 человек (Ту-134, Ан-24, ЯК-40 и др.), не оборудованных системами TCAS, EGPWS, RVSM -  предупреждения о близости земли и против столкновения в воздухе.
Но сегодня лишь девять самолетов Ту-134 из 90, находящихся "на крыле", имеют такие системы. При этом в авиакомпаниях считают экономически нецелесообразным вкладывать дорогостоящие инвестиции в их доработку. Стоимость такого оборудования обходится в 200 тысяч долларов на одно воздушное судно при остаточной стоимости Ту-134 примерно в такую же сумму

Алексей Лихачев, заместитель министра экономического развития России
На этой неделе минэкономразвития внесет на межведомственное согласование проект закона о государственных закупках с рабочим названием "О контрактной системе в Российской Федерации", который должен заменить действующий закон о государственных закупках N 94-ФЗ.
- Алексей Евгеньевич, чем вызвана необходимость изменения законодательства о госзакупках?
- В первую очередь сегодня мы имеем недоверие общества к системе государственных закупок, к процедурам, открытости и честности проведения госзаказа. Причем недоверие у всех: и у бизнеса, и у самих чиновников. Кроме того, существующее законодательство не обеспечивает единства подходов к регулированию всего цикла государственных закупок. Принятый в 2005 году Федеральный закон N 94-ФЗ "О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для государственных и муниципальных нужд" регулирует, по сути, процедуру организации торгов. При этом в законе крайне ограничены варианты допустимых способов размещения заказа

Рост добычи нефти в России в этом году ожидается стабильным, сообщил заместитель министра энергетики Сергей Кудряшов. Российские нефтяники планируют добыть 509-510 миллионов тонн нефти - на 4-5 миллионов больше, чем в прошлом году.
За первое полугодие добыча уже увеличена на 2,5 миллиона тонн. Рост связан в основном с вводом новых месторождений в Восточной Сибири. Однако, предостерег замминистра, "если мы не изменим налоговую систему, добыча будет падать".
При этом в минфине не скрывают, что налоги в отрасли расти будут. И, по словам вице-премьера, министра финансов Алексея Кудрина, сегодня следует скорее развивать переработку и другие отрасли сектора

Минфин считает, что в России не должно быть "народной водки". Со следующего года начнется постепенное повышение акцизов на спирт, которое приведет к подорожанию поллитровки более чем в два раза.
Статс-секретарь, замминистра финансов Сергей Шаталов, выступая на российском экономическом форуме во французском Страсбурге, заявил, что уже в 2012 году акцизы начнут расти и через пару лет дойдут до уровня 400 рублей. "Таким образом, к этому времени бутылка водки будет стоить не менее 200 рублей", - подсчитал чиновник и добавил, что, по его мнению, "народной водки" в России быть не должно". В минфине пока эти планы не комментируют.
Надо сказать, что само понятие "народная" - достаточно расплывчатое. К ней, с одной стороны, можно отнести самую дешевую водку, которая продается в магазинах и, соответственно, пользуется наибольшей популярностью у большей части населения

Минэнерго России считает необходимым сохранить объем переработки нефти на текущем уровне в 230-240 миллионов тонн в год и намерено способствовать дальнейшему углублению переработки нефти в стране, сообщил замминистра энергетики РФ Сергей Кудряшов на открывшемся вчера девятом Российском нефтегазовом конгрессе.
"Нами просчитано, что сохранение переработки на текущем уровне в 230-240 миллионов тонн нефти наиболее оптимально. Дальнейшее развитие нефтепереработки должно идти в глубину", - заявил замглавы минэнерго. И отметил, что у отрасли имеется в этом плане большой потенциал.
"У нас 100 миллионов тонн в год нетопливных продуктов: это вакуумный газойль, прямогонный бензин. Над тем, чтобы перевести это в качественные продукты, мы и должны работать в ближайшие годы", - уточнил Кудряшов.
По его словам, основным инструментом Минэнерго России считает выравнивание пошлин на светлые и темные нефтепродукты, которые вместе с "грамотным управлением дифференциалом между пошлинами на нефть и нефтепродукты" даст возможность достичь поставленных целей по углублению нефтепереработки.
Напомним, что экспортные пошлины на нефть в РФ традиционно выше, чем на нефтепродукты. Размер пошлин корректируется ежемесячно.
При этом минэнерго рассчитывает, что система налогообложения нефтяной отрасли по формуле "60-66" будет введена в этом году, заявил Сергей Кудряшов