Казаки готовы за последний парад, и водители уже оснащения машин обратный путь

Фонтенбло, 21 октября. /ИТАР-ТАСС /. Казаки и других участников конного путешествия Москва - Париж готов к последнему параду в предприятие в городе Фонтенбло, и водители автомобилей, коневозы уже оснащают свои машины обратно. Они будут проблемы: если здесь, в Фонтенбло лошадь достигла ноги, лишь на короткое время, проведенное в замкнутом пространстве тела, теперь они должны доставить на дом, почти не давая свободно. Но Донс - животное свободы.

"Есть никаких особых трудностей в том, что я не вижу, - сказал в интервью ИТАР-ТАСС один из них, Михаил Литецкий -. Я давно делают этот вид движения, выехал лошадей вплоть до Улан-Батора в Монголия. Если вы подготовить все как следует, то лошадь будет чувствовать себя достаточно хорошо и в коневоз. Наконец, это также ларек на колесах ".

Stall в профессиональной среде называется стойло в конюшне. Таким образом, в рамках специального грузовика для перевозки должны быть обеспечены все, что нужно животным: пищи, воды, соломы под ноги, чтобы дышать. "В общем, все, что лошадь была слишком занят мыслями о ней клаустрофобия", - классический юмор и классические Одесса акцентом добавил еще konovoz Анатолий Бондарь.

"В ходе кампании было некогда думать, - пояснил он - Мы их забрать из конюшни, положить казаков, покачал точки каждого, и отправились они все устраивает Тогда мы забрать их на финише, поехали к конюшне, и все были счастливы снова. Сейчас у лошадей, чтобы провести несколько дней в замкнутом пространстве, где вы не можете выйти, как в космосе ".

Проблема заключается в том, что водитель грузовика, возможно, придется, например, на границе. Это может длиться в течение нескольких часов. А лошадь, не чувствуя транспортного средства, начинают «скучать». "Когда машина едет, - сказал главный ветеринарный врач похода Тамара Иванова - это породы, лошадей баланса и у них нет времени скучать Но когда автомобиль стоит, то через некоторое время у них есть желание podrazmyatsya И они начинают разваливаться коневоз ".

"Я сам видел, как лошадь копытом выдолбленные платы машине, пока он пробил дыру", - сказал третий водитель, Эндрю Анаит.

И еще одно. Опытные водители, коневозы часто лучше, владельцы лошадей знают, как справиться с ними во время транспортировки. "Через несколько лет такой работы, которую вы, как правило, с первого взгляда можно распознать характер животного, и что можно ожидать от него - Михаил Литецкий -. Таким образом, часто приходится убеждать владельца, как лучше организовать все ». "И потому, что в полевых условиях отличаются от коммерческих перевозок, иногда необходимо реветь и санитары казаки отбили к лучшему коневоз", - сказал Андрей Анаит.

"Beat" на профессиональном языке означает для очистки и подготовки лошади "магазин" для нового полета.

На вопрос, какие еще особенности различных перевозку лошадей на автомобили, Эндрю Anahita ответил кратко: "Держите правильную скорость на поворотах и не тормозить резко." "Лошадь - животное тяжело, - пояснил он - центр тяжести в ее высокой Приходите в поворот слишком быстро - вы рискуете перевернуть автомобиль Ну, а второй еще проще: Тормозом - и теперь в салоне вместо водителя -. три и два из них жаловались на копыта, и один закреплен Такие случаи бывали "

В этот день в нынешнюю кампанию никаких серьезных инцидентов не произошло, заверил всех трех. Самая большая проблема дала маневрировании на узких улочках деревни, через которые мы должны пойти в конюшню и на улице. Довольно живое чувство иногда испытывают по узкому серпантину горных дорог в Германии, сказали водители. Но в целом, опыт - и опыт всех трех не брать - эти вещи рассматриваются в качестве необходимого дополнения к профессии, которую любили все три.

Однако, по словам Андрея Anahova, перевозки лошадей для него - не профессия, а хобби. "Я делаю в моей жизни другое дело, у меня есть проекты, связанные с бизнесом и так -. Хобби", - сказал он. "Таким образом, то это чистая любовь" - вышел за пределы своей профессии ИТАР-ТАСС. "Оказывается, что путь," - водитель пожал плечами.