В этом году в столичном метро появятся новые комфортабельные поезда
Мэр Москвы Сергей Собянин побывал сегодня в метродепо "Красная Пресня" и осмотрел новые вагоны, которые должна получить в этом году столичная подземка.
Самая последняя новинка Мытищенского вагоностроительного завода - вагон N 760, еще только проходит испытания, которые планируется завершить в октябре. Первые 16 таких вагонов по словам мэра получит до конца текущего года Калининская линия. В будущем году, добавил руководитель столичного метрополитена Иван Беседин, 760-й придет в процессе обновления подвижного состава и на другие как действующие, так и строящиеся линии - город закупит для подземки 360 таких вагонов. В перспективе именно ими и будет обновляться столичный метрополитен.
Почему именно им отдается предпочтение, корреспонденту "РГ" рассказал машинист-инструктор Дмитрий Белов, принимающий участие в испытаниях новинки Мытищенского вагоностроительного завода с самого начала. "Впервые эти вагоны пришли к нам в электродепо "Красная Пресня" еще в конце прошлого года. И не сговариваясь, мы назвали его Катюшей", - сказал машинист.
Он уверен, что и пассажиры, как только прокатятся в составе из новых вагонов, сразу же полюбят его. И есть за что. Во-первых, нем не будет жарко даже в 40-градусную жару- машинисты убедились в этом во время испытаний- оборудованный климат-контролем вагон легко держит комфортные плюс 22. "А зимой? -поинтересовались журналисты. Зимой, оказывается, вагон считается с тем, что пассажиры тепло одеты, а потому им вполне достаточно плюс 14. К тому же, установка обеззараживает воздух в вагоне.
Кроме того, он очень вместительный. "По норме этот вагон должен перевозить пассажиров тоннами- 9 тонн, но легко справился и с 25 тоннами",- продолжил рассказ Дмитрий Белов. Впрочем, цель московских властей не перегружать поезда подземки, а напротив, разгрузить их, Если сейчас в среднем на квадратном метре состава подземки едут 5,5 пассажира, то в соответствии с программой транспортного развития столицы их должно быть к 2015 году не более 3,8.
Более плавный ход, кнопочка на дверях, позволяющая пассажирам самим открыть дверь на нужной станции, а ту, на которой никто не выходит, пролететь мимо- это тоже все относится к "Катюше".
А кольцевую линию до конца этого года полностью оснастят уже хорошо знакомыми москвичам составами "Русич".
Самая последняя новинка Мытищенского вагоностроительного завода - вагон N 760, еще только проходит испытания, которые планируется завершить в октябре. Первые 16 таких вагонов по словам мэра получит до конца текущего года Калининская линия. В будущем году, добавил руководитель столичного метрополитена Иван Беседин, 760-й придет в процессе обновления подвижного состава и на другие как действующие, так и строящиеся линии - город закупит для подземки 360 таких вагонов. В перспективе именно ими и будет обновляться столичный метрополитен.
Почему именно им отдается предпочтение, корреспонденту "РГ" рассказал машинист-инструктор Дмитрий Белов, принимающий участие в испытаниях новинки Мытищенского вагоностроительного завода с самого начала. "Впервые эти вагоны пришли к нам в электродепо "Красная Пресня" еще в конце прошлого года. И не сговариваясь, мы назвали его Катюшей", - сказал машинист.
Он уверен, что и пассажиры, как только прокатятся в составе из новых вагонов, сразу же полюбят его. И есть за что. Во-первых, нем не будет жарко даже в 40-градусную жару- машинисты убедились в этом во время испытаний- оборудованный климат-контролем вагон легко держит комфортные плюс 22. "А зимой? -поинтересовались журналисты. Зимой, оказывается, вагон считается с тем, что пассажиры тепло одеты, а потому им вполне достаточно плюс 14. К тому же, установка обеззараживает воздух в вагоне.
Кроме того, он очень вместительный. "По норме этот вагон должен перевозить пассажиров тоннами- 9 тонн, но легко справился и с 25 тоннами",- продолжил рассказ Дмитрий Белов. Впрочем, цель московских властей не перегружать поезда подземки, а напротив, разгрузить их, Если сейчас в среднем на квадратном метре состава подземки едут 5,5 пассажира, то в соответствии с программой транспортного развития столицы их должно быть к 2015 году не более 3,8.
Более плавный ход, кнопочка на дверях, позволяющая пассажирам самим открыть дверь на нужной станции, а ту, на которой никто не выходит, пролететь мимо- это тоже все относится к "Катюше".
А кольцевую линию до конца этого года полностью оснастят уже хорошо знакомыми москвичам составами "Русич".