Министр экономического развития рассматривает просьбу главы русской железной дороги прямой государственной поддержки необоснованных
МОСКВА, 8 ноября. /ИТАР-ТАСС /. Министр экономического развития РФ Андрей Белоусов сказал запрос железных дорог Владимир Якунин, глава прямой государственной поддержки инвестиционной компании необоснованными, так как компания является высокорентабельной и способна увеличить долговую нагрузку. Такое мнение он высказал сегодня на заседании правительства. По его словам, рентабельность железнодорожных перевозок в 2013 году составит более 10 процентов, а "очень высокого уровня".
Что касается долгов железных дорог, компания не идет на коэффициент 25. По расчетам МЭР отношение долга к компании в 2013 году составит около 2 и "2-го уровня является очень привлекательным для инвесторов", он считается одним из важнейших факторов 3. "Финансирование кредитование остается", - сказал Белоусов.
Министр также поставил под сомнение заявление Якунина, что приватизация не может быть источником финансирования для русских железных дорог. "Я чувствовал, что приватизация /Железные дороги /мы еще не начали факт, что доходы от приватизации не рассматриваются. - Это для меня вопрос", - сказал он.
Ранее сегодня, Якунин отметил, что поддержание инвестиционной программы РЖД на высоком уровне возможно только при предоставлении прямой государственной поддержки. "Дальнейшие инвестиции для поддержания такого высокого уровня можно, по мнению экспертов, только в оказании прямой государственной поддержки, - сказал он -. Речь идет не о поддержке компанией, и поддержка инфраструктуры, которая принадлежит государству".
По словам Якунина, компания в 2015 году почти закончились два дополнительных энергетических ресурсов, что он имеет на сегодняшний день. Он пояснил, что приватизация, поскольку основные приватизации ", мы уже достигли». Во-вторых, по его расчетам, соотношение долга показателей, EBITDA /прибыль до налога на прибыль расходы, проценты по кредитам и амортизации. - Около ТАСС /достигает 25 раза. "Дальше по этому пути, мы не будем в состоянии пойти", - сказал Якунин, имея в виду, что железные дороги не смогут активно наращивать долговую нагрузку.
Предстоятель Русской железной дороги обратили внимание на тот факт, что в дополнение к окупаемости проектов, у компании есть еще одна категория - это те проекты, где срок окупаемости за 30 лет. "Они могут быть государственными требуется, но neokupaemy, где государственные инвестиции могут решить эту проблему, если, конечно, правительство заинтересовано в развитии инфраструктуры, и все элементы железнодорожного транспорта", - сказал глава Русской железной дороги.
Министр транспорта России Максим Соколов, выступая на заседании правительства, заявил, что железная дорога будет продолжать дальнейшее расширение кредитного портфеля для осуществления заявленного объема инвестиционной программы в 2013-2015 гг. "Для реализации заявленного объема инвестиций в 2013-2015 годах железные дороги вынуждены продолжать дальнейшее расширение кредитного портфеля", - сказал министр. По его словам, в 2013 году финансовый долг железных дорог, как ожидается, увеличится на 176 300 000 000 рублей до 579 600 000 000 рублей, а в конце 2015 года - до 820 200 000 000 рублей.