В МЧС среди основных причин аварий маломерных судов называют низкую квалификацию их водителей

В МЧС России среди основных причин аварий маломерных судов называют низкую квалификацию их водителей.

"Подавляющее большинство аварий на воде происходит из- за неумелого, неквалифицированного управления", - сообщил сегодня ИТАР-ТАСС заместитель начальника Управления государственной инспекции по маломерным судам МЧС России Анатолий Коваль.

Он отметил, что сейчас современный рынок пополнился мощными, скоростными маломерными судами. "Но навыки в управлении ими недостаточны. Эксплуатация таких транспортных средств имеет свои особенности - они используются в ограниченное время, в сезон, поэтому навыки вождения не поддерживаются", - сказал Коваль.

Среди других причин аварий маломерных судов он назвал "отсутствие наблюдения за окружающей обстановкой" "управление в нетрезвом состоянии".

При этом Коваль отметил, что ныне существующих правил эксплуатации маломерных судов достаточно. Тем более, что и органы местного самоуправления и региональные власти устанавливают свои правила с учетом особенностей водоемов. И эти правила также предусматривают ответственность за их несоблюдение. "Правовое поле в этом отрегулировано. Другое дело, что причины аварий и гибели людей заключаются в том, что правила не всегда соблюдаются и эффективно контролируются", - сказал Коваль.

В то же время он отметил, что за последние пять лет аварийность на водоемах значительно сократилась. "Интенсивность патрулирования ГИМС возросла в пять раз. В результате снижается как гибель людей, так и уменьшилось количество аварий с маломерными судами. В 2005 году их было 280 аварий, в 2010 - 46", - отметил представитель МЧС.

На Москва-реке в районе Лужнецкой набережной в ночь на воскресенье после столкновения с баржей затонул частный катер, на борту которого находились 16 человек, включая его капитана. Спастись удалось только семерым, остальные девять погибли, тело одного из них до сих пор не найдено.

Следствие предполагает, что виновником трагедии мог стать погибший капитан затонувшего судна. "Сейчас рассматриваются несколько основных версий трагедии - движение катера по судовому ходу, перегруженность, поскольку пассажиров было намного больше допустимой нормы, а также то, что капитан катера совершил опасное маневрирование", - сообщили ранее в правоохранительных органах.

В то же время отмечается, что все документы у судовладельца, который являлся и капитаном катера, были в порядке.

Затонувший катер был зарегистрирован и прошел техосвидетельствование в мае 2011 года, уточнили в правоохранительных органах. "Пять-шесть раз у него /капитана и судовладельца/ проверяли документы, выписано три административных протокола - два за стоянку в неположенном месте и один - за превышение /на одного человека/ пассажиров на борту", - сообщили в правоохранительных органах. Все эти нарушения считаются незначительными и не подразумевают лишения прав на вождение судном.